[ Problématique ] Contournement complet d'Orléans

[bzh-99]

en fait, c'est seulement la mise à  2x3 voies de l'A71, l'échangeur il restera comme il est aujourd'hui : y a plus de place pour l'élargir et le système en place (trompette) ne permet pas de faire plus. Les bouchons ne sont pas prêt de disparaître...

[max25]

Venant de Besançon pour aller en Bretagne, je peux dire qu'Orléans est une ville très facile à  traverser car on prend la rocade nord en venant de Courtenay vers le Mans.

[Maastricht]

Ce n'est pas prendre une route une fois par an qui permet de dire si elle est chargée ou non, hein ...

[anthony prinquiau orléan]

J'ai consulté hier le site de la communauté de communes d'Orléans et concernant la mise en place du nouveau Scot, la volonté est forte de faire une liaison à  l'est d'Orléans N 60 <--> voie des Maraîchers ( D 951)... Ce projet aboutira-t-il ?

Il est question également dans les grandes orientations du Scot de procéder à  une déviation de l'A 10 plus à  l'ouest.

webographie :

http://www.agglo-orleans.fr/upload/pdf/DOG%20web.pdf

[super5]

Ce scot est déjà  ancien (1 an).
Il ne fait pas mention de l'hypothétique LN1 bis, ni du besoin de mettre la N154 en 2x2 voies A10-Chartres ...

[anthony prinquiau orléan]

Je ne pense pas qu'il soit si ancien que cela puisqu'il est soumis à  approbation dans le cadre d'une enquête publique en ce moment même.

Concernant la mise en 2 x 2 voies de la N154, je pense que ce projet est hors cadre agglomération et que c'est pour cette raison qu'il n'y figure pas.

[unlimited45]

Si si le SCOT a déjà  un an, il a été arrété mais pas voté du fait des élections imminentes l'an dernier.

L'AgglO ne s'exprime pas au sujet de la RN154 mais le département si, et il pousse pour une A154 gratuite (achèvement de la transformation de la RN154 en VE) mais sans pour autant s'investir réellement, rappelons que le CG45 finance déjà  une partie de l'A19, il veut peut-être attendre un peu avant de devoir ressortir le porte-monnaie pour une voie rapide..

Et je crois plutot qu'on parle de voie horticole plus que voie des maraichers non? :/ cette voie hélas j'y crois mollement pour plusieurs raisons si on la fait coute que coute eh bien on aura un contournement est d'Orléans mais sans franchissement de Loire (aucun intéret) ou bien on y va progressivement en attendant le fameux nouveau pont sur la Loire qui rappelons-le sera à  proximité du pont de Mardié qui sera livré d'ici quelques années, de plus ce fameux pont devra sûrement être un viaduc (d'au moins 1.7 km), pour qu'au moins un des franchissements de Loire sur l'Aire Urbaine d'Orléans puisse servir en cas de crue de la Loire, et ce viaduc aura bien sûr un coût, et donc sera encore repoussé...bref pour l'est on n'aura rien avant 2020 (c'est le président de l'agglo qui le confirme lui-même..)

pour la déviation de l'A10 à  l'ouest c'est le fameux barreau Meung-Artenay hélas un peu secoué depuis le Grenelle et compris à  l'échelle régionale dans le corridor Ile-de-France - Centre, en gros 3 idées d'aménagement en rapport avec l'A10 et l'un d'eux comprendrait ce barreau (et ce serait le moins pire des projets)

Après on peut se demander quelle sera la circulation automobile d'ici 10ans vu le prix de l'essence qui ne cesse de grimper et qui finira par en dissuader de prendre la voiture..

@Max25 : eh bien tu as eut de la chance, essaies de la traverser n'importe quel jour entre 16h30 et 19h ....

[Marcheur 2418]

Ce pont à  l'est on pourrait le coupler avec la LGV

[super5]

Ce pont à  l'est on pourrait le coupler avec la LGV

Mais la SNCF parlerait de passer à  l'Ouest d'Orléans (pour éviter la forêt d'Orléans ??)

L'AgglO ne s'exprime pas au sujet de la RN154 mais le département si, et il pousse pour une A154 gratuite (achèvement de la transformation de la RN154 en VE) mais sans pour autant s'investir réellement, rappelons que le CG45 finance déjà  une partie de l'A19, il veut peut-être attendre un peu avant de devoir ressortir le porte-monnaie pour une voie rapide..

Et en plus c'est une RN (de l'Etat) située en Eure-et-Loir ...

Après on peut se demander quelle sera la circulation automobile d'ici 10ans vu le prix de l'essence qui ne cesse de grimper et qui finira par en dissuader de prendre la voiture..

Orléans continue d'attirer de la population, les infrastructures n'ont pas bougé depuis 30 ans et on a les bouchons d'aujourd'hui. Si on ne fait rien ce sera pire encore demain.

[unlimited45]

pour la LGV on en parle dans le topic approprié mais ça ne se fera pas à  l'ouest d'Orléans je ne le pense vraiment pas...

pour la RN154 en effet elle n'est pas déclassée dans le 28 mais ça ne dérangerai pas l'état de la concéder pour en faire une autoroute sur toute sa longueur mais bon franchement ça ne serait pas très "juste" pour les infras déjà  construites et qui seraient du coup absorbées par le concessionnaire..

et Orléans continue à  voir sa population augmenter (tant dans l'agglo que dans l'AU) et il faudra de toute façon faire des aménagements de voirie mais un grand contournement complet va couter cher... rouvrir les voies SNCF fermées (celle vers pithiviers et celle vers montargis et gien) et augmenter les transports en commun, notamment tram fer ça permettrait de limiter les infras routières mais bon c'est sur qu'il faudra aménager et construire..

Mais même en étant optimiste il faut voir ça a tres long terme..

[bzh-99]

Orléans continue d'attirer de la population, les infrastructures n'ont pas bougé depuis 30 ans

ça c'est pas vrai : il y a trente ans, il n'y avait pas d'autoroute, pas de tangentielle, pas de pont de l'Europe, pas d'Avenue Jean Zay, pas d'Avenue Gaston Galloux, encore moins de tram...

[bzh-99]

rouvrir les voies SNCF fermées (celle vers pithiviers et celle vers montargis et gien)

+1

mais, la voie ferrée vers Gien est déposée depuis 1942, et les emprises n'existent plus...

[unlimited45]

Orléans continue d'attirer de la population, les infrastructures n'ont pas bougé depuis 30 ans

ça c'est pas vrai : il y a trente ans, il n'y avait pas d'autoroute, pas de tangentielle, pas de pont de l'Europe, pas d'Avenue Jean Zay, pas d'Avenue Gaston Galloux, encore moins de tram...

petit bémol pour la tangentielle elle a déjà  plus de 20ans il me semble (je n'arrive pas à  retrouver la date exacte) et depuis rien de nouveau pour le coté "rocade". Le pont de l'Europe même s'il est efficace sa fonction 1ere est un peu ternie du fait du manque de voie adaptées au sud de la loire d'un coté (un pont à  2*2 voies qui attéri sur un rond-point ridicule et que des 2*1voies..) et d'une succession de feux au nord (enfin vue la complexité de cette entrée de ville combinée au trafic on pardonnera la municipalité de l'époque, même si aujourd'hui on s'aperçoit qu'on aurait pu le décaler plus à  l'ouest mais bon)

sinon on va dire que c'est parfois pire ailleurs (cf Tours)
par contre pour la voie SNCF vers Gien il me semble qu'elle est même envisagée à  + court terme que la branche se dirigeant vers Montargis du coup j'me demande comment ils vont faire sans emprises lol.

[Antonio_10]

Tout ce que je retiens d'Orléans, c'est le manque d'action des élus.

Jusqu'à  maintenant, seule la RN20 permet véritablement de traverser correctement la Loire. Le problème, c'est qu'elle n'a jamais été finie d'être aménagée. Même au sud du fleuve, on retrouve encore des carrefours à  feux.

Deuxièmement, c'est ce pont de l'Europe qui me chagrine. Le mettre au bout de la RN60 est une très bonne chose, mais c'est le manque d'aménagement de l'autre côté de la Loire qui pose problème. Une simple 2x1 voies ne suffit pas. En plus quand on voit le nombre de RP... Il aurait été plus commode de coller le tronçon à  l'A71.

Troisièmement, on a un début de rocade jamais finie à  l'est de la ville. Quelques échangeurs construits et largement aménageables à  2x2 voies, une emprise faite pour doubler l'axe, et des RP et des carrefours à  feux! De même que l'avenue des Droits de l'Homme est prévue pour être transformée en VE, mais rien! Que des carrefours à  feux, là  où l'urbanisation n'a pas (encore?) colonisé le quartier.

Même constat en ce qui concerne la RN271 : quelques morceaux de 2x2 voies, quelques échangeurs, et des carrefours à  feux qui auraient du être remplacés depuis bien longtemps par des échangeurs. Encore un tronçon ni fait ni à  refaire...

Tout ça pour dire que le gros problème à  Orléans, c'est le manque de valorisation de ses 4 ponts. Ils pourraient ainsi avoir chacun 4 flux de circulation différents et complémentaires, et à  la place tout le trafic local passe par la RN20, et le trafic de transit par l'A71. Il ne suffit pas d'avoir des beaux ponts, il faut aussi adapter le réseau routier autour, chose que les élus n'ont pas l'air d'avoir compris. Dommage...

[bzh-99]

@ unlimited 45 : la voie ferrée dont la réouverture au voyageurs est prévue est Orléans - Châteauneuf. Là  ça ne pose pas de problèmes, la voie est encore utilisée par le fret. Mais au delà  des Bordes, la voie n'existe plus --> réouverture impossible sans coût assez énorme du fait des contraintes locales (val de Loire inondable et protections écologiques, forêt d'orléans idem...)

La Tangentielle existe pour son tronçon RN 157/ RN 152 depuis le début des années 70. Pour le reste elle a été construite durant les années 80 et 90, ça fait pas trente ans...

[bzh-99]

Troisièmement, on a un début de rocade jamais finie à  l'est de la ville. Quelques échangeurs construits et largement aménageables à  2x2 voies, une emprise faite pour doubler l'axe, et des RP et des carrefours à  feux! De même que l'avenue des Droits de l'Homme est prévue pour être transformée en VE, mais rien! Que des carrefours à  feux, là  où l'urbanisation n'a pas (encore?) colonisé le quartier.

où ça des bouts de rocade à  l'Est ?

ça fait bien longtemps que l'avenue des droits de l'homme n'est plus destinée à  devenir une VE mais un boulevard urbain. D'ailleurs les travaux d'aménagement du futur quartier qu'elle dessert sont en cours.

[super5]

Tout ce que je retiens d'Orléans, c'est le manque d'action des élus.

Jusqu'à  maintenant, seule la RN20 permet véritablement de traverser correctement la Loire. Le problème, c'est qu'elle n'a jamais été finie d'être aménagée. Même au sud du fleuve, on retrouve encore des carrefours à  feux.

Et en plus ils veulent l'aménager en boulevard urbain au sud de la Loire : c'est jeter de l'huile sur le feu !

[unlimited45]

La RN20 va etre aménagée en boulevard urbain au sud et au nord de la Loire (Trémie Jaurès qui saute..)

Le gros pb ce n'est pas de transformer la RN20 en boulevard urbain, le souci c'est qu'ils n'ont pas prévu les infras pour supporter le trafic qui risque de se reporter ailleurs avant de commencer les travaux..

L'avenue des droits de l'Homme sera mise progressivement à  2*2 voies mais pas avant 10, 15 voire 20ans...il faut déjà  que l'urbanisation se fasse progressivement d'ici là  et ensuite seulement des travaux pourraient être envisagés..

pour la voie Orléans-Chateauneuf oui je sais qu'elle doit réouvrir d'ici quelques années mais l'intéret sera + grand encore de prolonger cette voie SNCF jusqu'à  l'agglo de Montargis qui dessert un bassin de population + large que Chateauneuf simplement, il faut voir cette ligne comme une 1ere phase et non comme une finalité, même si c'est une finalité lointaine.

Le pont de l'Europe devait être relié à  un nouvel échangeur de l'A71 au sud de la Loire à  St Privé, mais en 2001 la droite arrivant le projet a été balayé et à  la place on a eut une 2*1 voie collée à  l'A71 en projet...ca ne ferait que 8 voies collées après tout..et encore un nouveau pont sur le loiret.

[bzh-99]

pour la voie Orléans-Chateauneuf oui je sais qu'elle doit réouvrir d'ici quelques années mais l'intéret sera + grand encore de prolonger cette voie SNCF jusqu'à  l'agglo de Montargis qui dessert un bassin de population + large que Chateauneuf simplement, il faut voir cette ligne comme une 1ere phase et non comme une finalité, même si c'est une finalité lointaine.

Le seul hic c'est que la voie ferrée Orléans - Châteauneuf ne va pas à  Montargis, mais à  Aubigny-sur-Nère...

La voie ferrée pour Montargis passe par Semoy, Fay-aux-Loges, et Bellegarde.
Ce qui n'empêche pas bien sûr de vouloir la réouvrir.

[Antonio_10]

Troisièmement, on a un début de rocade jamais finie à  l'est de la ville. Quelques échangeurs construits et largement aménageables à  2x2 voies, une emprise faite pour doubler l'axe, et des RP et des carrefours à  feux! De même que l'avenue des Droits de l'Homme est prévue pour être transformée en VE, mais rien! Que des carrefours à  feux, là  où l'urbanisation n'a pas (encore?) colonisé le quartier.

où ça des bouts de rocade à  l'Est ?

Je veux parler de l'avenue Galloux, qui ressemble quand même a une infrastructure destinée à  devenir une VE (grands échangeurs, larges emprises, etc).