[ A24 ] LAALB : Amiens - Lille - Belgique

[piotr]

Je pense que, faute d'A24, il faudra bien envisager une connexion efficace entre Lille et Amiens pour éviter à  l'IdF d'encaisser tout le trafic Lille/BeNeLux <-> grand Sud-Ouest de la France/Espagne.

Je vais assez régulièrement en Charente Maritime en partant de Lille et le fait de passer par le périphérique parisien est malheureusement la solution la plus rapide!

[bzh-99]

Je pense que, faute d'A24, il faudra bien envisager une connexion efficace entre Lille et Amiens pour éviter à  l'IdF d'encaisser tout le trafic Lille/BeNeLux <-> grand Sud-Ouest de la France/Espagne.

FERROUTAGE
sur l'A1 le problème c'est la densité de trafic PL en transit. Plus besoin d'A24 si les camions sont sur le rail ! (  ce titre, on est d'ailleurs bien gentil de laisser transiter chez nous les PL de nos voisins européens sans rien leur faire payer (sauf péage d'autoroute), les Suisses et les Allemands ne se posent plus la question ! -- fin du HS)

[super5]

Il n'est pas certain que les camions accepteront de se faire embarquer sur le rail, car ils raisonnent d'abord en termes de coûts, de temps de parcours, de qualité de service

[piotr]

Je pense que, faute d'A24, il faudra bien envisager une connexion efficace entre Lille et Amiens pour éviter à  l'IdF d'encaisser tout le trafic Lille/BeNeLux <-> grand Sud-Ouest de la France/Espagne.

FERROUTAGE
sur l'A1 le problème c'est la densité de trafic PL en transit. Plus besoin d'A24 si les camions sont sur le rail ! (  ce titre, on est d'ailleurs bien gentil de laisser transiter chez nous les PL de nos voisins européens sans rien leur faire payer (sauf péage d'autoroute), les Suisses et les Allemands ne se posent plus la question ! -- fin du HS)

Mais les camions payent plus cher que les voitures aux péages...

[flogo]

Il n'est pas certain que les camions accepteront de se faire embarquer sur le rail, car ils raisonnent d'abord en termes de coûts, de temps de parcours, de qualité de service

En l'occurence, même sans un bon rodage comme c'est le cas actuellement, le rail, c'est moins cher et plus rapide, et sans le problème des pauses régulières de plus en plus contrôlées.

[super5]

Il n'est pas certain que les camions accepteront de se faire embarquer sur le rail, car ils raisonnent d'abord en termes de coûts, de temps de parcours, de qualité de service

En l'occurence, même sans un bon rodage comme c'est le cas actuellement, le rail, c'est moins cher et plus rapide, et sans le problème des pauses régulières de plus en plus contrôlées.

Et les grèves, les incidents caténaires, les rails cassés ??

[bzh-99]

Et les grèves, les incidents caténaires, les rails cassés ??

et sur l'autoroute : et les crevaisons, les accidents, les bouchons, les vols dans les camions, les clandestins....

[flogo]

Et les grèves, les incidents caténaires, les rails cassés ??

et sur l'autoroute : et les crevaisons, les accidents, les bouchons, les vols dans les camions, les clandestins....

Je pense que globalement, le nombre d'incident impliquant des PL est très, très supérieur à  ceux impliquant des trains...

[tanaka59]

Et si finalement la a24 renaissait de ses cendres mais d'ici 20 ans .

Le conseil départemental de la somme réclame des sous sous pour la réfection de la N25 en piteux état ( je l'ai emprunté 2 / 3 fois cette année ) est je suis sidéré par l'état de cette route !

http://www.courrier-picard.fr/courrier/ ... -d-urgence

Selon nos amis de la somme et de doullens cette route mérite une réfection totale . Au lieu de faire du bricolage avec des 1voie + 2 voies pourquoi ne pas la doubler directement sur toute sa longueur.

Par le même temps , doubler la RN 25 en la connectant a la RN 17 permet d'avoir une suite logique de 4 RN déjà en 2x2 qu'il faut simplement dénivelé.

Cela donnerais RN 25 + RN17 + RN 41 + RN 47 = A24 . Une idée ingénu serait de concédé a sanef la section Amiens /Arras. Comme cela sous Arras pas de chichi l'a1 et l'a24 ( hypothétique) sont payante, et ainsi voila une seconde autoroute Paris/Lille

[Bugsss]

Y'a pas de mouche tsé tsé à proteger au moins sur le parcours?

[G.E.]

Certains se réveillent mais un peu tard...
Sans faire l'A24, on doit pouvoir au moins tracer un axe nouveau entre Amiens et Arras, dans des zones qui n'étaient pas spécialement mobilisées contre cette autoroute.

[tanaka59]

Au vu des restrictions bugetaires que l'etat mene actuelement. Je pense que la RN 25 et l'hypothetique A24 avec fusion des 4 RN a la suite ne voit jamais le jour ! Ou alors dans 30 ans

[super5]

Et la liaison entre la N58 belge et l'A25 ? Elle en est où ?

[Upsilon]

Les Flamands ne veulent surtout pas doubler la N58 sur leur territoire pour ne pas faciliter l'accès à l'enclave wallonne de Comines-Warneton, donc ils ne veulent pas en entendre parler.

[super5]

Les Flamands ne veulent surtout pas doubler la N58 sur leur territoire pour ne pas faciliter l'accès à l'enclave wallonne de Comines-Warneton, donc ils ne veulent pas en entendre parler.

Mais cette enclave est frontalière avec la France (mais pourrait devenir ... française )

[Frédéric SAVIN]

[HS] (Jusqu'à présent, les flamingants ne parlent que de confédéralisme - ou confédérationnisme - je ne sais pas lequel des deux il faut dire) [/HS]

[eomer]

Les Flamands ne veulent surtout pas doubler la N58 sur leur territoire pour ne pas faciliter l'accès à l'enclave wallonne de Comines-Warneton, donc ils ne veulent pas en entendre parler.

Mais cette enclave est frontalière avec la France (mais pourrait devenir ... française )

Oui, comme l'ensemble de la Belgique d'ailleurs....car il n'est pas question de s'arreter à la Wallonie et à Bruxelles.
Les Francophones Belges n'ont pas réussi à Franciser la Belgique mais la République Française terminera le travail...LOL

Bon, faudrait arreter les délires: même le VB sait jusqu'où il ne doit pas aller trop loin et la Wallonie ne deviendra certainement pas Française. Par contre, s'ils pouvaient se débarasser de leur Roi, les Belges se porteraient certainement mieux.

[G.E.]

Puis-je vous rappeler que : viewtopic.php?f=12&t=5502

[G.E.]

Cette fois, le gouvernement ne pourra pas se défiler ! On voir voir jusqu'où il va dans la démagogie.

L'A 24 refait surface avec la députée Odette Duriez

La parlementaire socialiste, Odette Duriez, a posé la question de l'avenir du projet A 24 au gouvernement.

Plus serpent de mer que ruban de bitume, l'A 24 est remontée à la surface. Loin de Béthune, dans les eaux parfois agitées de l'Assemblée nationale. La députée socialiste et maire de Cambrin, Odette Duriez, a interpellé le gouvernement sur la question. Le projet de cette autoroute reliant Amiens à la Belgique par Lille est-il définitivement enterré ? Il faudra patienter encore quelques mois pour éditer les faire-part.

PAR DAVID CIERNIAK

Elle était portée à bout de bras par l'Amienois, Gilles de Robien, alors ministre de l'Equipement et du transport sous l'ère Raffarin. Et combattue par une partie de la population régionale, de La Gohelle jusqu'aux Weppes. L'A 24 avait pris un sérieux coup dans l'aile avec le Grenelle de l'environnement. À cette époque, où l'on parlait, mangeait et dormait écologique, on voyait mal le gouvernement répondre aux cris des principaux acteurs économiques qui réclament cette nouvelle liaison routière. Depuis la crise est passée. Alors l'A 24, est-elle toujours six pieds sous terre ou encore dans les cartons ? Surtout que des emprises foncières réservées par l'Etat demeurent. Et bloquent selon Odette Duriez « toutes stratégies de développement et d'aménagement du territoire ».
« Cela fait bientôt 40 ans qu'on en parle »

La député socialiste de la 11e circonscription, susceptible d'être traversée par ce barreau routier, a posé la question à la secrétaire d'Etat chargée de l'écologie. « Cela fait bientôt 40 ans qu'on en parle », déclare la députée socialiste. « Compte tenu des objectifs du Grenelle de l'environnement, ce projet ne se fera pas. Mais nous voulons en avoir confirmation et obtenir la lever des emprises foncières existantes dans nos PLU et nos schémas de cohérence territoriale », demandait Odette Duriez. La députée qui siège également au conseil général rappelle que « le Département travaille au projet de déviation de la route départementale 941 reliant La Bassée à Béthune (...) Si les emprises sont libérées, elles pourront servir au renforcement des routes départementales. » Et d'estimer que le gouvernement « n'a pas le droit d'amputer notre territoire sans projets. »
« P'tete que oui, p'tete que non » de Jouano

« Les éléments d'analyse disponibles conduisent aujourd'hui à s'interroger sur l'intérêt de poursuivre ce projet dont la réalisation ne répondrait que très partiellement aux besoins des territoires et populations concernées », répondait dans un premier temps Chantal Jouano, secrétaire d'Etat chargée de l'écologie. Tout en ajoutant : « pour autant la démarche d'élaboration du schéma (national des infrastructures de transport) n'ayant pas encore abouti, il est trop tôt pour se prononcer définitivement sur l'avenir du projet et lever les emprises foncière ».

Un comité national du développement durable et du Grenelle de l'environnement doit s'engager prochainement. « D'ici quelques mois seulement, nous pourrons évoquer plus clairement l'avenir de ce dossier », conclut la secrétaire d'Etat. Anti ou pour A 24, conservez donc vos bouteilles au frais.

Si l'Etat lève le gel sur les emprises, il empêchera toute réalisation d'un axe nouveau dans un espace déjà fortement mité. Le Conseil Général du Pas-de-Calais a prouvé qu'il ne savait pas construire des routes capacitaires, donc ne lui donnons surtout pas ces terrains ! Tout au plus, il doit bien être possible de lui attribuer un couloir accolé à l'autoroute pour réaliser une modeste déviation à 2 voies et giratoires comme il sait si bien faire.

[bzh-99]

ouais bof, encore un non évènement pour un projet d'autoroute mort avant d'être né...