[ Côte d'Azur ] Cadencement, 3ème voie, gare multimodale

[geophilip]

En attendant la 3ème voie Nice-Antibes et la gare multimodale de St-Augustin:

Le T.E.R. entre dans la cadence

Desserte Les Arcs - Vintimille / Nice - Tende

Une desserte améliorée:
- 28 TER supplémentaires par jour sur l'axe Les Arcs - Vintimille
- une circulation régulière tout au long de la journée, avec notamment plus de TER en fin de matinée et début d'après-midi
- 4 allers-retours de Nice à  Menton en période de pointe et jusqu'à  5 allers-retours de Cagnes sur Mer à  Nice Ville
- 1 omnibus par heure sur l'axe Cannes - Grasse
Une large amplitude de circulation: premier départ de Nice pour Monaco à  05h16 et dernier retour de Monaco pour Nice à  23h50

Plus de confort et de capacité en places assises grâce à  la mise en circulation de rames supplémentaires

http://www.ter-sncf.com/paca/bonsplans/ ... m:21-51409

Pour l'amplitude horaire, c'est un cas unique en France (hors IDF bien sûr)

[zinzin]

Pour l'amplitude horaire, c'est un cas unique en France (hors IDF bien sûr)

Euh, la ligne Lyon - Saint-Etienne propose la même amplitude : 5h18 - 00h19.

[geophilip]

encore un cadencement qui n'est pas vraiment cadencé !

On est d'accord, c'est pas encore la Suisse, mais ça s'arrange déjà ...

[adrien6]

encore un cadencement qui n'est pas vraiment cadencé !

le cadencement en PACA (victime de la ligne fourre-tout Fret/Ter/TGV/Corail entre Marseille et Vintimille) est très bizarrement cadencé
et comme de bien-entendu, selon les lignes, il n'y aura pas un train dans chaque sillon....


disponibles sur RIHO ou sur site voyages-sncf

[nucleo1985]

On est d'accord, c'est pas encore la Suisse, mais ça s'arrange déjà ...

Je tiens à  vous rappeler que le cadencement en France, se fait pour l'instant à  infrastructure constante: c'est un exercice délicat, qui conduit (du fait des contraintes actuelles de l'infra) à  faire quelques entorses (cadencement non strict, symétrie par forcément respectée, politique d'arrêt pas encore uniforme pour une misssion donnée....)

En Suisse, le projet Rail 2000 a été pensé au milieu des années 80: 15 ans d'études (et d'investissement lourds) ont été nécessaires avec d'arriver au produit que l'on connait aujourd'hui.
Les 3 points qui m'impressionnent le plus en Suisse sont :
* la lisibilité des horaires
* la ponctualité des trains
* la facilité et l'efficacité des correspondances en gare

[geophilip]

On est d'accord, c'est pas encore la Suisse, mais ça s'arrange déjà ...

Je tiens à  vous rappeler que le cadencement en France, se fait pour l'instant à  infrastructure constante: c'est un exercice délicat, qui conduit (du fait des contraintes actuelles de l'infra) à  faire quelques entorses (cadencement non strict, symétrie par forcément respectée, politique d'arrêt pas encore uniforme pour une misssion donnée....)

En Suisse, le projet Rail 2000 a été pensé au milieu des années 80: 15 ans d'études (et d'investissement lourds) ont été nécessaires avec d'arriver au produit que l'on connait aujourd'hui.
Les 3 points qui m'impressionnent le plus en Suisse sont :
* la lisibilité des horaires
* la ponctualité des trains
* la facilité et l'efficacité des correspondances en gare

* l'offre ?

[geophilip]

Hop, remontage et renommage du topic avec quelques nouvelles puisque je suis sur place en ce moment
La 3ème voie entre Antibes et Cagnes est en cours d'aménagement
plus d'infos ici http://www.google.fr/url?sa=t&source=we ... jRs0AsiQCw

Par contre, ce que personne ne dit, c'est qu'une 3ème voie après Cagnes vers la Gare de Nice-ville est tout simplement impossible à insérer, en particulier dans Nice (au centre de la voie Mathis).

SAM_0028small.jpg

A lire aussi, l'idée d'un RER transfrontalier géré par une AOT indépendante
http://www.nicematin.com/article/actual ... -voyageurs

Quant à la gare multimodale de St Augustin, aucune nouvelle. Le tram doit théoriquement y arriver en 2016 (voir le sujet)

Et l'intégration tarifaire Tram/SNCF, ben rien. Rien du tout, même pas un abonnement combiné proposé.

[G.E.]

Il est clair que le réseau régional de la Côte-d'Azur est quasiment déconnecté de celui de la Provence, sauf quelques TER IC, donc il y a la place pour un RER.

Une gestion intégrée locale serait sans doute intéressante à condition qu'elle soit bien "encadrée" car sur la Côte, tout n'est pas forcément "clair". La mauvaise qualité actuelle du service tend à favoriser ce genre d'initiative.

[djakk]

Il restera les TER qui viennent des Arcs & Draguignan, assez nombreux, qui n'ont pas l'air de faire partie de cette idée de RER (l'article ne parle pas du Var).

Et l'intégration tarifaire Tram/SNCF, ben rien. Rien du tout, même pas un abonnement combiné proposé.

Il y a un projet de "carte orange" pour les Alpes-Maritimes, un tarif "bus, car et tram" sans le train et un tarif avec le train.
Je ne sais pas où ça en est.

Sinon, je me demande comment la loi littorale a été contournée pour ces travaux de 3e voie …

[geophilip]

Dans l'agglomération Niçoise, on a pour un lundi par exemple, 39 trains omnibus diamétralisés autour de Nice Ville par jour et par sens, -à peu près- cadencés à la demi heure. La liaison
Cagnes/sur Mer<--->Cros-de-Cagnes<--->St-Laurent du Var<--->Nice St-Augustin<--->Nice Ville<--->Nice Riquier<--->Villefranche sur Mer<--->Beaulieu sur Mer se fait en 27mn. (irréalisable en voiture)

Premier départ de Cagnes vers Beaulieu : 05h05, dernier départ 23h05. Ces trains se prolongent vers Monaco/Vintimille d'un coté, et vers Cannes/Grasse de l'autre.

Comme matériel, on a des "petits gris" ou des TER 2N, dont certains de couleur rouge car financés par la Principauté de Monaco.

Sur le papier, on est pas loin d'une offre RER/S bahn, sauf pour l’intégration tarifaire bien sûr. Et les 39 A/R par jour ne sont que les omnibus diamétralisés: il y a 53 A/R Nice-Cagnes par jour ouvrable, soit en moyenne 3 trains par heure de 5h à 23h.

[djakk]

En fait les "petits gris" tu les trouveras seulement sur Nice - Les Arcs & Draguignan
(Heureusement ; ils ne sont pas climatisés >< et ont une accélération pourrie ><)

Les horaires sont pourris : en milieu de journée, ça arrive qu'il y ait 3 trains en 20 minutes, puis rien pendant presque 1 heure.
Et bien sûr on a 3 chances sur 4 d'avoir droit à un retard de 20 minutes

Au sujet de la tarification :
http://www.nicerendezvous.com/car/20100 ... ommun.html
http://www.nice.fr/Zoom-sur/La-Carte-Azur
La "carte azur" (c'est son nom) était en test début 2010.
Pas de mention du ter :/