G.E. a écrit :Maastricht a écrit :Les grands mots ... C'est pas l'A7 non plus !
Certes, mais qui connaît la RCEA et cet endroit voit qu'il est tout à fait incompatible avec le trafic actuel. Malheureusement, ce n'est pas le seul...
En France, il y a une résignation très grande qui fait que les grandes routes soient négligées. La RCEA comme l'A7 sont sous-dimensionnées.
Pour ce RP, je vois venir le coup. Il va subir le même sort que celui de Laon (qui était de la même taille) : on va le réduire, puis on le fera sauter par un échangeur diamant avec 2 RP de chaque côté (pourquoi gâcher le plaisir ?). L'idéal serait d'amorcer une VE vers Autun mais ne rêvons pas trop...
Bah, tôt ou tard on va s'attaquer au doublement de la N70 entre Montchanin et Blanzy; d'ailleurs logiquement c'est ce qui devrait être entrepris une fois Montchanin-Chalon terminé, si ne s'avère pas vraie cette rumeur loufoque comme quoi la mise en VE de cette N70 est déléguée aux collectivités locales en dépit du fait que ce soit une des rares sections de RN conservée par l'Etat. Ce gros giratoire à Montchanin devrait en même temps sauter, même si c'est la dernière étape du raccordement Montceau-Chalon (et ce qui serait débile; c'est la priorité). Remplacé par quoi? Un échangeur à lunettes, oui c'est possible, et ce serait décevant, mais c'est vrai que c'est pas évident de créer un échangeur à 5 branches dont seulement 2 secondaires...
On peut avoir un truc du genre là :
Et concernant Montchanin - Blanzy, le passage en VE est plus délicat. On a déjà affaire à une VE dénivelée, à 3 voies (donc 2+1 alternant dans chaque sens), mais les ouvrages sont principalement des PS, et calibrés pour du 2+1, et ils sont relativement nombreux... Leur élargissement est possible, mais assez lourd techniquement. J'ignore les solutions envisagées.[/img]
