[ Paris & IDF ] Grandeur et décadence des autoroutes 1960-79

eomer · Message par **eomer** » jeu. 20 nov. 2008 21:50

polak a écrit :Par contre, à Noter l'arrivée de la A6 jusqu'à la place Denfert-Rochereau

La fameuse radiale Vercingétorix qui passait un peu trop près de la rue d'Alesia...

Message par **basco - landais** » ven. 21 nov. 2008 00:19

Maastricht a écrit :Étonnant d'avoir déjà l'antenne de Bagnolet (actuelle A3 )

Finalisée en 1968...jusqu'à Rosny

L'antenne C6 de l'époque(A6 vers Villeneuve st Georges) a perduré pendant plus de 20 ans (dans les cartons!!!) comme A87 beaucoup de terrains ont été expropriés puis revendu et construit
Le départ se trouvait vers la zac de l'epi d'or à Villejuif.

Et si ma vieille mémoire ne me fait pas défaut A13 jusqu'à Poissy existait depuis 1938 sur le modèle allemand (dalles béton) et se raccordait à la RN 190 dite route des "40 sous" à cause de l'octroi à Poissy

Message par **basco - landais** » ven. 21 nov. 2008 00:30

bzh-99 a écrit :
Maastricht a écrit :Ce projet est une très, très vieille variante de l'arrivée sur Paris de l'autoroute A5 : un raccordement à l'A6 à Arcueil avait été prévu, jusqu'à ce que vers 1960 on se soit dit que ce serait plus raisonnable de la renvoyer vers la Porte d'Italie.
tellement raisonnable que l'A5 s'arrête encore à la Francilienne...

Et par la faute d'un ingénieur subdivisionnaire de l'Equipement très timide et petochard face à une association de commercants très active à Villeneuve Saint Georges car au dela, c'était bien engagé (2 X 2 traversée de Montgeron jusqu'à l'actuelle arrivée d'A5

Fantomas · Message par **Fantomas** » ven. 21 nov. 2008 11:51

basco - landais a écrit :C'est vrai que ce n'est pas facile, mais je n'ai pas eu beaucoup de peine, j'ai bossé sur tous ces chantiers au moment de leur construction

N'as-tu pas peur que certaines verrues construites à l'époque soient supprimées d'ici quelques années, de ton vivant?

super5 · Message par **super5** » ven. 21 nov. 2008 12:14

basco - landais a écrit :
bzh-99 a écrit :
Maastricht a écrit :Ce projet est une très, très vieille variante de l'arrivée sur Paris de l'autoroute A5 : un raccordement à l'A6 à Arcueil avait été prévu, jusqu'à ce que vers 1960 on se soit dit que ce serait plus raisonnable de la renvoyer vers la Porte d'Italie.
tellement raisonnable que l'A5 s'arrête encore à la Francilienne...
Et par la faute d'un ingénieur subdivisionnaire de l'Equipement très timide et petochard face à une association de commercants très active à Villeneuve Saint Georges car au dela, c'était bien engagé (2 X 2 traversée de Montgeron jusqu'à l'actuelle arrivée d'A5

Et l'A16 s'arrête à la N184 ...

Message par **basco - landais** » ven. 21 nov. 2008 23:21

Fantomas a écrit :
basco - landais a écrit :C'est vrai que ce n'est pas facile, mais je n'ai pas eu beaucoup de peine, j'ai bossé sur tous ces chantiers au moment de leur construction

N'as-tu pas peur que certaines verrues construites à l'époque soient supprimées d'ici quelques années, de ton vivant?

J'ai vu ces projets naître, grandir, devenir adulte et veillissant, prenant une cure de botox pour se rajeunir et enlever les rides, mais je pense qu'elles me survivront

Message par **basco - landais** » ven. 21 nov. 2008 23:26

super5 a écrit :
basco - landais a écrit :
bzh-99 a écrit :
Maastricht a écrit :Ce projet est une très, très vieille variante de l'arrivée sur Paris de l'autoroute A5 : un raccordement à l'A6 à Arcueil avait été prévu, jusqu'à ce que vers 1960 on se soit dit que ce serait plus raisonnable de la renvoyer vers la Porte d'Italie.
tellement raisonnable que l'A5 s'arrête encore à la Francilienne...
Et par la faute d'un ingénieur subdivisionnaire de l'Equipement très timide et petochard face à une association de commercants très active à Villeneuve Saint Georges car au dela, c'était bien engagé (2 X 2 traversée de Montgeron jusqu'à l'actuelle arrivée d'A5
Et l'A16 s'arrête à la N184 ...

C'en est presque débile

christophe · Message par **christophe** » sam. 22 nov. 2008 20:10

je viens d'acquérir sur ebay la carte 97 Michelin de 1970, voici un petit scan de projet d'autoroute avorté:
- une autoroute déviant St-Denis à Ecouen (une partie réalisée en Rn 301 et d29), qui aujourd'hui pourrait servir de final pour l'A16.
- l'eternel A15 allant jusqu'au périf.
- une autoroute au nord du bourget
http://www.neufgiga.com/n/50-17/share/L ... 4992375e8/

Bugsss · Message par **Bugsss** » dim. 23 nov. 2008 17:57

christophe a écrit :je viens d'acquérir sur ebay la carte 97 Michelin de 1970, voici un petit scan de projet d'autoroute avorté:
- une autoroute déviant St-Denis à Ecouen (une partie réalisée en Rn 301 et d29), qui aujourd'hui pourrait servir de final pour l'A16.
- l'eternel A15 allant jusqu'au périf.
- une autoroute au nord du bourget
http://www.neufgiga.com/n/50-17/share/L ... 4992375e8/

Et un peripherique encore en travaux

Message par **basco - landais** » dim. 23 nov. 2008 18:48

Bugsss a écrit :Et un peripherique encore en travaux

Il avait fallu vaincre les elus parisiens du 16ème arrondissement qui ne voulaient pas de cette "autoroute" sur leurs terres et qui defigurerait le bois, d'ou le retard apporté au bouclage

eomer · Message par **eomer** » dim. 23 nov. 2008 18:53

Enver a écrit :Parce que ce n'est pas une "autoroute" qui défigure le bois ?

Non, c'est une voie communale avec des accès prioritaires.

super5 · Message par **super5** » dim. 23 nov. 2008 23:05

basco - landais a écrit :
Bugsss a écrit :Et un peripherique encore en travaux
Il avait fallu vaincre les elus parisiens du 16ème arrondissement qui ne voulaient pas de cette "autoroute" sur leurs terres et qui defigurerait le bois, d'ou le retard apporté au bouclage

Et pourtant ils ont dû avaler 2 couleuvres : le BP et le nouveau Parc des Princes ( l'époque) ...

NB : sur la carte http://www.neufgiga.com/n/50-17/share/L ... 4992375e8/ , remarquez bien les routes qui ont disparu en raison de la construction de Roissy.

guy21 · Message par **guy21** » dim. 23 nov. 2008 23:58

basco - landais a écrit :
Bugsss a écrit :Et un peripherique encore en travaux
Il avait fallu vaincre les elus parisiens du 16ème arrondissement qui ne voulaient pas de cette "autoroute" sur leurs terres et qui defigurerait le bois, d'ou le retard apporté au bouclage

Marrant ça: c'est toujours chez les mêmes que ça coince... à l'ouest de Paris.
- difficultés d'accepter le boulevard périphérique dans les 70s
- difficulté à boucler l'A86 entre Rueil et Versailles (enfin on y arrive bientôt...)
- difficulté à terminer la Francilienne entre Conflans et Marcoussis (ici, pas même de solution réaliste en vue).
On pourrait aussi dire la même chose de Lyon.
Conclusion: les autoroutes oui, mais chez les pauvres...

bzh-99 · Message par **bzh-99** » lun. 24 nov. 2008 09:22

guy21 a écrit :
basco - landais a écrit :
Bugsss a écrit :Et un peripherique encore en travaux
Il avait fallu vaincre les elus parisiens du 16ème arrondissement qui ne voulaient pas de cette "autoroute" sur leurs terres et qui defigurerait le bois, d'ou le retard apporté au bouclage
Marrant ça: c'est toujours chez les mêmes que ça coince... à l'ouest de Paris.
- difficultés d'accepter le boulevard périphérique dans les 70s
- difficulté à boucler l'A86 entre Rueil et Versailles (enfin on y arrive bientôt...)
- difficulté à terminer la Francilienne entre Conflans et Marcoussis (ici, pas même de solution réaliste en vue).
On pourrait aussi dire la même chose de Lyon.
Conclusion: les autoroutes oui, mais chez les pauvres...

et comme les "pauvres" en ont marre de se baffrer les bouchons, on finit quand même par faire ces infrastructures, mais en souterrain (cf A86 ouest et périf').

à quand un bouclage de la Francilienne en souterrain ? ça fait un peu long comme tunnel, ah bon. ben alors tant pis.

herve · Message par **herve** » lun. 24 nov. 2008 21:34

pour ma part je me souviens du massacre des berges d'Argenteuil dans les années 1970 pour faire passer une voie rapide.
C'était une promenade bordée de magnifiques platanes qui bordait la Seine, et je ne pense pas que si elle s'était située à Neuilly ou au Vésinet on aurait osé réaliser cette monstruosité.
et en plus ce n'était pas vraiment nécessaire du fait de l'A86 !

Message par **Auriom** » mar. 25 nov. 2008 09:46

O tempora o mores...

Merci pour cette information, et bienvenue.

lucienmathurin · Message par **lucienmathurin** » lun. 01 déc. 2008 21:49

Il y a quelques jours en cherchant un objet dans le garage j'ai trouvé deux vieilles cartes dont une de France "Bison Futé 1981", et j'ai pu constater que pour la partie représentant l'IDF non seulement l'A87 est encore mentionnée au niveau du raccordement de l'A10 sur l'A6 mais en plus son prolongement jusqu'à la RN 118 est matérialisé en pointillés :

Message par **basco - landais** » lun. 01 déc. 2008 23:33

On peut aussi y voir le petit bout d'A86 entre la RN6 et la RN 305 limite Choisy Vitry en construction ouverte environ 7 ans plus tard, au mois de juin 88 si mes souvenirs sont exacts

dark_green67 · Message par **dark_green67** » jeu. 04 déc. 2008 20:52

Je prépare un petit topo sur l'arrivée de l'A10 à Paris mais pour les fans d'échangeurs 4-stack, voici déjà un gros plan sur le projet avorté A86 x A10 :

Message par **basco - landais** » ven. 05 déc. 2008 01:50

dark_green67 a écrit :Je prépare un petit topo sur l'arrivée de l'A10 à Paris mais pour les fans d'échangeurs 4-stack, voici déjà un gros plan sur le projet avorté A86 x A10 :

cela aurait été sympa cet echangeur pres de la cité universitaire et à deux pas du parc de sceaux

[ Paris & IDF ] Grandeur et décadence des autoroutes 1960-79

voie sur berge argenteuil