elmenzel a écrit :Dans l'optique d'un rachat des péages par la communauté orléanaise, des tronçons A701 et A71 au niveau d'Olivet et de, Sarran soit environ 15 km, il va bien falloir relier l'A71 au réseau autoroutier A10 et futur A19.
Rachat de péage ne veut pas dire suppression de l'autoroute. L'autoroute peut très bien rester concédée et devenir gratuite (comme à Tours pour l'A10 par exemple).
elmenzel a écrit :
Ajourd'hui les orléanais souffrent quotidiennement d'un trafic qui manque en terme d'infrastructure pour la circulation agglomérative d'Orléans.
je suis bien placé pour le savoir, j'ai habité pendant 25 ans dans la couronne périurbaine d'Orléans...
unlimited45 a écrit : au pire on passera à 2*4 voies dans un futur lointain si le besoin devait se faire sentir. Elle passe déjà à 2*3 voies, déjà pas si mal nous ne sommes pas en bordure de la région parisienne
petit bémol : l'A10 est déjà à 2x4 voies entre Saran et l'A71, et l'A71 n'a pas les emprises nécessaires à son élargissement (y compris pour le pont actuellement en construction. Donc à moins d'une démolition-reconstruction de tous les ouvrages d'art et de l'expropriation des nombreux riverains...
petit bémol à Tours si on se débrouille mal on doit débourser 0.90 €
pour la démolition-reconstruction oui je sais, mais nous ne sommes pas prêts d'avoir les flux nécessaires à ce qu'une 2*4 voies soient imposée, c'était plutot dit dans le sens "d'ici là beaucoup de choses auront changé!" par exemple si l'autoroute Troyes Auxerre Bourges se fait un jour on se doute que bien des flux seront répartis sur celle-ci etc.
l'A10 est bien à 2*4voies mais juste à l'approche de la bifurcation vers l'A71, et au demeurant il n'y a qu'une voie pour passer de l'A71 à l'A10 et vice-versa, un peu navrant, les travaux d'élargissement et de nouveau pont sont prévus à moyen terme il me semble
super5 a écrit :Pour l'échangeur A10-A71 à Orléans, est-il prévu de créer un pont ou un tunnel partant du péage Orléans-Centre (A71) vers A10 Tours/Bordeaux ?
Car actuellement c'est périlleux d'entrer sur l'A71 et de se déporter sur la voie la plus à gauche ...
c'est périlleux en effet, ça permet même de décrasser son moteur (400 m pour franchir 3 voies limitées à 110, avec un départ lancé en 3ème à 70 km/h)
pour le pont, à moins de raser une des plus grandes zones industrielles de l'agglo... et je ne parle pas d'un tunnel
En fait, il y a deux voies de maintenues sur l'A 71 au niveau de l'échangeur avec l'A 10 dans le sens Vierzon--> Paris (cela est rendu possible par la suppression de la troisième voie sur l'A 10 dans le sens Tours--> Paris, la 3ème voie bifurquant vers l'A 71 sud).
bzh-99 a écrit :en fait, c'est seulement la mise à 2x3 voies de l'A71, l'échangeur il restera comme il est aujourd'hui : y a plus de place pour l'élargir et le système en place (trompette) ne permet pas de faire plus. Les bouchons ne sont pas prêt de disparaître...
C'était donc bien l'élargissement de l'échangeur A10/A71 dans le sens nord /sud, et ensuite la mise à deux fois trois voies et le doublement du pont sur la Loire comme indiqué sur le site Cofiroute. Des travaux complétement inutile au vue de la forte baisse de la circulation sur l'ensemble du réseau.
quand on voit 40km de bouchons au nord de l'échangeur à chaque départ des Parisiens en vacances, il serait temps de faire quelque chose. Maintenant, est-ce que c'est la capacité de l'A71 qui pose problème, c'est pas sûr...
En parlant de l'A71 et de rocade, l'AgglO a suivi les conseils de la commission et a retiré du SCOT le projet de voie parallèle pour le remplacer par "la gratuité de l'autoroute" pour la rocade.
Par contre "la voie horticole" à saint denis en val va subir les frais de la crise économique et risque d'être repoussée..
Avec la nouvelle salle de 10 000 places près du pont de l'Europe au Sud je pense qu'il faudrait sérieusement songer à fluidifier le trafic de la petite route qui mène à la RN20 au Sud, et créer un échangeur autoroutier a saint privé comme c'était prévu. Le pont prendrait enfin la place qu'il doit avoir (c'est quand même dommage de voir un beau pont à 2*2 voies coincé entre un rond-point avec des petites routes et une zone en friche..
unlimited45 a écrit :Par contre "la voie horticole" à saint denis en val va subir les frais de la crise économique et risque d'être repoussée.
Elle a bon dos la crise ! Je crois que c'est en faisant des projets irréalisables que l'on est sûr de ne pas avoir à les financer ! Vu l'opposition existante avant même l'approbation du SCoT et le démarrage de la crise, le projet ne verra jamais le jour.
Pour ce qui est de l'A71, faut pas se leurrer, Cofiroute ne cèdera jamais le droit de péage si l'Etat ne lui demande pas lors du renouvellement de concession, et vu la tendance actuelle de l'Etat à privilégier l'argent privé aux dépends du public...
Oui elle a bon dos la crise, je te rejoins! De toute façon la circulation à l'est n'est pas "dramatique" l'avenue Gaston Galloux reste circulable même si elle est un peu chargée en HP. Et les différentes autres voies sont aménageables ponctuellement.
Pour la concession l'A71 de toute façon le renouvellement de la concession n'est pas pour demain! Elle a cependant été réévaluée à 250 millions d'euros ce qui reste une charge, par contre l'abonnement Liber-t Transloire pourrait être poussé à 100% de gratuité pour les résidents de l'AgglO en attendant une hypothétique cession de la concession dans l'avenir.
unlimited45 a écrit :Pour la concession l'A71 de toute façon le renouvellement de la concession n'est pas pour demain! Elle a cependant été réévaluée à 250 millions d'euros ce qui reste une charge, par contre l'abonnement Liber-t Transloire pourrait être poussé à 100% de gratuité pour les résidents de l'AgglO en attendant une hypothétique cession de la concession dans l'avenir.
OK, mais la principale difficulté est qu'à moins d'habiter Saran et de travailler à La Source, l'utilisation de l'autoroute est assez peu intéressante. La gratuité pour les habitants de l'Agglo ne règlera pas les problèmes des habitants hors agglo qui transitent par l'un des quatre ponts d'Orléans pour aller travailler, parce que pour eux l'autoroute c'est 100% payant (même avec un abonnement) ! Je crois que c'est justement les habitants hors agglo qui contribuent à engorger le réseau routier, parce que pour eux, point de transport collectif avec des durées de transport raisonnables.
unlimited45 a écrit :Pour la concession l'A71 de toute façon le renouvellement de la concession n'est pas pour demain! Elle a cependant été réévaluée à 250 millions d'euros ce qui reste une charge, par contre l'abonnement Liber-t Transloire pourrait être poussé à 100% de gratuité pour les résidents de l'AgglO en attendant une hypothétique cession de la concession dans l'avenir.
OK, mais la principale difficulté est qu'à moins d'habiter Saran et de travailler à La Source, l'utilisation de l'autoroute est assez peu intéressante. La gratuité pour les habitants de l'Agglo ne règlera pas les problèmes des habitants hors agglo qui transitent par l'un des quatre ponts d'Orléans pour aller travailler, parce que pour eux l'autoroute c'est 100% payant (même avec un abonnement) ! Je crois que c'est justement les habitants hors agglo qui contribuent à engorger le réseau routier, parce que pour eux, point de transport collectif avec des durées de transport raisonnables.
Tout à fait et, comme je l'avais signal dans un autre post, c'est sans compter sur les gens d'autres villes qui se rendent à Orléans pour diverses raisons (personnelles ou professionnelles) et une fois sur place font des petits trajets. Et c'est sans compter sur les habitants de l'aglo qui ne prennent pas l'abonnement. Bref cette pseudo-gratuité n'est pas une bonne solution selon moi. Et même avec la gratuité il manque une liaison entre La Source (N20) et St Jean de Braye (N60). L'absence de pont dans ce secteur oblige à transiter dans le centre-ville. Et que dire du Pont de l'Europe réalisé à grand frais qui n'a aucun débouché coté sud?
Pour aller sur Saint Jean de Braye l'Avenue Gaston Galloux est là ! Elle te mène à la N60 via L'avenue Jean Zay puis l'Avenue des Droits de l'Homme, ces voies sont assez chargées en heures de pointe mais sinon ça roule relativement bien.
Pour l'autoroute je suis bien d'accord avec vous que le trafic vient pas mal d'ailleurs mais l'AgglO ne va pas payer pour favoriser encore plus l'étalement urbain non? Si elle rachetait totalement la concession pour mettre l'autoroute gratuite pour tous ceux hors d'AgglO, ils l'utiliseraient encore plus!
Ce qu'il faudrait, ce serait peut-être aussi d'agrandir encore un peu le territoire de l'AgglO, des communes comme Sandillon, Gidy, Cercottes ou Chaingy entretiennent beaucoup d'échanges avec l'AgglO (surtout les 2 premières) et ainsi les desservir en transports en commun.
Pour le Pont de l'Europe c'est la municipalité actuelle qui a cassé le projet d'échangeur autoroutier au Sud pour le laisser végéter, mais tout n'est pas perdu, (le gros avantage serait en + de vider un peu la RN20 sur Olivet vu que les gens pourraient sortir après).
unlimited45 a écrit :Pour le Pont de l'Europe c'est la municipalité actuelle qui a cassé le projet d'échangeur autoroutier au Sud pour le laisser végéter, mais tout n'est pas perdu, (le gros avantage serait en + de vider un peu la RN20 sur Olivet vu que les gens pourraient sortir après).
Il faudrait alors en profiter pour finir de passer en VE la tangentielle...
Au fait, as-tu des photos de cartouches de la RN552 ?
G.E. a écrit :Il faudrait alors en profiter pour finir de passer en VE la tangentielle...
ça c'est maintenant impossible vu la configuration du site. De même le pont de l'Europe n'a pas été conçu comme un pont-VE, mais comme un pont urbain classique : donc il s'embranche à quasi-angle droit sur le quai. Idem côté sud.
De plus La tangentielle sur Saint-Jean de la Ruelle ne sera à terme qu'un souvenir car avec le Centre Commercial 3 Fontaines qui va s'étendre, en grignotant le stade de foot, le pont qui enjambe la tangentielle devrait disparaître et celle-ci être transformée en boulevard urbain (quand on voit déjà le "bazar" que le feu suivant crée. On doute de la pertinence autre que commerciale de la chose!).
Par contre avec la fermeture récente de TRW et la tête Nord désespérément vide je pense qu'il y aurait un beau projet urbain à faire, la voirie pourrait même être retravaillée quant à son approche du pont de l'Europe, ou pas vous me direz.
Je n'ai pas de photos de cartouches de la RN552 personnellement non..
unlimited45 a écrit :Par contre avec la fermeture récente de TRW et la tête Nord désespérément vide je pense qu'il y aurait un beau projet urbain à faire, la voirie pourrait même être retravaillée quant à son approche du pont de l'Europe, ou pas vous me direz.
Je n'ai pas de photos de cartouches de la RN552 personnellement non..
Comme quoi c'était bien la peine de ne pas prolonger la Tangentielle par un pont en continuité directe, afin de préserver les emplois de TRW ! Maintenant l'entreprise ferme, et on a un très beau pont totalement sous-utilisable !
Pour le cartouche, je n'ai pas de photos, mais à l'occasion j'essaierai de photograhier la borne de fin d'itinéraire qui se situe au milieu du pont surplombant la tange'.
unlimited45 a écrit :De plus La tangentielle sur Saint-Jean de la Ruelle ne sera à terme qu'un souvenir car avec le Centre Commercial 3 Fontaines qui va s'étendre, en grignotant le stade de foot, le pont qui enjambe la tangentielle devrait disparaître et celle-ci être transformée en boulevard urbain (quand on voit déjà le "bazar" que le feu suivant crée. On doute de la pertinence autre que commerciale de la chose!).
Déjà que ça roule mal dans le coin faute de contournement et voila que l'on vas rajouter des carrefours à feux sur la tangentielle. En plus avec cet "aménagement" ils vont obstruer les accès de ce centre commercial qui attirera encore plus de trafic du fait de son agrandissement.
Oui et non!
En fait ils aménageront pour créer une nouvelle entrée au centre commercial, avec normalement un grand rond-point en lieu et place du pont, donc pas de feux a priori ( moins qu'ils nous présentent un magnifique rond-point à feux comme au nord du pont Thinat..).
Mais plus de trafic oh que oui au vu du projet...Non seulement ils vont construire à la place du stade des commerces (on parle d'Alinéa entre autres) mais la galerie commerciale va être étendue le long de la voie de chemin de fers et un parking en silo construit. Donc un nouvel accès sera très pratique mais surtout l'aménagement sur la tangentielle quand même nécessaire!.. Pour les commerces.
unlimited45 a écrit :Oui et non!
En fait ils aménageront pour créer une nouvelle entrée au centre commercial, avec normalement un grand rond-point en lieu et place du pont, donc pas de feux a priori ( moins qu'ils nous présentent un magnifique rond-point à feux comme au nord du pont Thinat..).
Rachat de péage ne veut pas dire suppression de l'autoroute. L'autoroute peut très bien rester concédée et devenir gratuite (comme à Tours pour l'A10 par exemple).
