[ N19 ] (ex-[ A319 ]) Aménagement, concession, etc.

SaTaC · Message par **SaTaC** » lun. 22 déc. 2008 19:05

La section Lure / Montbéliard :

SaTaC · Message par **SaTaC** » lun. 22 déc. 2008 19:10

La D438 toujours en travaux avant l'arrivée sur Montbéliard :

TOMAS · Message par **TOMAS** » sam. 17 janv. 2009 15:15

Bon reportage photo !
Aller un peu de nouveauté datant du 15 Janvier 2009 :
Jean-Pierre Chevenement a écrit à Jean-Louis Borloo pour attirer le ministre sur l'enjeu, pour l'Aire Urbaine, que représente la concession d'autoroute entre Langres et Vesoul. Raccordé à la RN1019 jusqu'à la frontière Suisse, cet axe "constitue une grande liaison d'intéret national et meme international" écrit le sénateur du Territoire de Belfort qui demande si des "mesures d'accélération" du projet sont envisagées par le gouvernement.

otto · Message par **otto** » mer. 04 févr. 2009 20:39

Source

Projet d'aménagement de la RN19 entre Langres et Vesoul Est

Conformément à la recommandation de la Commission nationale du débat public du 6 décembre 2006, l'Etat, en sa qualité de maître d'ouvrage, a organisé et conduit une concertation sur le projet d'aménagement de la RN 19 entre Langres (A31) et Vesoul-Est, sous l'égide d'une personnalité indépendante, Monsieur José THOMAS, président honoraire du tribunal administratif.

La concertation s'est déroulé du 26 juin au 3 octobre 2007 sur le projet d'autoroute concédée à péage entre Langres et Vesoul Ouest et du 12 octobre au 31 décembre 2007 sur le franchissement de l'agglomération de Vesoul.

Le compte-rendu de la concertation, auquel est joint le compte rendu du garant, a été adressé à la Commission nationale par le Préfet de la Région Franche-Comté par lettre en date du 9 janvier 2009.

La Commission nationale du débat public donne acte avec satisfaction du compte-rendu de la concertation au Préfet de la Région Franche-Comté.

Message par **Upsilon** » mer. 04 févr. 2009 21:56

Alors elle donne quoi cette concertation ? Ca se fera ou ça se fera pas

Sinon, je ne sais pas si c'est déjà passé :

Section 3
L'État a engagé en 2007 la réalisation de la section située entre le carrefour avec la RD 25 et le pont militaire des Fougerais. Cette section d'une longueur de 2,8 km sera réalisée en tracé neuf dans une première phase en 2x1 voie. Elle comporte un échangeur dénivelé complet de type paire de lunettes avec la RD 25, un ouvrage franchissant la LGV et la reprise de la desserte de la commune de Moval.
Dans un soucis d'une meilleur dépense publique et afin de générer des économies financières en profitant de la synergie et de la concomitance des calendriers de deux chantiers de construction de cette route et de la ligne LGV, la DRE a confié à RFF la construction de cette route, qui réalise en parallèle la ligne et la gare LGV. Ainsi, les travaux des deux chantiers sont actuellement en cours et sont réalisés par l'entreprise RAZEL.

Plan détaillé du projet en page 2 de ce PDF

Quand cela sera fait, on aura donc une VE (certes en grande partie à 2x1 voies) en continu entre Héricourt et Delle, sauf sur une toute petite section de part et d'autre de l'A36.

http://www.nouvelle-rn19.net/operation/ ... rub=3&id=7

Jérémy · Message par **Jérémy** » ven. 06 févr. 2009 22:35

Côté Haute-Marne, c'est pas très bien parti... Le présient du CG n'en voulant plus vraiment... Et l'argent n'étant pas trop là (même si il y a concession), et l'envie non plus...

C'est donc le calme plat...

Antonio_10 · Message par **Antonio_10** » ven. 06 févr. 2009 23:27

C'est un véritable problème si le prolongement de l'A5 vers Vesoul ne voit pas le jour.

La mise à 2x2 voies de la RN19 n'a de sens que si un nouvel itinéraire Paris-Suisse est créé. A part desservir un peu mieux la France-Comté, le projet original prend l'eau.

C'est bien dommage que ça n'aille pas plus vite parce-qu'on aurait une alternative à l'A6+A36. Pendant ce temps là , l'A5 se fait parfois bien vide et l'A6 toujours particulièrement chargée. Et dire qu'à l'origine l'une était censée soulager l'autre...

super5 · Message par **super5** » sam. 07 févr. 2009 11:16

Le maire de Vesoul est bien placé pour faire du lobbying : il est ministre de la Françafrique

TOMAS · Message par **TOMAS** » dim. 03 mai 2009 19:29

Enfin une bonne nouvelle !
http://www.lepays.fr/fr/article/1097932,1183/
A noter la création d'une aire de repos.

Message par **Upsilon** » mar. 16 juin 2009 00:29

Quelques (bonnes) nouvelles :

http://www.lepays.fr/fr/article/1659571 ... baine.html

( lire tant que l'article est encore dispo)

Arnaud · Message par **Arnaud** » mar. 16 juin 2009 10:09

Je ne comprends pas bien, l'article est un peu confus (comme d'habitude dans le journal L'Alsace/Le Pays...) : c'est quoi exactement qui ouvrira en juin ? Et ces histoires de limitations à 90 et 70 km/h, de deuxième tranche ("1,44 km" et "rond-point de Couthenans") ? Quant à la jonction jusqu'à Héricourt, c'est pour quand réellement ? Bref, éclairez-moi SVP

EDIT : http://www.lepays.fr/fr/article/1696663 ... euros.html
Que de nouvelles à propos de la "nouvelle RN19" !

christophe · Message par **christophe** » mar. 16 juin 2009 14:20

Arnaud a écrit :Je ne comprends pas bien, l'article est un peu confus (comme d'habitude dans le journal L'Alsace/Le Pays...) : c'est quoi exactement qui ouvrira en juin ? Et ces histoires de limitations à 90 et 70 km/h, de deuxième tranche ("1,44 km" et "rond-point de Couthenans") ? Quant à la jonction jusqu'à Héricourt, c'est pour quand réellement ? Bref, éclairez-moi SVP

EDIT : http://www.lepays.fr/fr/article/1696663 ... euros.html
Que de nouvelles à propos de la "nouvelle RN19" !

C'est la section Belverne-Courthenans qui va ouvrir, ce que je paux dire c'est que les travaux ont été mené rapidement. C'est idem pour la 1ère phase de la nouvelle déviation de Lure. Si seulement cela assez aussi vite à Plombières et à Vesoul.
Pour l'échangeur de Sévenans, bravo, c'est un vrai coupe-gorge.

Arnaud · Message par **Arnaud** » mar. 16 juin 2009 14:30

N'empêche que c'est malin de la part de l'Etat : les travaux des D438 et D483 sont réalisés par le CG70 ; l'Etat ne s'occupant que de la minuscule partie RN1019 (je parle uniquement de la liaison Lure - A36, pas du prolongement A36 - Suisse), et lors de l'achèvement de l'axe, il est fort probable qu'on déclassera la RN19 actuelle via Ronchamp et qu'on classera cette belle VE dans le réseau national...

super5 · Message par **super5** » mar. 16 juin 2009 14:31

Arnaud a écrit :et lors de l'achèvement de l'axe, il est fort probable qu'on déclassera la RN19 actuelle via Ronchamp et qu'on classera cette belle VE dans le réseau national...

N'était-ce pas le but de l'opération ?

Arnaud · Message par **Arnaud** » mar. 16 juin 2009 14:35

super5 a écrit :N'était-ce pas le but de l'opération ?

Je pense que si. En rêvant un petit peu, il ne suffira plus qu'à poser des panneaux bleus avec des cartouches A5 après

Au fait, je me demande pourquoi la RN19 via Ronchamp n'a pas tout de suite été déclassée comme elle n'est plus que d'un intérêt local. En effet, pour aller vers Lure et Vesoul depuis Belfort centre, la signalisation renvoie vers l'A36...

flogo · Message par **flogo** » mar. 16 juin 2009 22:31

Peut-être parce que justement il n'y a plus de travaux à faire, vu que l'axe national ne passe plus par là . Il suffit de laisser le CG finir la D438, qui prend des initiatives qu'il ne devrait pas à avoir à prendre

Jérémy · Message par **Jérémy** » mer. 17 juin 2009 11:46

De l'autre côté à Langres, cela devrait bientôt bouger :

JHM a écrit :INFRASTRUCTURES mercredi 17 juin 2009
La déviation de Langres en priorité

Enfin une bonne nouvelle pour le dossier de la liaison Langres-Vesoul. Le contournement de Langres est inscrit dans les priorités du futur PDMI (Programme de développement et de modernisation des itinéraires).

La déviation de Langres en priorité

Rappelons que le dossier de l'autoroute entre Langres et Vesoul était en attente de deux décisions capitales cette année. La première concerne l'inscription au Programme de développement et de modernisation des itinéraires (PDMI) des deux contournements inhérents au projet autoroutier, à savoir la déviation de Langres ainsi que celle de Port-sur-Saône. Deux dossiers qui ont la particularité d'être gérés par deux préfectures de Région distinctes : le préfet de la Région Champagne-Ardenne et son homologue de Franche-Comté. C'est le premier, Gérard Moisselin, qui vient de recevoir un courrier signé notamment de la main de Jean-Louis Borloo, le ministre de l'Ecologie, de l'Energie, du Développement durable et de l'Aménagement du territoire.
Une inscription de dix millions d'euros

Ce courrier demande au préfet de Région de bien vouloir retenir la déviation de Langres parmi les opérations prioritaires à inscrire au PDMI de Champagne- Ardenne avec, à la clé, l'engagement de l'Etat à hauteur de dix millions d'euros. Ce soutien de l'Etat résonne évidemment comme une bonne nouvelle pour les défenseurs du projet autoroutier entre Langres et Vesoul, même si la route sera encore longue avant l'obtention du feu vert pour l'autoroute. Après des années de bataille, Jean-Marie Voillemin, le président de l'association Axiale, estime qu'il faut être satisfait de cette inscription, signe, selon lui, Â« que le processus est engagé. Â» Â« C'est la première fois que l'on a un véritable engagement financier de l'Etat Â», précise Jean- Marie Voillemin, qui invite cependant à poursuivre la mobilisation sur le sujet.
Négociations pour le financement

Cette inscription au PDMI (sorte de contrat de plan Etat-Région spécifique aux infrastructures) ne va pas accélérer le projet dont l'objectif de mise en service, pour le contournement de Langres, est toujours programmé à l'horizon 2016. Et les négociations quant au financement du projet ne font que commencer car les collectivités locales vont évidemment être sollicitées puisque le coût pour la seule déviation de la cité lingonne est estimé à 62 millions d'euros. Les dix millions aujourd'hui promis sont-ils tout ou partie de l'enveloppe totale qu'entend octroyer l'Etat, qui s'était engagé en 2006 à prendre la maîtrise d'ouvrage et à financer à 75 % ce contournement ? La question mérite réponse. Reste que cette inscription au PDMI n'était pas gagnée d'avance. Jean-Marie Voillemin y voit aussi la concrétisation de la démarche commune réalisée il y a quelques semaines par Luc Chatel et son collègue du gouvernement Alain Joyandet qui étaient allés, on s'en souvient, à la rencontre de Jean-Louis Borloo. Une étape est aujourd'hui franchie. En attendant la suivante, c'est à dire le positionnement du gouvernement quant à l'autoroute elle-même avec les choix qui seront opérés dès cet automne dans le cadre du Grenelle de l'environnement. Là encore, la bataille entre les projets s'annonce rude.

Céline Clément

On verra bien...

christophe · Message par **christophe** » mer. 17 juin 2009 12:41

Arnaud a écrit :
super5 a écrit :N'était-ce pas le but de l'opération ?

Je pense que si. En rêvant un petit peu, il ne suffira plus qu'à poser des panneaux bleus avec des cartouches A5 après

Au fait, je me demande pourquoi la RN19 via Ronchamp n'a pas tout de suite été déclassée comme elle n'est plus que d'un intérêt local. En effet, pour aller vers Lure et Vesoul depuis Belfort centre, la signalisation renvoie vers l'A36...

J'imagine, mais j'en ai pas la preuve, qu'avant tout transfert, l'Etat remet en état la RN avant de la déclassée. Exemple la N153 Thionville-Luxembourg n'a été déclassée qu'en 2008 après une réfection quasi-complète.

etienne25 · Message par **etienne25** » ven. 19 juin 2009 20:58

je croyais que 5.5km de 2x2 voies devaient ouvrir aujourdui entre Belverne et couthenans ? mais je n'en ai pas entendu parler ... est ce que quelqun aurait du nouveau ? merci d'avance.

Message par **Upsilon** » sam. 20 juin 2009 03:39

En tout cas, c'était prévu :

http://www.depute-villaume.fr/agenda/vi ... r=villaume