[ N57 ] Nancy - Epinal - Besançon - Suisse

[ArKaNuM]

Sur cet autre forum bien sympa, des photos postées par Aurélien de la déviation déjà  réalisée de Luxeuil :

http://photostp.free.fr/phpbb/viewtopic ... 23#p118923

[ArKaNuM]

Concernant le doublement actuel à  la sortie des Vosges, en direction de Luxeuil, je suis passé durant le week-end de Pâques sur la RN57 et j'ai pû constaté que l'ancienne ferme au niveau de l'échangeur du Val d'Ajol a été démolie et que le terrain du garage automobile poids-lourds à  été rabotté. Le terrassement a bien avancé sur toute la longueur du phasage 2 pour arriver environ au niveau de la grande ligne droite en cuvette avec un pont au milieu.
Encore quelques mois et les travaux devraient s'achever !

[Dj_Gogo_2000]

Je suis toujours l'état d'avancement du secteur Vesoul - Besançon - La Suisse.

Pour la mise à  2x2 voies du secteur Devecey - A36 (entrée Ouest de Besançon), je ne vois toujours pas de nouveautés, pas de plans définitifs, ni du planning même provisoire.

La voie des Mercureaux est dans les temps (contournement Sud-Est), le viaduc du bois de Peu va être livré prochainement, ouverture toujours prévue fin 2010.

Toujours pas de nouvelles pour un quelconque financement ou date prévisionnelle pour les tronçons Micropolis - Beurre (RN273) et La Vèze - Le trou au loup (RD 104) maillons manquant du contournement

J'ai entendu un temps, des aménagements possible entre Nods et Pontarlier (tronçons avec créneaux de dépassement) mais plus aucunes nouvelles depuis 3 mois.

Enfin, pour Pontarlier - La Suisse voici un article de l'Est Républicain

L'EST RÉPUBLICAIN - BESANà‡ON 25 Avril 2009

Tensions sur la 57 mise hors risque

La route de la Suisse sera complètement fermée 6 semaines et partiellement 4 mois pour travaux de sécurisation des falaises du Mont d'Or entre Jougne et la frontière.

PONTARLIER._ Quand 300 tonnes de rochers s'effondrent sur une nationale qui voit passer 10.000 véhicules par jour et qu'il n'y a pas le moindre blessé, on crie au miracle. Pour qu'il n'ait pas à  se reproduire, ce qui n'est jamais garanti, on prévoit des travaux de sécurisation. Quels qu'en soient les inconvénients passagers. Le drame fut évité parce que l'éboulement se produisit à  1h du matin le 12 décembre 2005, en aval de Jougne. Quatre ans plus tard, après une étude de la stabilité de la falaise entre.Jougne et la frontière du centre technique de l'Equipement de Lyon, les travaux de sécurisation entrepris à  l'époque vont être complétés. Un chantier qui marquera moins par son coût ( à  peine 1M €)que par ses difficultés techniques, avec des travaux accrobatiques, et sa durée de 4 mois, dont les répercussions se feront ressentir, pour les transports internationaux, jusqu'à  Besançon voire au delà .

Attente en vue

La N 57 sera en effet totalement fermée à  la circulation 6 semaines ( du 4 mai au 12 juin) et interdite aux poids lourds jusqu'au 24 juillet. Ensuite, jusqu'à  la fin des travaux prévus le 21 août, le trafic sera perturbé par un alternat avec feux tricolores de jour seulement. Les milliers de travailleurs frontaliers qui passent quotidiennement à  l'aller et au retour par cette route, le millier de routiers, notamment de transit international (entre Rotterdam et l'Italie) qui empruntent cet axe n'ont pas fini de ronger leur frein dans les bouchons que ce chantier va provoquer. On prévoit des embouteillages et des heures d'attente postes frontières qui vont devoir supporter le trafic détourné. Sans compter l'allongement des parcourcs. Pour les voitures empruntant la 57, moindre mal puisque ce qu'ils pourront utiliser la courte déviation de la Ferrière-sou-Jougne. En l'occurence, c'est la population des hameaux qui subira l'inconvénient de voir la circulation passer sous ses fenètres multipliée par 50. Les frontaliers se rendant dans le canton de Neuchâtel via la douane de Verrière craignent, eux, d'être bloqués par les camions qui seront détournés sur cet axe. "Comment supporter des heures d'attente, quand il faut déjà  se lever avant 5h pour aller prendre son travail à  6h en Suisse ?"
Les poids lourds seront en effet détournés soit très en amont dès l'A36 via Mulhouse Bale Berne, soit par Dole Bourg Genève, soit sur la N 5par Champagnole et Les Rousses, soit au niveau d'Etalans sur la D 461 passant par Morteau et le Col des Roches, ou encore après Pontarlier, par Les Verrières et Neuchâtel.
Pour les entreprises de transport routier, des charges supplémentaires en kilomètres et en taxes sur le réseau suisse.

Travaux acrobatiques

Les travaux, sous la maîtrise d'ouvrage de la DIR Est (Direction interrégionale des routes), seront effectués par l'entreprise HADES du Bélieu, spécialisée dans les travaux acrobatiques. "Il s'agira de purge des rochers instables, manuellement ou par mines. Il y a énormément de blocs en équilibre. On en profitera aussi pour effectuer des travaux de déboisement, débroussaillage durant les six premières semaines. Puis pose de barrières, grillages, ancrages, par hélitreuillage. On a tendu les délais au maximum, on travaillera même les samedis, pour réduire la durée du chantier au minimum. "
La DIR évoque "un chantier complexe et délicat qui nécessite de trouver le bon compromis pour limiter le plus possible la gène aux usagers, riverains et entreprises". C'est en particulier pour cette raison que, après concertation entre pouvoirs publics et usagers, le chantier a été retardé pour se dérouler en partie durant les vacances.

Pierre DORNIER

[TOMAS]

Je suis repassé sur la D683 et toujours rien, je ne vois pas comment il pourront raccorder le contournement à  cette route !

[tismic]

Nouveau sur ce forum, je souhaiterais faire le point sur le doublement de la section Remiremont-Luxeuil de la N57 :
- L'activité est importante sur le tronçon à  hauteur de Plombières jusqu'à  la limite départementale, en prolongation de la 2x2 existante (Remiremont-Plombières).
- L'activité semble reprendre sur la 2ème partie de la déviation nord de Luxeuil (St Valbert), seul chantier routier de Franche Comté bénéficiant des crédits de relance.

Mais y a t-il des projets sur le dernier tronçon entre La Croisette (limite Hte-Saône-Vosges) et La Gabiotte (sud de Fougerolles) ? D'ici 2 ou 3 ans, après l'achèvement des chantiers en cours, ce tronçon sera le seul à  2 voies sur l'itinéraire direct Luxembourg-Montbéliard (A36). Il me semble que ce tronçon a eu aussi une DUP (2002 ?). Mais si rien n'est programmé, on peut prévoir que ce goulot d'étranglement durera encore une dizaine d'années ! D'autant que plus il s'améliore, plus cet itinéraire absorbe des flux qui transitaient sur des itinéraires parallèles. D'ailleurs les camions qui vont de la Lorraine vers le sud de l'Alsace sont fortement incités, voire obligés à  suivre cet itinéraire.

[christophe]

Nouveau sur ce forum, je souhaiterais faire le point sur le doublement de la section Remiremont-Luxeuil de la N57 :
- L'activité est importante sur le tronçon à  hauteur de Plombières jusqu'à  la limite départementale, en prolongation de la 2x2 existante (Remiremont-Plombières).
- L'activité semble reprendre sur la 2ème partie de la déviation nord de Luxeuil (St Valbert), seul chantier routier de Franche Comté bénéficiant des crédits de relance.

Mais y a t-il des projets sur le dernier tronçon entre La Croisette (limite Hte-Saône-Vosges) et La Gabiotte (sud de Fougerolles) ? D'ici 2 ou 3 ans, après l'achèvement des chantiers en cours, ce tronçon sera le seul à  2 voies sur l'itinéraire direct Luxembourg-Montbéliard (A36). Il me semble que ce tronçon a eu aussi une DUP (2002 ?). Mais si rien n'est programmé, on peut prévoir que ce goulot d'étranglement durera encore une dizaine d'années ! D'autant que plus il s'améliore, plus cet itinéraire absorbe des flux qui transitaient sur des itinéraires parallèles. D'ailleurs les camions qui vont de la Lorraine vers le sud de l'Alsace sont fortement incités, voire obligés à  suivre cet itinéraire.

Pour répondre à  ta question, il y a un projet entre la Croisette et l'extrémité nord de la déviation de Fougerolles. Les plans sont dessinés depuis au moins dix ans, mais cette section sera la dernière réalisé sur la Rn57, à  moins que la grâce touche la région FC. Il ira de paire avec le doublement de la déviation de Fougerolle.
Pour la 2éme phase de Luxeuil, j'y suis passé ce WE, je n'ai pas vu de signe de reprise, pourtant j'y passe tous les 2 mois, mais rien de nouveau.

[tismic]

Merci Philippe pour cette réponse précise.

Donc La Croisette-Fougerolles est projeté à  4 voies. Reste à  obtenir les crédits. Espérons que cela ne durera pas aussi longtemps que pour Blâmont, sur Nancy-Strasbourg : projet de déviation de 1927 réalisé en 2006 : ils ont failli atteindre le délai de 80 ans !!!

Mais j'ai bon espoir car nous savons bien que c'est Peugeot, pour Sochaux et Mulhouse, qui pousse à  la roue pour ses approvisionnements. Et ils ont plus d'arguments que nous. Il n'est qu'à  voir la rapidité de décision et de réalisation du doublement de Luxeuil-Lure pour s'en rendre compte. De ce fait, l'est de la Hte Saône et le secteur Belfort- Montbéliard sont certainement les mieux pourvus actuellement en chantiers routiers et LGV.

Je vais faire des jaloux...

[ArKaNuM]

Pour répondre à  ta question, il y a un projet entre la Croisette et l'extrémité nord de la déviation de Fougerolles. Les plans sont dessinés depuis au moins dix ans, mais cette section sera la dernière réalisé sur la Rn57, à  moins que la grâce touche la région FC. Il ira de paire avec le doublement de la déviation de Fougerolle.
Pour la 2éme phase de Luxeuil, j'y suis passé ce WE, je n'ai pas vu de signe de reprise, pourtant j'y passe tous les 2 mois, mais rien de nouveau.

Pourquoi ? Il y a quelque chose de spécial à  cet emplacement Christophe ?

[christophe]

Pour répondre à  ta question, il y a un projet entre la Croisette et l'extrémité nord de la déviation de Fougerolles. Les plans sont dessinés depuis au moins dix ans, mais cette section sera la dernière réalisé sur la Rn57, à  moins que la grâce touche la région FC. Il ira de paire avec le doublement de la déviation de Fougerolle.
Pour la 2éme phase de Luxeuil, j'y suis passé ce WE, je n'ai pas vu de signe de reprise, pourtant j'y passe tous les 2 mois, mais rien de nouveau.

Pourquoi ? Il y a quelque chose de spécial à  cet emplacement Christophe ?

Je m'arrêtes souvent à  la ferme Chassard le long de la RN 57 au Grand Fays pour acheter du munster fermier, et une fois j'ai abordé le sujet avec la gérante de la boutique qui est particulièrement concernée pour son chiffre d'affaire en cas de contournement du lieu-dit. Elle m'avait confirmé qu'à  des réunions concernant le nouveau tracé de la rn57, les autorités avaient annoncés que cette section serait le dernier maillon réalisé pas avant une dizaine d'année (la discussion remonte à  2007).

[tismic]

Merci Christophe pour ces tristes nouvelles. Qui confirment que la priorité est bien de Metz-Thionville à  Sochaux, et non vers Vesoul.

Rien de programmé pour SAULX près de Vesoul ? (déviation décidée en 2002). Vous croyez que les habitants vont tenir le coup longtemps ?

[christophe]

Merci Christophe pour ces tristes nouvelles. Qui confirment que la priorité est bien de Metz-Thionville à  Sochaux, et non vers Vesoul.

Rien de programmé pour SAULX près de Vesoul ? (déviation décidée en 2002). Vous croyez que les habitants vont tenir le coup longtemps ?

Mais cette section concerne aussi l'axe Metz-Sochaux!

[tismic]

J'aurais dû préciser dans ma réponse à  Christophe que si le secteur La Croisette-Fougerolles est le dernier de la N57 à  être dédoublé, cela semble indiquer que la N57 de Luxeuil à  Besançon n'est pas près de l'être ?
C'était cela "la triste nouvelle." D'où ma remarque sur SAULX.

[Dj_Gogo_2000]

J'aurais dû préciser dans ma réponse à  Christophe que si le secteur La Croisette-Fougerolles est le dernier de la N57 à  être dédoublé, cela semble indiquer que la N57 de Luxeuil à  Besançon n'est pas près de l'être ?
C'était cela "la triste nouvelle." D'où ma remarque sur SAULX.

elle va l'être entre Valetin et Devecey à  l'entrée de Besançon
Les déviations et doublement restant entre Besançon et Vesoul ne sont plus programmés au vu de mes infos.

[ArKaNuM]

Oui, ou plutôt déprogrammées....

[ArKaNuM]

Pour répondre à  ta question, il y a un projet entre la Croisette et l'extrémité nord de la déviation de Fougerolles. Les plans sont dessinés depuis au moins dix ans, mais cette section sera la dernière réalisé sur la Rn57, à  moins que la grâce touche la région FC. Il ira de paire avec le doublement de la déviation de Fougerolle.
Pour la 2éme phase de Luxeuil, j'y suis passé ce WE, je n'ai pas vu de signe de reprise, pourtant j'y passe tous les 2 mois, mais rien de nouveau.

Pourquoi ? Il y a quelque chose de spécial à  cet emplacement Christophe ?

Je m'arrêtes souvent à  la ferme Chassard le long de la RN 57 au Grand Fays pour acheter du munster fermier, et une fois j'ai abordé le sujet avec la gérante de la boutique qui est particulièrement concernée pour son chiffre d'affaire en cas de contournement du lieu-dit. Elle m'avait confirmé qu'à  des réunions concernant le nouveau tracé de la rn57, les autorités avaient annoncés que cette section serait le dernier maillon réalisé pas avant une dizaine d'année (la discussion remonte à  2007).

Merci pour cette précision Tof.

[etienne25]

Ca y est, le nouveau PDMI est dévoilé, à  noter que la section de la rn57 entre devecey et l'a36 en fait bien parti, de plus que la confirmation de l'engagement de l'état dans la seconde phase de la déviation de Luxeil-les-bains. Mais... en revanche, le contournement de Besancon n'en fait pas partie! Ce qui est un comble quand on voit les problèmes monstres (et encore je suis raisonnable) que cela va posé...(mais les élus on prévus de se mobilisés et d'aller ensemble voir l'état afin qu'ils se décide enfin a bouger sur se sujet quitte à  participer un peu plus au financement...). Ainsi, la déviation de Pontarlier, et de Saulx-les-Vesoul n'en font pas parti n'on plus...

[tismic]

Concernant SAULX LES VESOUL, je maintiens qu'il est honteux de faire supporter plus longtemps les nuisances de ce trafic aux habitants. Restez une minute dans le village pour contempler le ballet des camions au bord de cette route très sinueuse et vous vous rendrez compte que cette décision de report est criminelle. Les accidents de poids lourds y sont très fréquents. Je me souviens en particulier du camion citerne en perdition qui a incendié une maison il y a quelques années. Il ne reste plus aux habitants que la méthode Richardménil-Flavigny (sortie sud de Nancy) : barrer régulièrement la nationale. Cela a été efficace. La 4 voies a été rapidement mise en chantier. La survie des habitants vaux bien cette gêne à  nos déplacements.

[Dj_Gogo_2000]

rien ne vaut une petite carte pour expliquer :

vu sur http://bourgogne-franche-comte.france3. ... 051-fr.php



Le refus de placer les tronçons manquants du contournement de Besançon dans le PDMI est inacceptable. Aujourd'hui, on assiste déjà  un blocage quotidien du secteur de Micrpolis (Echangeur treffle + RP dénivelé : RD 673 + RN273 + RN1057 + 2 Boulevards + 1 avenue ).
Avec l'arrivée de la voie des Mercureaux fin 2010, de nouveaux flux vont s'ajouter aux existants.

HS politique : c'est l'effet Joyandet pote à  sarko ? (les projets sont quasis tous près de chez lui en Haute-Saône )

[max25]

Bonjour,

C'est une honte dans le secteur de micropolis, e,tre 16h30 et 18h30 ce secteur est à  éviter.

[G.E.]

C'est sûr que quand on voit "régulation dynamique du trafic de l'agglomération bisontine", ça veut dire limitations de vitesse, ronds-points... bref une solution du pauvre ! Idem pour la RN57 : "Protection des zones vulnérables entre Besançon et la Suisse", c'est synonyme de giratoires sur un axe très chargé ! D'ailleurs, rien pour la déviation de Pontarlier, ni pour celle de Poligny...

A comparer, nos amis Haut-Saônois sont bien lotis. Il faut dire qu'en finançant la D438, ils font un joli cadeau à  l'Etat... Ca va faire hurler certains mais la déviation de Port-sur-Saône sera un apport en nature à  la future concession de l'A5.

Il y a un truc que je n'ai pas saisi : pourquoi aménager un triangle de voies express entre Vesoul, Lure et Luxeuil ? N'est-il pas plus raisonnable d'aménager la RN19 entre Vesoul et Lure et de la connecter à  la D64 ? Ca fait un petit détour sur l'axe Vesoul - Luxeuil mais une belle économie, non ?