Un trogui suburbain de Strasbourg à Wasselonne ?

[Doktor Villamos]

On échappe au trogui, c'est déjà  ça !
Un bus en site propre est plus facile à  faire évoluer en tram fer, comme par exemple le BHNS du PC sud à  Paris transformé en T3.
Avec un trogui ça aurait été beaucoup plus dur, puisque officiellement le trogui est déjà  un tram, donc pour les autorités pas question de remplacer quelque chose qu'elles appellent tram par un autre tram !

[kyah117]

Le BHNS n'est officiellement là  que pour des raisons budgétaires. Tout sera prévu pour que dans 15-20 ans, quand on aura l'argent, on passe à  un mode lourd (si le succès est là !).

Mais le Translohr est normalement écarté à  cause de son incompatibilité avec le réseau strasbourgeois. Mais bon après, on verra bien si le translohr sera encore au catalogue d'ici là 

Par contre, j'ai hâte de voir quel type de bus roulera sur cette ligne, on peut penser que ce seront plutôt des cars, ou des bus type Low entry, car il n'y a pas non plus un arrêt tous les 200 mètres, donc il faut plus de places assises.

[jo2007]

Oui, je pense qu'il s'agira sans doute de cars à  plancher surbaissé plat (il me semble que le Réseau 67 en compte déjà  quelques-uns, ou en tout cas le CG a l'intention d'en acheter d'ici peu).
A mon avis, il faudrait également que ces cars soient articulés, car il s'agira d'une ligne extrêmement fréquentée...

[kyah117]

Oui évidemment, ce seront des articulés.

Il n'y a que 3 cars articulés sur le Réseau 67, ce sont des Heuliez GX 317 GNV (Gaz Naturel) et ce sont en fait des bus qui ont été acheté car à  l'époque, le conseil général voulait faire exemple avec un matériel "écologique" or il n'existe pas de cars GNV.

Je suppose que les cars auront une livrée spécifique pour bien identifier la ligne.
On peut s'attendre à  des bus articulés en configuration maximum de places assises.

[floréal]

Le bilan de la concertation concernant le Transport en Site Propre Ouest (TSPO) entre Strasbourg et Wasselonne a été présenté le 12 octobre par le président du conseil général du Bas-Rhin :

http://www.cg67.fr/index.asp?fic=page&id=19289

Document pdf téléchargeable.




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[floréal]

Lancement de la concertation publique pour l’aménagement multimodal de l’axe RN4-A351

Le projet de TPSO porté par le Conseil général du Bas-Rhin progresse. La concertation publique pour l'aménagement routier du tronçon Ittenheim-Strasbourg, qui est sous la responsabilité de l’Etat, va être lancée (4 oct.-4 nov. 2010). L’objectif de l’aménagement est double :
- permettre le passage dans des conditions compétitives des bus à haut niveau de service du TPSO pour une liaison Wasselonne-Strasbourg en une demi-heure
- tenir compte de l’accroissement de trafic consécutif à la construction du GCO (A355) qui aura un échangeur avec cet axe à l’est d’Ittenheim
L'opération est inscrite au PDMI 2009-2014.

Cinq options sont proposées pour le passage des BHNS sur l’A351 qui supporte actuellement un trafic de plus de 90 000 véhicules/jour à son extrémité est. Ces aménagements pourront être utilisés par d’autres lignes du Réseau 67 de transports en commun desservant l’ouest strasbourgeois.

Pour l’accès à Strasbourg-centre, deux variantes sont envisagées à l'extrémité est de l'A351 avec, dans les deux cas, une desserte de la gare SNCF et du secteur des Halles. Ces deux sites avaient émergé de la concertation publique menée par le CG 67 en 2009 (voir lien dans article précédent, puis « Se déplacer » et « Grands projets »)

L’aménagement du tronçon Wasselonne-Ittenheim sur la RD1004 est piloté par le Conseil général.

Source : Site DREAL-Alsace

[floréal]

Le projet de BHNS en site propre sur cet axe avance. Le Conseil général du Bas-Rhin va lancer lundi l'enquête préalable à la DUP sur la section Wasselonne-Ittenheim pour laquelle il est compétent. En 2012 auront lieu les acquisitions foncières. Les travaux commenceront en 2013 pour une mise en service en 2014.

http://www.bas-rhin.fr/se-deplacer/grands-projets

[Rigil]

La notion de temps dans les projet de transports dépasse souvent tout entendement.

[G.E.]

Peut-être que la concrétisation de ce projet fera bouger les lignes sur le GCO et l’aménagement du court tronçon de la RN4 encore géré par l'Etat.

La DREAL Alsace (plutôt anti-routes) fait silence radio : http://www.alsace.developpement-durable ... -r212.html

[kyah117]

A l’issue des travaux en 2018, les bus circuleront sur des voies propres le long des routes actuelles et auront la priorité aux carrefours

Bon sang, ce seront des cars pas de bus (enfin, je l'espère pour les futurs usagers !).

On n'entendait plus parler du projet, au moins il avance, même si c'est très lent et lointain et que, comme d'habitude, on a du retard qui sort de nulle part.

[G.E.]

On enquête : http://www.alsace.developpement-durable ... a2219.html

La RN4 sera aménagée en 2x2 voies ou plutôt en 2x(1+1) voies.

Il est étrange que la communication sur le GCO ne soit pas plus active alors que les deux projets sont liés.

[kyah117]

Hum les deux projets ne sont pas liés, le TSPO est un projet qui avance bien plus vite (tout est relatif, il a des années de retard) que le GCO actuellement et a pour but de désengorger Wasselonne et la RN4.