PDMI 2009-2014

[Coltrane]

J'ai enfin trouvé le PDF listant les opérations du PDMI 2009-2014 en Ile de France

lien

Il y a grosso modo 1400 M€ listées, l'état anonce investir 460 M€
Le préfet à  ordre de mission pour trouver des participations auprès des collectivités, on l'a vu par exemple dans la file N19 pour le tunnel de Boissy St Léger, où la région à  été mise à  contribution.
Et le plan officiellement rendu public avec les vraies partipations de l'état et des autres collectivités en ... janvier 2010

La question qui tue : si les collectivités ne mettent pas les crédits manquants, est-ce que des opérations vont être purement annulées ou repoussées aux calendes grecques ?


Tiens, histoire d'être dégouté, qu'est il prévu pour le tronc commun A4-A86 ? 35 M€ de protections phoniques à  St Maurice, Maisons Alfort et Créteil Belle conclusion pour débat public de mise à  2x5 voies du tronc commun

[bzh-99]

La question qui tue : si les collectivités ne mettent pas les crédits manquants, est-ce que des opérations vont être purement annulées ou repoussées aux calendes grecques ?

ça c'est évident ! Dans l'esprit malade du Gouvernement, faire un PDMI qui liste tous les chantiers prioritaires en retard d'exécution, c'est prendre de l'avance ! Alors si c'est différé à  cause de ces salauds de gauchistes, c'est pas bien grave...

[greg-s]

Les travaux ont bien commencé en ce qui concerne la N 104 entre l'A4 et la RD361. J'y suis passé hier et c'était .....



....Bouché comme d'habitude.

Sinon, l'échangeur entre la RD499 et l'A4 (et la N104) a l'air en mouvement, qu'est ce qu'ils font exactement , quelqu'un sait ?

[Coltrane]

Sinon, l'échangeur entre la RD499 et l'A4 (et la N104) a l'air en mouvement, qu'est ce qu'ils font exactement , quelqu'un sait ?

voir dans le topic "aménagement de la francilienne Est", avec la carte du projet

[basco - landais]

ça c'est évident ! Dans l'esprit malade du Gouvernement, faire un PDMI qui liste tous les chantiers prioritaires en retard d'exécution, c'est prendre de l'avance !

Ca en devient débile et surtout très langue de bois ....

On liste des chantiers en retard, on y affecte un peu de crédit, on dit à  la Région : financer le reste, c'est tout ce qu'on peut faire, on y ajoute une pincée d'écologie et de dévellopement durable, et hop le tour est joué, on a pondu un magnifique PDMI dont on va essayer de'en retirer des lauriers

C'est du politiquement correct, mais très à  la mode sarkozienne, avis de tempete dans un verre d'eau

[greg-s]

Sinon, l'échangeur entre la RD499 et l'A4 (et la N104) a l'air en mouvement, qu'est ce qu'ils font exactement , quelqu'un sait ?

voir dans le topic "aménagement de la francilienne Est", avec la carte du projet

Excuse

Je l'avais pourtant regardé ce topic, mais je n'avais pas fait le lien.

Merci.

[paskwa]

Sidéré!!!

PDMI Auvergne

PDMI Franche Comté

PDMI Midi Pyrenées

[Jérémy]

Rien de bien surprenant dans tout ça...

Ce qui était attendu est dedans, pas de grosses surprises...

[jerem17]

PDMI Poitou-Charentes
il ne s'agit pas du document définitif mais de la version avant accord du préfet de région, mais j'en ais bavé pour le trouver

Rien de bien surprenant non plus ici.
Priorités principales = RN10 et RCEA (RN249, RN149, RN141, RN147)
A part sur la N10, on reste sur des opérations ponctuelles, mais qui parfois sont importantes (déviation de Chabanais, de Vouillé, fin de la section Cholet-Bressuire).
petites surprises pour les dispositifs de régulation dynamique du trafic

les absents: débouchés de la RN141 sur Royan, transformation en A810 de la liaison La Rochelle-A10 (d'ailleurs quand on lit le passage qui lui est consacré dans l'audit CGPC dont je ne connais pas la date on ne s'en étonnera guère).

[Dj_Gogo_2000]

PDMI de la Franche-Comté présenté hier en préfecture, résumé par le Progrès :

Plus de 202 millions d'euros pour les routes

le 15.10.2009 04h00

L'information a été confirmée, hier, par Jacques Barthélemy, préfet de région qui, à  cette occasion, a précisé que l'État apportera 157,52 M€, soit 77,6 % du montant global.

Avec quatre projets à  réaliser, à  savoir : la déviation de Port-sur-Saône (100 m€), la mise à  2X2 voies de la section routière entre Amblans et Lure (37 M€), la déviation de Luxeuil (10 M€) et la déviation Sud Est de Vesoul (5 M€), soit une enveloppe globale de 152 M€ (75 % des crédits), la Haute-Saône se taille la part du lion.

« Normal dira Jacques Barthélemy, c'est le département qui a le plus besoin d'infrastructures ».

Dans le Jura, le contournement de Poligny sera lui aussi mis à  l'étude pour un montant de 2 M€. Le préfet a également confirmé les aménagements à  réaliser sur la RN5 entre Morez et Les Rousses avec un financement hors PDMI. Dans un récent courrier, Dominique Bussereau, secrétaire d'État aux Transports l'a notifié à  Jean Raquin, président du Conseil général du Jura.

Le Territoire de Belfort pourra réaménager l'échangeur A36-RN19 grâce à  une enveloppe de 20 M€.

Le Doubs décroche deux projets, celui de la régulation dynamique du trafic de l'agglomération bisontine (1 M€) et la première phase de la mise à  2X2 voies de la RN57 entre la A36 et Devecey (accès à  la future gare TGV) pour un montant de 29,98 M€. L'option 2X2 voies reste ouverte, mais les travaux qui vont être engagés se limiteront à  l'acquisition des terrains, la réalisation d'un échangeur et de travaux connexes. Selon le préfet, faute de moyens, le Département du Doubs et la communauté de communes du Grand Besançon n'ont pas souhaité participer au financement de ce chantier dont le coût global est de 61 M€.

Une partie du contournement Sud-Ouest de Besançon sera ouverte à  la circulation en 2011 et pour le premier magistrat de la capitale comtoise comme pour le président du Conseil général du Doubs, la priorité, c'est de relier ce parcours à  la rocade Nord-Ouest, en direction de l'A36. Ce à  quoi, l'État avait répondu que les études n'ayant pas été réalisées, ce projet ne pouvait pas figurer au PDMI. Depuis, le préfet a promis de faire le nécessaire pour que la part crédits d'études de l'État soit rapidement mobilisée. C'est désormais chose faite. Il y aura bien un PDMI études auquel « l'influence de M. Joyandet » ne serait pas étrangère. Ces moyens seraient, selon le préfet, disponibles dès 2010 pour Besançon. Figurent également sur ce volet de financement, la traversée de Vesoul et le franchissement de Pontarlier.

source : http://www.leprogres.fr/fr/region/le-ju ... outes.html


Remarques : les projets dans le Doubs sont revus à  la baisse ...
Par contre Luxeuil va enfin être dévié.

[G.E.]

La déviation de Port-sur-Saône, si elle est nécessaire, est destinée à  être offerte en "apport en nature" (sic) au futur concessionnaire de l'axe Langres - Delle.

Est-ce bien raisonnable dans ces conditions d'engager des moyens financiers conséquents pour une liaison appelée à  devenir payante ? Il y a d'autres besoins dans la région !

[basco - landais]

La déviation de Port-sur-Saône, si elle est nécessaire, est destinée à  être offerte en "apport en nature" (sic) au futur concessionnaire de l'axe Langres - Delle.

Est-ce bien raisonnable dans ces conditions d'engager des moyens financiers conséquents pour une liaison appelée à  devenir payante ? Il y a d'autres besoins dans la région !

C'est la toute l'hypocrisie des mises en concession

On commence des travaux qu'on fait financer par un CG, une région et ensuite on refile celà  à  un concessionnaire, avec peut etre, faut il l'esperer une section gratuite à  cet endroit, style Aire sur l'Adour sur A65

[Frédéric SAVIN]

Alors qu'à  d'autres endroits, on fait exécuter des travaux d' "autoroutisation" directement par une société d'autoroute, dans le genre A714 à  Montluçon. Comme quoi

Cependant, il existe bien des précédents. (La A 64 dans la montée de Capvern... Là  aussi "gratuitisée") . 'Faudrait préciser aussi par qui avait été construite la déviation de Roussillon sur la RN 7 à  la fin des années 50 avant que l'Autoroute du Soleil ne soit complétée et mise sous concession.

[Dj_Gogo_2000]

La déviation de Port-sur-Saône, si elle est nécessaire, est destinée à  être offerte en "apport en nature" (sic) au futur concessionnaire de l'axe Langres - Delle.

Est-ce bien raisonnable dans ces conditions d'engager des moyens financiers conséquents pour une liaison appelée à  devenir payante ? Il y a d'autres besoins dans la région !

et plus loin sur la D438, entre Lure et Belfort, on la met à  2x2 voies et une fois finie elle sera nationalisée à  la place de la RN19... l'Etat en profite bien.

[Frédéric SAVIN]

Ce sera contre un échange de la RN 19 actuelle entre Lure et Belfort. Il y a un précédent: La déviation de Saint-Lô par la RN 174.

[Alexandre]

Ce sera contre un échange de la RN 19 actuelle entre Lure et Belfort. Il y a un précédent: La déviation de Saint-Lô par la RN 174.

Ou encore la N104 dans le Val d'Oise financée par le CG95...

[Frédéric SAVIN]

Ou encore la N104 dans le Val d'Oise financée par le CG95...

Je l'attendais cet exemple.

'Faudrait préciser aussi par qui avait été construite la déviation de Roussillon sur la RN 7 à  la fin des années 50 avant que l'Autoroute du Soleil ne soit complétée et mise sous concession.

C'est vraiment un bon exemple que l'ai donné?

[G.E.]

Si tu relis le contrat de concession de l'A7, tu verras que cet apport était prévu dès le départ et il y en a eu pas mal. Actuellement, il y a beaucoup de sous-entendus... bref, ce n'est pas clair ! La seule chose de sûr, c'est que j'ai compilé toutes ces concessions (y compris celles de voies rapides en Nouvelle-Calédonie !) et que je les mettrai en ligne sur le wiki d'ici le mois prochain.

Pour moi, il n'est pas logique de donner 100 M€ à  Port-sur-Saône si cet axe est quoi qu'il arrive réalisé, intégré à  une concession et devient payant, le tout dans les 10 ans.

On a plus urgent, me semble-t-il !

[SebDau]

Ou encore la RN10 dans les Landes, mise aux normes autoroutières et bientôt concédée en A63.
Là , je sens que certains vont s'énerver...

[basco - landais]

Ou encore la RN10 dans les Landes, mise aux normes autoroutières et bientôt concédée en A63.
Là , je sens que certains vont s'énerver...

mais non, mais non, comme elle n'avait pas fini d'etre mise aux normes autoroutières (enfin presque), comme on a plus de sous, on file cela au privé qui va faire le boulot à  la place de l'Etat, normal c'est dans l'air du temps, on file un zeste de travaux hydrauliques, c'est compatible avec le grenelle de mes deux genoux, et hop, on a un super axe très cher (pour les usagers locaux)