[ N19 ] (ex-[ A319 ]) Aménagement, concession, etc.

[G.E.]

C'est fait : http://belverne.over-blog.com/article-32872056.html

[Arnaud]

Les travaux du rétablissement de la RN19 au niveau de la LGV Rhin-Rhône ne sont pas encore tout à  fait terminés : on a encore un basculement de chaussée.

Sinon, c'est quoi ces deux stupides giratoires, au niveau de Grandvillars et avant le nouveau poste de douanes ???

[Upsilon]

Ils ne sont pas prêts de sauter, ceux-là ...

Sinon la nouvelle section que franchit la LGV est censée ouvrir ce mois : http://www.franche-comte.developpement- ... rticle=469

[christophe]

Le 19 juillet 2009, j'ai testé la nouvelle section de la "D438"(N19 pour moi au vue du taux de financement de l'Etat: 75%) entre Courthenans et Belverne, elle est superbe et les ouvrages d'art sont classe. Ma grande surprise c'est le démarrage immédiat de Courthenans Héricourt pour supprimer le RP de St-Valbert, les travaux vont bon train.
Par contre la déviation de Lure me semble un peu au ralenti depuis mon dernier passage en mai.

[Jérémy]

Très bonne nouvelle :

TRANSPORTS jeudi 30 juillet 2009
Autoroute Langres-Vesoul : Nicolas Sarkozy ouvre la voie

Dans un récent courrier adressé à  Luc Chatel, le président de la République annonce que le barreau autoroutier Langres-Vesoul sera inscrit dans le prochain schéma national des infrastructures de transports. Un acte fort qui va classer le projet dans les priorités nationales.

Autoroute Langres-Vesoul : Nicolas Sarkozy ouvre la voie

C'est la première fois que ce dossier prend une longueur d'avance ! On n'attendait en effet pas la décision avant l'automne voire la fin de l'année 2009. C'est par un courrier en date du 24 juillet adressé à  Luc Chatel que le président de la République met fin au suspense. Il annonce clairement que l'Etat tiendra ses engagements et que « le barreau autoroutier Langres-Vesoul sera inscrit dans le prochain schéma national des infrastructures de transports ». On ne peut guère être plus explicite. A l'heure où des choix drastiques vont être opérés en matière d'infrastructures routières pour raison de Grenelle de l'environnement, le projet haut-marno-haut-saônois sera dans la bonne pile. « Il fallait que l'on soit reconnu comme priorité nationale. C'est le cas », se réjouit bien sûr Luc Chatel qui oeuvre depuis des mois aux côtés d'Alain Joyandet, secrétaire d'Etat à  la Coopération et à  la Francophonie et maire de Vesoul, pour que l'importance du projet soit reconnue au niveau national. Luc Chatel ne cache pas qu'il est intervenu directement auprès du Président de la République pour le sensibiliser à  la question. « Avec Alain Joyandet, nous nous sommes appuyés sur le déplacement du président de la République le 5 juin dernier à  Vesoul. Il avait eu l'occasion de s'entretenir avec des salariés de chez Peugeot. Et leur toute première question avait été celle de l'avenir de la N 19. Ils avaient expliqué au président de la République que si rien était fait, ils craignaient pour la pérennité de leur site. Nicolas Sarkozy s'en est souvenu », rappelle Luc Chatel qui, avec le maire de Vesoul, avait déjà  rencontré miavril à  ce sujet le ministre de l'Environnement Jean-Louis Borloo. « Mais persistaient quelques inquiétudes », ne cache pas le premier magistrat de Chaumont qui est donc intervenu directement auprès de Nicolas Sarkozy. Aujourd'hui, Luc Chatel parle donc « d'acte fort » de la part du président de la République et se félicite que l'Etat affirme maintenant vouloir tenir ses engagements. En 2006 en effet, un protocole d'accord avait été signé entre les différents partenaires financiers publics de ce projet avant que le dossier ne soit mis sur la touche, pour ne pas dire sacrifié sur l'autel de la nouvelle donne écologique. Le courrier de Nicolas Sarkozy, même s'il ne règle pas toutes les questions liées notamment au plan de financement de la futur autoroute, vient donner un coup d'accélérateur à  ce dossier qui menaçait d'être relégué au chapitre des arlésiennes locales. Cette bonne nouvelle vient compléter une autre annonce intervenue il y a quelques semaines avec l'inscription des deux déviations (Langres et Port-sur- Saône) aux programmes de développement et de modernisation des itinéraires avec, à  la clé, la somme de 10 millions d'euros pour le contournement de la cité lingonne, « qui couvrira plus que les seules études », indique Luc Chatel. Rappelons que l'Etat s'était engagé à  apporter ces deux déviations en nature. Il faudra donc veiller à  leur réalisation à  l'horizon 2016 pour celle de Langres. Quant à  l'autoroute, elle sera concédée, c'est à  dire qu'elle sera livrée à  une société privée. Le programme initial l'envisageait d'ici 2019-2020.
Elus et chefs d'entreprise se félicitent de la décision des pouvoirs publics

Jean-Marie Voillemin, conseiller général du canton de Langres et président d'Axiale : « Je suis bien conscient que sans l'appui de Luc Chatel et d'Alain Joyandet, il aurait été difficile de remporter la mise. C'est évidemment une excellente nouvelle pour le Sud haut-marnais, pour les entreprises du bassin mais aussi pour le tourisme. Cette autoroute est une infrastructure essentielle pour notre territoire. C'était l'un des objectifs de mon mandat. Voilà  plus de douze ans que nous défendions ce projet. On le doit aussi à  l'unanimité qu'il a remporté dans le Sud de la Haute-Marne. Maintenant, il nous reste à  être vigilants afin que les calendriers notamment soient tenus (...) Cela reste une très bonne nouvelle pour notre territoire, c'est un grand tournant pour la Haute-Marne mais surtout pour nos enfants. »

Didier Loiseau, maire de Langres : « Ce dossier avait deux dimensions. La première est la déviation de Langres, la seconde concerne particulièrement le développement du barreau jusqu'à  Vesoul. Il était acté que la déviation de Langres se ferait pour 2016. Il restait le problème de la deux fois deux voies de Langres-Vesoul. Je me réjouis, et dans l'esprit du Grenelle de l'environnement, que l'on ait maintenu sous forme de concession autoroutière, qui était mon souhait, et cela pour la rapidité d'exécution des travaux. D'autre part que chacune des branches du X autoroutier soient sous forme d'autoroute n'apporte pas de déséquilibre. C'est un point important venant dans la suite du parc national. Nous n'avons pas eu depuis fort longtemps des travaux structurants pour notre territoire. Dans le cadre de l'intervention de l'Etat concernant le départ de la BSmat et du tribunal, on est en train de montrer une vision moderne de la présence de l'Etat, une vision prospective. C'est un outil structurant pour l'industrie, pour le tourisme. »

Sophie Delong, députée de la Haute-Marne : « C'est une excellente surprise dans la mesure où il n'était pas évident que l'on ait quelque chose même si il y a eu des engagements. Le Grenelle de l'environnement était un écueil, une difficulté réelle. Mais le trafic routier a été pris en considération. c'est une victoire pour l'ensemble des forces vives de ce département qui se sont battues pour ce dossier. Les bonnes nouvelles arrivent en rafale avec le parc national. Cela donne raison d'être optimiste. Tout est entre nos mains désormais. On ne peut plus tenir un discours pessimiste. La Haute-Marne n'est plus l'oubliée de Paris. Le secteur industriel demandait cela depuis fort longtemps et il en a besoin. Pour le transport ce sera un atout majeur. Il va falloir redoubler d'efforts avec un moral d'acier car la Haute-Marne n'est pas condamnée. »

Bruno Sido sénateur, président du Conseil général de la Haute-Marne : « Je suis ravi. Voilà  des engagements qui seront tenus. Cela confirme ce qui a été prévu et cela confirme que le Grenelle de l'environnement n'a jamais dit qu'il n'y aurait plus de desserte autoroutière. Maintenant reste à  connaître les délais de réalisation, mais cela va dans le bon sens. Le Sud haut-marnais va pouvoir être désengorgé en direction de Belfort. Je salue le travail de Luc Chatel qui se décarcasse. »

Charles Guené, sénateur de la Haute-Marne : « C'est une nouvelle manifestation de l'effet Chatel conjuguée à  Joyandet. Depuis quelque temps, nous étions en retrait sur ce dossier. Là , c'est une concession autoroutière, c'est clair. Il faut transformer cette nouvelle en temps d'exécution. Il faut que l'on sache si l'on doit envisager le contournement de Langres ou s'il est préférable pour le calendrier d'attendre un peu. Cette question temps est importante. Je pense qu'il serait opportun que les deux ministres rencontrent notre Conseil général pour faire avancer le timing. »

Jean-Claude Plâ, PDG de Vin­gean­ne transports à  Longeau : « La première réaction est évidemment la satisfaction. Car l'actuel axe Langres-Vesoul est guère apprécié par nos conducteurs. Il est accidentogène et long avec les nombreux villages à  traverser. Cela a évidemment un impact sur notre productivité puisque nous vendons des kilomètres.
« Autre atout non négligeable et qui profiterait à  tous les secteurs, ce barreau autoroutier pourrait ramener du transit. Beaucoup d'usagers évitaient de passer par Langres, qui apparaîtrait comme une ville étape. L'A31 avait été un atout, l'A5 aussi... Ce nouvel axe vient compléter l'existant. »

Ladislas Proquier, directeur général de l'entreprise Magna-Donnelly (Hûmes) : « C'est une très bonne chose ! Une telle infrastructure manquait énormément dans le bassin langrois. Nos transports routiers vont en être fortement simplifiés, surtout en direction de notre clientèle allemande mais aussi de Peugeot. Bref, l'autoroute Langres-Vesoul représentera pour nous un gain de temps et d'argent ! »

Alain Aubry, directeur de site des Magasins généraux à  Langres : « Cela fait plus de dix ans qu'on en entend parler. Une autoroute c'est aussi bien qu'une deux fois deux voies. C'est très bien. L'essentiel c'est que cela se fasse, et vite. Ce tronçon est pénalisant pour nos entreprises. Le X autoroutier va enfin être réalisé. Nous avons la chance d'avoir de très bonnes voies de communication, il ne manquait que celle-ci. La question maintenant est de savoir dans combien de temps ce serait fait, et c'est essentiel. »
(c) JHM

C'est donc une bonne nouvelle ! Mais on a encore le temps avant qu'elle ne soit réellement terminée... D'ici là , beaucoup de choses peuvent se passer !

[Arnaud]

Rhaaa Jérem, tu m'as devancé pour annoncer la bonne nouvelle ^^

En tout cas, c'est vraiment une excellente nouvelle !

Un autre article de ce matin, issu de L'Alsace :

Circulation L'autoroute Vesoul-Langres refait surface

Le secrétaire d'Etat franc-comtois a convaincu le président de la République de ressortir le projet d'autoroute Vesoul-Langres du bouchon dans lequel il était englué depuis des années. Mise en service prévue en 2018.

Après l'achèvement de la mise à  2x2 voies du tronçon Delle-Vesoul, actuellement bouclé jusqu'à  Lure, cette perspective d'autoroute entre la capitale de la Haute-Saône et Langres, annoncée hier à  Vesoul, va « désenclaver » la Franche-Comté et considérablement réduire le temps de parcours routier entre Paris et l'Aire urbaine Belfort-Héricourt-Montbéliard, ainsi que le sud de l'Alsace.
Plus besoin, à  compter de 2018, de passer par Dijon ou par Beaune pour se rendre dans la capitale. Le gain de temps sera appréciable. Après le TGV Rhin-Rhône qui va arriver à  Belfort fin 2011, cette annonce constitue une bonne nouvelle pour le nord Franche-Comté.
Vu du côté de Vesoul, c'est également une avancée attendue et réclamée depuis des années par Peugeot dont le site de pièces détachées a besoin de cette infrastructure routière. Alain Joyandet, également maire de Vesoul, s'est félicité pour les 4000 salariés du site dont la pérennité est désormais assurée.
Les 400 millions d'euros nécessaires à  la construction de ces quelque 70 km d'autoroute entre Vesoul et Langres seront à  la charge du futur concessionnaire. Dans la corbeille de mariée de ce dernier, les déviations de Langres et de Port-sur-Saône payées par l'Etat et les collectivités (200 millions d'euros).

Une autoroute pour les élections régionales ?

Le tronçon autoroutier est désormais inscrit au Schéma national des infrastructures de transport (SNIT) et sera présenté au Parlement avant la fin de l'année. « L'Etat tiendra donc ses engagements pour ce projet stratégique pour notre région. C'est une décision définitive. Si hier il y avait encore de grands doutes, il n'y a plus de discussion possible aujourd'hui », a précisé le secrétaire d'Etat à  la Coopération et à  la Francophonie, également candidat UMP pour les régionales de 2010.
D'ailleurs à  la réflexion humoristique d'un journaliste lui suggérant que « c'était une vraie autoroute pour les élections régionales », il a répondu : « On aime ou on n'aime le père Joyandet, moi je bosse pour l'intérêt général et tout le monde est servi dans les grandes priorités régionales. Il reste des choses à  améliorer, il faut qu'on trouve un peu de rond supplémentaire » a-t-il rajouté en faisant allusion à  la traversée de Vesoul, à  la RN57 dans le haut Doubs et au contournement de Besançon.

Claude Mislin

Maintenant il reste la section Lure - Vesoul à  aménager en VE. J'espère que le fait que l'autoroute concédée entre Langres et Vesoul devrait entrer en service à  la fin de la décennie à  venir va accélérer le projet, car ça serait idiot d'avoir une belle autoroute qui débouche sur "rien"... La connexion de cet axe avec l'A36 est primordiale.

[Auriom]

Bruno Sido sénateur, président du Conseil général de la Haute-Marne : « Je suis ravi. Voilà  des engagements qui seront tenus. Cela confirme ce qui a été prévu et cela confirme que le Grenelle de l'environnement n'a jamais dit qu'il n'y aurait plus de desserte autoroutière. [...] »

C'est beau, l'exégèse.

[christophe]

Pour une bonne nouvelle, c'est une bonne nouvelle, j'ai eu l'occasion une fois de faire Belfort-Langres sur la N19 et je dois dire qu'après Vesoul je me suis fais pas mal de frayeur. La route semble assez droite sur la carte, mais sur le terrain c'est autre chose: dos d'âne sans visibilité, brusques virages... Il faut être très vigilant en empruntant cet itinéraire qui bien que plus court en distance, n'offre aucun avantage en temps au vue de sa dangerosité et des ralentissement autour de Langres. Une autoroute entre Vesoul et Langres sera vraiment la bienvenue, même en terme d'environnement: distance plus courte entre Belfort et Paris, vitesse stabilisée, nivellement du relief (ici en tôle ondulée)...

[Jérémy]

( une source, stp ? )

Cela provient du Journal de la Haute-Marne (JHM donc).

Par contre je les trouve beaucoup optimistes en Alsace, de notre côté on l'est moins. Pour vous, c'est 2018, pour nous c'est le programme INITIAL qui disait 2019/2020, donc on est même pas sur que ça ne soit pas encore un peu retardé.

Et l'argent pour les déviations de Langres et Port sur Saône n'est pas encore récolté... On va pouvoir encore attendre !

[Dj_Gogo_2000]

Rien de nouveau à  part une confirmation. Les derniers arrêtés sont de 2006.
Tant qu'on ne voit pas les premiers travaux, pour moi rien n'est fait.

J'ai vu d'autres exemples de chantiers combien de fois confirmés par les divers politiques, et ne jamais voir le jour au bout du compte.

[TOMAS]

Voila ce que dit l'Est Républicain

Le "oui" de Sarkozy à  l'autoroute Langres-Vesoul

VESOUL. _ Pour l'usine PSA Peugeot-Citroën Vesoul, voilà  une très bonne nouvelle. Ici, et à  contre-courant dans un contexte délicat pour le secteur de l'automobile, on affiche une courbe ascendante question développement. Motif : le positionnement du site, désormais considéré comme le centre mondial des pièces détachées du constructeur.
Déjà , l'inscription de la déviation de Port-sur-Saône dans le plan (2009-2014) de modernisation des routes s'avérait très encourageante pour le site vésulien, qui emploie quatre mille personnes.

Pourquoi ? Tout simplement parce que grignoter du temps de parcours accroît la compétitivité. Ici, on fonctionne en « 18 août ». Commande passée avant 18 h, livrée avant 8 h le lendemain. Tout gain permet d'améliorer l'isochrone de livraison, autrement dit l'horizon en terme de distance-temps. Conséquence économique : des parts de marché supplémentaires.

Concession

Mais il manquait l'autoroute. Ce projet de tronçon Langres-Vesoul, dont l'origine remonte en 1996, sorte de serpent de mer auquel beaucoup ne croyaient plus, tant la tendance n'était plus forcément à  la construction de ce type d'infrastructures.

Inscrit dans un protocole d'accord signé en juillet 2006 en préfecture de Haute-Saône par le ministre de l'Équipement de l'époque, Dominique Perben, cet aménagement de la RN19 en liaison autoroutière d'une soixantaine de kilomètres sous la forme d'une concession a donc trouvé son aboutissement. Sur la base d'un courrier de Nicolas Sarkozy en date du 24 juillet, son secrétaire d'État, Alain Joyandet, l'a indiqué hier : le tronçon figurera au prochain schéma national des infrastructures routières, lequel sera débattu au Parlement « avant la fin de l'année ».

Et, visiblement, cette décision du président de la République s'avère la conséquence de sa dernière visite à  Vesoul, qui l'avait notamment conduite sur le site PSA.

Prochaines étapes ? La concertation publique ayant été préalablement menée en 2007, « il conviendra », indique Alain Joyandet, « de réaliser les études préliminaires, puis l'enquête en vue de la déclaration d'utilité publique, de désigner le concessionnaire, chargé des études, des acquisitions foncières et de l'ensemble des travaux », estimés à  plus de 400 M € (les deux déviations de Langres et de Port-sur-Saône étant à  la charge de l'État et des collectivités).

Objectif : une mise en service pour 2018. De fait, à  l'horizon 2020, Delle et Langres devraient donc être (presque) reliés par une route en 2x2 voies à  l'est, puis par l'autoroute à  l'ouest de Vesoul, rapprochant ainsi l'A31 de l'A36.

Liaison autoroutière confirmée, dites-vous ? Le président sénateur PS du conseil général, Yves Krattinger, signataire du document, regrette néanmoins que le protocole d'accord de juillet 2006 ne soit pas intégralement mis en œuvre.

Y est en effet indiqué que « la section Calmoutier-Lure sera aménagée en continu à  2x2 voies au plus tard en 2014 », soit 16,4 km. Or le plan de modernisation des routes ne prévoit que 3 km entre Amblan et Lure. « Pour donner plus de consistance à  la concession, il aurait été plus habile de traiter le tronçon Amblans-Calmoutier », regrette Yves Krattinger. Qui perçoit logiquement qu'à  terme, le concessionnaire cherchera à  obtenir la gestion de la totalité de la liaison A36-A31, et plus seulement le tronçon Langres-Vesoul...

Va-t-on vers une concession (dont on ne sait toujours pas le nom du concessionnaire?) jusqu'à  Lure, voire jusqu'à  l'A36 ?

[eilde]

L'autoroute portera quel nom A5? Et en tous cas très bonne nouvelle pour l'économie locale

[basco - landais]

Pour une bonne nouvelle, c'est une bonne nouvelle, j'ai eu l'occasion une fois de faire Belfort-Langres sur la N19 et je dois dire qu'après Vesoul je me suis fais pas mal de frayeur. La route semble assez droite sur la carte, mais sur le terrain c'est autre chose: dos d'âne sans visibilité, brusques virages... Il faut être très vigilant en empruntant cet itinéraire qui bien que plus court en distance, n'offre aucun avantage en temps au vue de sa dangerosité et des ralentissement autour de Langres. Une autoroute entre Vesoul et Langres sera vraiment la bienvenue, même en terme d'environnement: distance plus courte entre Belfort et Paris, vitesse stabilisée, nivellement du relief (ici en tôle ondulée)...

Tout à  fait d'accord avec toi et encore, il y avait eu beaucoup d'aménagements effectuées (rabottage des bosses, virages recalibrés) il y a une vingtaine d'années, mais quand j'allais chez mes grands parents (une quinzaine de km après Fay-Billot), c'était vraiment la galère depuis Langres surtout en hiver

[Arnaud]

Des autres questions : le contournement de Vesoul sera-t-il compris dans la concession ?
A-t-on une échéance pour Lure - Vesoul ?

Je me suis dit que si on aurait concédé jusqu'à  Lure, on aurait pu faire un tronc commun avec la RN57 jusqu'au nord de Saulx (en évitant Vesoul depuis Port-sur-Saône et en faisant partir de Port-sur-Saône une antenne vers le sud, qui se grefferait à  la RN57 au sud de Vesoul).

[TOMAS]

La concession s'arreterait avant Port-sur-Saone car la déviation de 9km est à  la charge de l'état.
Suivant le tracé de l'Est Républicain, il y aurait :
-Déviation Langres Sud (7km)
-Sections d'autoroute en Champagne-Ardenne (34,2km)
-Sections d'autoroute en Franche-Comté (24,3km)
-Déviation de Port-sur-Saone (9km)
-Charmoille - Vesoul-Est longueur variable selon le parti d'aménagement
-Vesoul-Est - Lure-Ouest (23,6km) dont Calmoutier - RD64 (16,4km)
-Déviation de Lure (5,1km)
-Lure Est - limite Territoire de Belfort (25,1km)
-Limite Territoire de Belfort - Delle (21,6km)

A noter que l'autoroute passerait au Nord de Port-sur-Saone, de Combeaufontaine, de Gourgeon, de Cintrey, de Fayl-Billot et au Sud de Chaudenay et de Langres. Et que pour la section Vesoul-Lure, la 2x2 voies passerait au Sud de Calmoutier, de Pomoy, de Genevreuille et d'Amblans.

[maxime09]

autre question: serait il possible qu'un jour la RN 19 devienne A5 entre Port/Saone et l'A36 voire jusqu'a Delle?

et dans ce cas qu'en est il des sections construites ou en construction entre Lure et A36 du point de vue standards autoroutiers? y aurait il beaucoup de travaux à  faire si jamais la mise aux normes intervenait?

[christophe]

autre question: serait il possible qu'un jour la RN 19 devienne A5 entre Port/Saone et l'A36 voire jusqu'a Delle?

et dans ce cas qu'en est il des sections construites ou en construction entre Lure et A36 du point de vue standards autoroutiers? y aurait il beaucoup de travaux à  faire si jamais la mise aux normes intervenait?

Je ne penses pas, Lure-A36 est de bonne qualité dans ses sections à  2x2 voies. Le gros point noir c'est l'échange avec l'A36, mais il est prévu de reconstruire un échangeur 500m plus au Nord que l'actuel. Le pont actuel ne serait plus destiné uniquement au passage de la N19 ou "A5". Pour ce qui est de la section A36-Delle, elle est configurée depuis le départ à  un passage à  2x2, il faut juste remplacé les RP par des échangeurs et construire un deuxième viaduc à  Morvillars.

[TOMAS]

Le projet autoroutier N19 + A5 va venir de plus en plus doucement grâce à la victoire de la gauche sur la droite en Franche-Comté :

Régionales: le faux débat sur l'autoroute

L'autoroute Langres-Vesoul est-elle menacée grâce à la victoire de la socialiste Marie-Guite Dufay ? C'est ce qu'affirme un tract de l'UMP abondamment diffusé dans les boîtes aux lettres haut-saônoises. Cet argument, repris par Alain Joyandet lors du débat organisé entre les trois têtes de liste du second tour en Franche-Comté, a vivement fait réagir Marie-Guite Dufay et Yves Krattinger, le président socialiste du conseil général, qui qualifient cette affirmation de "mensongère et indigne d'un ministre de la République".

Alain Joyandet avait en effet lui même annoncé en juillet dernier la réalisation de l'autoroute pour 2018. Le conseil régional s'est engagé dès 2006 avec l'Etat sur ce projet. Le point sur ce dossier.

"Les socialistes et les Verts ont décidé d'abandonner le projet d'autoroute". Dans un tract largement distribué dans le département, Alain Joyandet dénonce les divergences entre les deux principales composantes de la liste de gauche. Sur son blog de campagne, le chef de file de l'UMP reprend une interview d'Alain Fousseret réalisée par La Presse de Vesoul. La tête de liste d'Europe Ecologie, qui vient de fusionner avec la liste de Marie-Guite Dufay, y affirme qu'il est "hostile" à l'autoroute et préfère l'élargissement de la route actuelle.

Pourtant, la décision de construire l'autoroute Langres-Vesoul est déjà actée. Elle sera réalisée en 2018. Alain Joyandet le sait bien, il l'a lui-même annoncé le 30 juillet dernier, soulignant devant les caméras qu'il s'agissait d' "une décision du président de la République".

La concertation a d'ailleurs déjà commencé pour la déviation de Port-sur-Saône, qui sera intégrée au tracé de l'autoroute.

Dans un communiqué de presse, Marie-Guite Dufay, présidente du conseil régional et candidate à sa propre succession, et Yves Krattinger, président socialiste du conseil général de Haute-Saône, rappelle que leurs collectivités ont signé dès 2006 un protocole d'accord sur l'autoroute avec l'Etat, représenté par le ministre des Transports de l'époque Dominique Perben. "Nous serons fiers" d'honorer nos signatures, affirment les élus locaux socialistes, qui rappellent que "la construction de cette autoroute est essentielle pour désenclaver le nord de la Franche-Comté, renforcer son attractivité, protéger les emplois de nos concitoyens et en créer de nouveaux."

[Upsilon]

Mme Dufay dément :

Marie-Guite Dufay, qui porte les couleurs de la gauche en Franche-Comté au deuxième tour des régionales, poursuit avec Yves Krattinger : « Nous réaffirmons que la construction de cette autoroute est essentielle pour désenclaver le nord de la Franche-Comté, renforcer son attractivité, protéger les emplois de nos concitoyens et en créer de nouveaux. »

http://www.lalsace.fr/fr/permalien/arti ... e-dit.html

[max25]

Il serai temps de faire cette autoroute. La haute saone est un des seul département sans autoroute. Mais en ce moent la ligne lgv est en train de s'achève la bas.