A ce sujet, voici des infos (peu rassurantes) publiées dans le Bulletin municipal de Droux du 27/11/2008 :Biglower a écrit :D'ailleurs, il est vraiment temps que l'on revoit l'échangeur avec l'A6 parce que les jours de pointe, ça bouchonne bien au niveau de la gare de péage, et ça remonte parfois sur l'autoroute ou presque, ceci étant aggravé par un télépéage au centre très peu accessible. Et ensuite, je ne parle même pas de la queue fréquente pour s'insérer sur la RN80 direction Le Creusot, entre deux camions et du danger que ces croisements de flux importants créent.
Je ne comprends pas qu'on ait pas encore entendu quoique que ce soit concernant son réaménagement.
On dit plutôt crue centennale, ce qui implique une période de retour en moyenne de 100 ans.Biglower a écrit :Ce n'est même pas une crue centenaire mais encore moins fréquente si il faut remonter 170 ans en arrière !
Source:http://prefecture.centre.newstoo.net/article.php?id=578préfecture région Centre a écrit :Une crue de référence décennale est une crue qui a une probabilité d'apparition de 10% chaque année. Une crue de référence centennale est une crue qui a une probabilité d'apparition de 1% d'une année sur l'autre. Une crue de référence millennale est une crue qui a une probabilité d'apparition de 1 pour 1000 chaque année
(C'est vrai que ça n'aurait pas été possible, autrement!)YET a écrit :(Merci aux entreprises de travaux publics qui n'ont pas mis de panneau "Chantier interdit au public" ou de barrières, j'ai donc pu y accéder!).
Peux-tu situer le chantier?YET a écrit :Sans vouloir me répéter, voici la preuve qu'on peut élargir la RCEA sans toucher à un petit tunnel à proximité (D'ailleurs la RCEA a repris sur quelques dizaines de kilomètres cette voie ferrée désaffectée).
Accélération de la mise à 2x2 voies de la Route Centre Europe Atlantique RCEA RN79/RN70 Montmarault - Mâcon - Chalon-sur-Saône
La route Centre Europe Atlantique (RCEA) constitue l'une de ces grandes liaisons transversales est-ouest destinée à ouvrir la façade atlantique (Nantes, Saintes, Royan, Bordeaux) vers le sillon rhodanien via Châlon-sur-Saône et Mâcon, et au delà vers l'Allemagne, la Suisse ou l'Italie. Elle irrigue également les territoires qu'elle traverse et les agglomérations proches dont elle assure la desserte.
Maître d'ouvrage : MEEDDM
Coût : 950 M €
Date de saisine : 17/02/2010
Ca peut difficilement ralentir....
eomer a écrit :Ca peut difficilement ralentir....
otto a écrit :Projet d’accélération de la mise à 2x2 voies de la Route Centre Europe Atlantique RN79 – RN70 : itinéraire Montmarault-Mâcon-Chalon-sur-Saône
Et une nouvelle autoroute concédée...
Projet d’accélération de la mise à 2x2 voies de la Route Centre Europe Atlantique
RN79 – RN70 : itinéraire Montmarault-Mâcon-Chalon-sur-Saône
Par lettre en date du 15 février 2010, reçue le 10 février 2010, le Ministre d’Etat, ministre de l’écologie, de l’énergie, du développement durable et de la mer et le secrétaire d’Etat chargé des Transports ont saisi la Commission nationale du débat public du projet d’accélération de l’aménagement à 2x2 voies de la Route Centre Europe Atlantique (RCEA) sur sa section comprise entre l’autoroute A71 à l’Ouest, sur la commune de Montmarault, et l’autoroute A6 à l’Est, deux branches se séparant à Paray-le-Monial et rejoignant l’autoroute A6 respectivement à Mâcon, par la RN79, et Châlon-sur-Sâone par les RN 70 et 80.
La mise à 2x2 voies avec statut de route express de cette section, d’une longueur totale de 240 Km, n’est pas à proprement parler un projet nouveau dans la mesure où elle a été approuvée par une décision ministérielle du 3 août 1993. Les trois sous-sections de Montmarault à Paray-le-Monial, de Paray-le-Monial à Châlon-sur-Saône et de Paray-le-Monial à Maçon ont été déclarées d’utilité publique respectivement le 17 mars 1995 (prorogé par décret du 15 mars 2000), le 31 mai 1996 et le 9 mai 1997. Entre 1994 et 2008, une partie des travaux d’élargissement ont été réalisés à hauteur de 600 millions d’€ avec des financements de l’Etat, du FEDER, des régions Auvergne et Bourgogne, des départements de l’Allier et de la Saône-et-Loire et de la Communauté d’agglomération de Châlon-sur-Saône.
La poursuite de réalisation du projet d’élargissement à 2x2 voies avec statut de route express de la RCEA entre les autoroutes A71 et A6 dans les conditions initialement prévues et déclarées d’utilité publique ne justifierait pas la saisine de la CNDP. Au rythme des 15 dernières années, à supposer maintenu l’effort des collectivités locales, les travaux estimés à 950 millions d’euros, ne seraient pas terminés avant 20 ans.
Afin d’accélérer très sensiblement l’achèvement de ces travaux à l’horizon 2017, les ministres signataires de la saisine envisagent de créer une section autoroutière d’usage payant de 240 km, maintenant dans toute la mesure du possible le nombre et l’emplacement des échangeurs actuels avec les voiries locales. Cette contrainte conduit à sortir du périmètre concédé et à réaliser sous maîtrise d’ouvrage Etat la section allant de Ciry-le-Noble à Châlon-sur-Saône, d’un coût estimé à 200 millions d’euros. Le reste du projet avec caractéristiques autoroutières, serait réalisé en concession pour un coût de 1 100 millions d’euros.
La Commission nationale, considérant que la modification des caractéristiques de la voie, du statut de route express à celui d’autoroute à péage, change la nature du projet initial et lui confère le caractère d’un projet nouveau, a décidé d’organiser un débat public sur ce projet.
Cette décision est fondée sur les éléments suivants :
- l’intérêt national du projet, la Route Centre Europe Atlantique constituant la liaison transversale entre les ports de l’Atlantique et la région Rhône Alpes et au delà vers la Suisse et l’Europe centrale,
- les impacts des projets pour le développement économique des territoires desservis, notamment les zones d’activités portées par les établissements de coopération intercommunale,
- les impacts sur l’environnement, plus importants que ceux d’une route express,
- les modifications envisagées du statut de l’infrastructure concernée et de ses modalités de financement.
La Commission nationale a nommé Mme Claude BREVAN, Présidente de la Commission particulière du débat publique sur le projet d’accélération de la mise à 2x2 voies de la Route Centre Europe Atlantique par création d’une section autoroutière d’usage payant.
Comme on l'a dit un peu avant, le problème, c'est que cette portion est longue, il y a plusieurs tranches débutée ou non, finie ou non, bientôt concédée ou non.otto a écrit :Ne faut-il pas basculer ce fil vers les autoroutes ?
Quand je pense qu'on dit que la Poste marche malProjet d’accélération de la mise à 2x2 voies de la Route Centre Europe Atlantique
RN79 – RN70 : itinéraire Montmarault-Mâcon-Chalon-sur-Saône
Par lettre en date du 15 février 2010, reçue le 10 février 2010, le Ministre d’Etat, ministre de l’écologie, de l’énergie, du développement durable et de la mer et le secrétaire d’Etat chargé des Transports...
