unlimited45 a écrit :Il n'est pas prévu de phaser la LGV si elle est réalisée? Dans le cas d'un phasage une ouverture du 1er tronçon ne peut-il pas être ouvert vers 2020?
Bien malin qui peut prédire l'avenir, mais entre la longueur des études/procédures, l'état des finances de l'Etat comme des collectivités territoriales, l'incertitude pesante autour des projets d'infras aux taux de rentabilités limités ...
Je vérifiais à l'instant le planning de la LGV Le Mans-Rennes. En janvier 2006, lors de l'approbation de l'avant-projet, on parlait d'une mise en service début 2013 après 4 ans de travaux. Puis, lors de la DUP à l'automne 2007, on parle de 2013 tout court. A l'été 2008, le bon Jean-Louis Borloo fait précéder d'un "si possible" 2014. Autrement dit 2015. Nous sommes aujourd'hui en mai 2010, et le titulaire du contrat de partenariat ne sera pas désigné avant la fin de l'année. Autrement dit pas de travaux avant sans doute début 2012, et une mise en service début 2016.
Pour un projet dont le tracé est connu à 300 mètres près depuis déjà dix ans, si ce n'est même plus. Dans ces conditions, je ne vois même pas comment - sauf revirement exceptionnel de politique gouvernementale avant ou après 2012 - il pourrait déjà y avoir un
début des travaux sur l'axe Paris-Clermont avant 2020. L'esprit n'y est plus, je crois.
edit : Sur Rhin-Rhône Est, qui est un projet qui n'a remarquablement pas trop traîné, il va y avoir 10 ans entre la DUP et la mise en service. C'est je pense à voir comme un minimum.
je trouve celà un peu reducteur comme raisonnement, car ce label ne concerne pas forcement une ville, un site mais aussi une oeuvre, une région ou l'effort de "mémoire" (et surtout financier de la part d'une collectivité) pour conserver un patrimoine historique, une oeuvre, etc.