[ A630 ] + [ A631 ] + [ N230 ] Rocade de Bordeaux

[basco - landais]

Où, devant l'augmentation du trafic sur la rocade bordelaise, on reparle du Contournement de Bordeaux :

http://www.sudouest.fr//2010/05/08/le-g ... 7-4626.php

[SebDau]

8000 PL en transit pour 200000 véhicules/jour sur la rocade, soit 4% du problème de congestion de la rocade.
Une fois de plus on enfume les girondins pour faire croire que le GCAB pourrait résoudre leurs problèmes de rocade encombrée matin et soir.

[basco - landais]

8 000 en transit, mais aussi 21000 au total , ca fait quand meme beaucoup .....
soit en moyenne un PL toutes les 1/2 seconde et ce pratiquement tous les jours
Quelle est donc la solution tant qu'il n'y aura pas obligation du ferroroutage ?

[SebDau]

Seuls les 8000 en transit sont candidats potentiels au GCAB.
Les autres (13000) vont ou viennent dans l'agglomération, et sont donc contraint d'emprunter la rocade, GCAB ou pas. Et le ferroutage n'y changera rien pour ces 13000.
On reste donc à 4%.

Que nos chez élus locaux claironnent à leurs électeurs que le GCAB va résoudre la congestion de la rocade, c'est un mensonge éhonté et c'est une très mauvaise raison de "vendre" un GCAB.

Que les élus disent "le GCAB va permettre aux PL en transit de gagner 30 minutes sur la traversée de Bordeaux et de ne plus rester bloqués dans les embouteillages créés par les girondins pour aller bosser" et on s'approchera un peu plus de la vérité.

Prenez la rocade à 11h : c'est parfaitement fluide et pourtant les PL en transit sont toujours là.

Encore une fois, et c'est la DRE, pourtant partisane du GCAB, qui l'a écrit, la congestion de la rocade est due pour l'essentiel aux trajets pendulaires locaux, pas aux PL espagnols et portugais comme essayent de nous le faire croire certains.

Quant aux solutions à la congestion quotidienne de la rocade matin et soir, elles sont (faites votre marché) :
- élargir encore et toujours la rocade (rendez-vous dans 10 ans pour le même problème)
- stopper l'étalement urbain record de l'agglomération (implique de faire baisser le prix de l'immobilier, de faire renoncer à l'aspiration de nombre d'habitants à ne pas vivre en appartement)
- développer les transports alternatifs (surtout de périphérie à périphérie, donc coûte très cher à cause de l'étalement urbain)

L'agglomération paye le résultat de 40 ans de développement urbain pavillonnaire de très faible densité (modèle californien).
C'est irrécupérable à moyen terme.

Bref, il n'y a aucune solution miracle et le GCAB est sur ce plan de la poudre aux yeux.

[super5]

Et dans le trafic de transit, il y a combien de voitures ?
Elles sont nombreuses, et encore plus en été.

[G.E.]

Et si on poursuivait à titre conservatoire les études pour le GCB ?
Ça éviterait de perdre du temps lorsque le projet ressortira vraiment des cartons (il ne faudra pas beaucoup de temps à mon avis).

[SebDau]

Et dans le trafic de transit, il y a combien de voitures ?
Elles sont nombreuses, et encore plus en été.

Environ 10000 en moyenne selon les chiffres du rapport DRE.

Donc VL+PL en transit = moins de 10% du trafic rocade.

[Kroezensjtern]

Bonjour,
pourquoi un deuxième pont parallèle? L'ancien va être détruit?

[SebDau]

Bonjour,
pourquoi un deuxième pont parallèle? L'ancien va être détruit?

Non il s'agit de doubler le pont actuel dont la capacité est insuffisante pour absorber le trafic (PL/VL + piste cyclable) présent et futur.

Il faut savoir que cet échangeur est devenu et deviendra de plus en plus un point névralgique :
- "pénétrante" de Bordeaux dite VDO (voie de Desserte Ouest) => Accès Tram, CHU, etc.
- déviation de Beutre mise en service en 2008 => accès nord bassin d'Arcachon
- nouvelle voie de desserte Sud de l'aéroport mise en service en 2009.
- accès alternatif sud au centre commercial Mérignac Chemin Long



Un petit schéma des enjeux :

http://maps.google.com/maps/ms?ie=UTF&m ... 80747a862b

[basco - landais]

Et aussi une amélioration de l'echangeur : entrées et sorties de la rocade intérieure et extérieure plus aux normes et plus aisées (échangeur en trèfle permettant une meilleure insertion)

La pile centrale ne devrait pas tarder à sortir de terre, le tablier (traditionnel) étant en construction sur un terre plein parrallele à la voie traversant la rocade coté extérieur

[G.E.]

La configuration retenue (giratoires au croisement d'axes majeurs) laisse présager de graves bouchons. Visiblement, les leçons des autres villes ne servent pas.

[basco - landais]

La configuration retenue (giratoires au croisement d'axes majeurs) laisse présager de graves bouchons. Visiblement, les leçons des autres villes ne servent pas.

Dans certains cas, je te suis parfaitement, mais un peu plus au nord les sorties entrées de l'échangeur 10 ont été remaniées de la sorte et celà a l'air de bien fonctionné (quand les automobilistes bordelais ne sont pas trop "bourrins")

http://maps.google.fr/maps?f=q&source=s ... 1&t=h&z=18

[GPS Nico]

La configuration retenue (giratoires au croisement d'axes majeurs) laisse présager de graves bouchons. Visiblement, les leçons des autres villes ne servent pas.

Dans certains cas, je te suis parfaitement, mais un peu plus au nord les sorties entrées de l'échangeur 10 ont été remaniées de la sorte et celà a l'air de bien fonctionné (quand les automobilistes bordelais ne sont pas trop "bourrins")

http://maps.google.fr/maps?f=q&source=s ... 1&t=h&z=18

Au passage, je trouve bien dommage de fermer cette bretelle dite "tourne-à-droite" parfois bien utile. Cela crée du délaissé pour pas grand chose...
Le même phénomène se produit à Lothiers, près de l'A20. Peut-être une ancienne fin provisoire.

[basco - landais]

La couverture Google date un peu, depuis ca a été repris dans le cadre des travaux d'il y a 18 mois

[SebDau]

Au passage, je trouve bien dommage de fermer cette bretelle dite "tourne-à-droite" parfois bien utile. Cela crée du délaissé pour pas grand chose...

Ce shunt a été reconstruit récemment.
La photo aérienne de Google Maps montre les vestiges de l'ancien shunt datant d'avant la construction du giratoire : à l'époque on avait un joli carrefour plan et ce shunt en direction de l'aéroport.
La construction du giratoire a supprimé le shunt dans un premier temps mais les pouvoirs publics se sont rendus compte de leur erreur et on recréé ce shunt depuis, qui évite donc le giratoire en direction de l'aéroport.
Ces travaux ont été réalisés parallèlement à la création des voies d'entrecroisement entre les sorties 10-11 et 11-12 sur la rocade extérieure, ces voies sont également absentes sur la photo.

[Kroezensjtern]

D'accord. :jap:

En revanche, pour le pont entre Princesse et Boncour, je vois mal la réalisation.
http://maps.google.fr/?ie=UTF8&t=h&ll=4 ... 00589&z=18
À l'ouest, c'est un chemin dans le cimetière. Celui-ci a été fermé par un mur il y a deux ans.

[SebDau]

En revanche, pour le pont entre Princesse et Boncour, je vois mal la réalisation.

Il ne s'agit que d'un ouvrage très léger (passerelle cyclable).
A noter que sur le versant ouest une zone d'activité est prévue donc le secteur sera nécessairement modifié.

[Kroezensjtern]

Je me suis mal exprimé.
Je veux dire qu'entre Princesse et Boncour, on passe dans le cimetière.
http://maps.google.fr/?ie=UTF8&t=h&ll=4 ... 05922&z=18
À moins qu'un déviation par le sud ne soit prévue... Ce qui permettrait un raccordement au bois du Bourgailh, lequel deviendrait un bon point de passage entre Pessac ouest et Mérignac.

[basco - landais]

On rénove petit bout par petit bout :

Rocade de Bordeaux - travaux de réfection de chaussée entre l’échangeur n° 24 et l’échangeur n°1

Dans le cadre du programme de réhabilitation des chaussées du réseau routier national, la direction interdépartementale des routes Atlantique (DIRA) entreprend la réfection de la chaussée de la rocade extérieure en rive droite de Bordeaux (RN 230 - sens Toulouse/Bordeaux) entre l’échangeur N°24 et l’échangeur N°1. Cette réfection vise l’amélioration du confort et l’optimisation de la sécurité des usagers de la rocade.

Ces travaux concernent un linéaire total de 4,8 kilomètres et comprennent le rabotage de la partie supérieure de la chaussée sur 6 à 7 cm et à sa reconstitution avec des enrobés incorporant 30% de fraisats afin de limiter l’utilisation des ressources naturelles (granulats ; produits
pétroliers).

Ces travaux sont entièrement financés par l’État (budget total de 1,9 M€). Leur réalisation nécessite la libération de la chaussée.

Pour garantir la sécurité des usagers et des intervenants, la circulation sera totalement interrompue sur la partie concernée de la rocade, de nuit entre 21 heures et 6 heures du matin, du lundi soir au vendredi matin. Afin de minimiser au mieux la gêne inévitable imposée aux usagers, la fermeture de la rocade extérieure concernée par ces travaux sera mise en oeuvre pour deux sections successives :

•de l’échangeur 24 « route de Bergerac » à l’échangeur 26 « route de Libourne » pour une durée de 8 nuits,
•de l’échangeur 25 « Artigues » à l’échangeur 1 « la Gardette » pour une durée de 12 nuits. La section de la rocade entre l’échangeur 24 et 1 ainsi que les bretelle d’accès seront fermées.
Les usagers de la rocade seront déviés par la rocade intérieure vers laquelle ils seront dirigés par l’échangeur précédent la section fermée. Les usagers souhaitant rejoindre la rocade extérieure fermée seront orientés version la rocade intérieure.

Ces dispositions pour la réalisation des travaux seront mises en oeuvre du 7 juin 2010 au 9 juillet 2010.

Les usagers sont invités à suivre la signalisation temporaire balisant les itinéraires de déviation mis en place et à scrupuleusement respecter la signalisation au droit des zones de travaux pour
leur sécurité et celle des intervenants. Ils seront informés chaque soir des dispositions mises en oeuvre pour ces travaux par les panneaux à messages variables de la rocade.

Le district de Bordeaux est à la disposition des usagers pour tout renseignement au 05 56 87 74 00.

Contact presse :
DIRA : Jean-Pierre BEYNEIX - 05 57 81 65 13

http://www.dir.atlantique.developpement ... rticle=250

[basco - landais]

En cours, durant ces dernières heures, le poussage du nouveau pont à l'échangeur 12
A 17h, le fléau de lancement avait passé la rocade extérieure ....