[ A3 ] Pitoyable autoroute, requalification urgente !

[GPS Nico]

Des photos peut-être ?
Guillaume, tu as visiblement tout bon dans l'ensemble (voir son site -> Paris -> A3).
(Tu peux te servir !)

[rafi]

A 86 (A 15)

il n y avait pas assez de place sur le panneau pour marquer (vers A 15) ??
Sans déconner, quel manque de communication.

Je pense que c'est pas tout le monde qui comprendra ce que cela veut dire.

[GPS Nico]

A 86 (A 15)

il n y avait pas assez de place sur le panneau pour marquer (vers A 15) ??
Sans déconner, quel manque de communication.

Je pense que c'est pas tout le monde qui comprendra ce que cela veut dire.

Je ne te comprends pas trop... Pour l'indication A86 (A4), c'est strictement la même chose (et compréhensible)... Quel problème se pose avec la mention A86 (A15) ?

Et d'ailleurs, peu d'automobilistes empruntent l'A3 vers Paris pour repiquer sur l'A86 extérieure... L'A1 et son barreau A1/A86 jouent ce rôle.

[rafi]

Compréhensible, pour toi, pour moi, pour les saranautes passionnés de la route.

Mais je prends l'exemple d'un mec qui à du mal avec les panneaux, je le vois bien se poser la question "Par A 15 ou vers A 15 ?"
Tu vois ou je veux en venir ?

Je cherche peut être la bête, mais pour moi, ce panneau manque de précision.

[Jolly Jumper]

?? c'est indiqué comme ça partout et se comprend "A86 vers A15"

[Guytou]

Ce n'est pas une erreur, ou un manque de communication, mais un changement de normes, visiblement.

Avant, on avait les "A7 (Marseille)", tout aussi compréhensibles. Les mentions en français sont amenées à être fortement réduites, pour les étrangers et une harmonisation européenne.

[YET]

Quelqu'un saurait-il pourquoi les bornes kilométriques de l'A3 sont marquées A3 et les bornes hectométriques sont marquées A3Y ?

[Alexandre]

Les lettres Y et W indiquent le sens.

Y => Paris-Province
W => Province-Paris

[benj]

La DIRIF a écrit:

Mise en service d’une nouvelle voie réservée aux bus sur l’autoroute A3 au niveau des communes de Bagnolet, Montreuil et Romainville
L’ouverture d’une nouvelle voie réservée à la circulation de certaines lignes régulières de bus sur l’autoroute A3 dans le sens province-Paris ce vendredi 14 juin 2024 marque une nouvelle étape dans la réalisation des voies réservées aux bus sur le réseau routier national non concédé en Île-de-France, co- financée par l’Etat et la Région Île-de-France, en lien avec Île- de-France Mobilités.

La création d’une voie réservée aux transports en commun constitue l’une des solutions permettant un usage vertueux de la route et répondant aux enjeux de transition écologique par la mobilité partagée et par le report modal qu’elles peuvent induire. Elles permettent ainsi aux bus de franchir les congestions pénalisantes afin d’améliorer la performance et la fiabilité de leurs temps de parcours et garantir un gain de temps de trajet pour les usagers.

Avec la mise en service de cette nouvelle voie réservée sur l’A3, le réseau routier national d’Île-de-France compte désormais un total de 7 voies dédiées (A1, A6a, A10, A12, RN118 dans les deux sens).
Cette nouvelle voie représente un linéaire de 1,5km au niveau des communes de Bagnolet, Montreuil et Romainville. Elle a été aménagée sur la bande d’arrêt d’urgence afin de ne pas réduire les capacités actuelles de l’autoroute et donc éviter de dégrader les conditions de circulation. La voie débute à l’insertion de la RD36 bis puis traverse la tranchée couverte de Bagnolet jusqu’à la sortie vers l’ancienne gare routière internationale à la Porte de Bagnolet. Une seconde phase de travaux est également envisagée à l’horizon 2025, afin de prolonger cette voie réservée de 550 mètres en amont.

La circulation de cette voie est réservée de manière permanente aux lignes de bus RATP 221 reliant Neuilly-sur-Marne-Pointe de Gournay à Bagnolet-Gallieni et 351 reliant Roissy pôle à Paris-Nation ainsi qu’aux véhicules de police et de secours. Cette voie est matérialisée par une signalisation spécifique et la vitesse y est limitée à 50 km/h. La création de cette voie permettra d’améliorer la régularité et les temps de parcours des lignes 221 et 351 en direction de Paris, alors qu’actuellement ces lignes peuvent subir des retards de 5 à 15 minutes par trajet en heure de pointe en raison des ralentissements.

Les véhicules particuliers, les taxis, VTC et cars de tourisme ne sont pas autorisés sur la voie.
Afin de faire respecter l’usage de la voie, elle sera contrôlée par les agents de la préfecture de police de Paris au moyen d’un dispositif d’aide à la constatation des voies réservées mis en place dans le cadre d’une démarche expérimentale menée par l’Etat. Ce dispositif de contrôle sanction sera opérationnel dès la mise en service de la voie bus.

Les usagers sont informés de la présence du dispositif de contrôle par une signalisation en amont similaire à celle des radars vitesse. Elle est complétée par un panneau mentionnant le site Internet permettant aux usagers d’exercer leurs droits en matière de traitement de données à caractère personnel.
L’aménagement de cette voie réservée représente un investissement financier de 2,5 millions € TTC, financé à 50% par l’Etat et 50% par la Région Île-de-France.

Les travaux, réalisés sous la maîtrise d’ouvrage de la Direction des routes d’Île-de-France (DiRIF), gestionnaire du réseau routier national non concédé francilien, ont consisté à renforcer la chaussée sur l’emprise de l’ancienne bande d’arrêt d’urgence, à poser la signalisation et le marquage spécifique à la voie dédiée.

Suivez notre service Sytadin d’information du trafic en temps réel, disponible sur Internet, en application mobile et sur @Sytadin.

DIRIF

[Julien94]

Lancement du dispositif de contrôle-sanction sur la voie réservée aux bus de l’autoroute A3 dans le sens province-Paris à partir du 20 juin 2025

Une voie réservée à la circulation des deux lignes régulières de bus de la RATP a été mise en service en juin 2024 sur l’autoroute A3 dans le sens province-Paris sur un linéaire de 1,5km au niveau des communes de Romainville, Montreuil et Bagnolet. Aménagée sur la bande d’arrêt d’urgence, la voie débute à l’insertion de la RD36 bis puis traverse la tranchée couverte de Bagnolet jusqu’à la sortie vers l’ancienne gare routière internationale à la Porte de Bagnolet.

La réalisation de cette voie réservée représente un investissement de 2,5 millions € TTC, financé à 50% par l’Etat et 50% par la Région Île-de-France, en partenariat avec Île-de-France Mobilités. Elle a été menée sous la maîtrise d’ouvrage de la Direction des routes d’Île-de-France (DiRIF), gestionnaire du réseau routier national non concédé francilien.

La circulation de cette voie est réservée de manière permanente (24h/24) aux lignes de bus RATP 221 reliant Neuilly-sur-Marne-Pointe de Gournay à Bagnolet-Gallieni et 351 reliant Roissy pôle à Paris-Nation ainsi qu’aux véhicules de police et de secours. Les véhicules particuliers, les taxis, VTC et cars de tourisme ne sont pas autorisés à circuler sur la voie.

Cette voie est matérialisée par une signalisation spécifique et la vitesse y est limitée à 50 km/h. Si elle doit permettre d’améliorer la régularité et les temps de parcours des lignes 221 et 351 en direction de Paris, qui subissaient des retards de 5 à 15 min par trajet en heure de pointe, elle reste à ce jour toujours insuffisamment respectée des automobilistes.

Le non-respect de l'usage de cette voie réservée sera sanctionné par vidéo-verbalisation à compter du 20 juin 2025.

Ce dispositif d'aide à la constatation des infractions par vidéo-verbalisation sera opéré par les agents de la préfecture de Police et s’inscrit dans le cadre d’une phase pilote menée au niveau national par l’Etat.

Concrètement, ce dispositif s’appuie sur des équipements de détection situés en bord de voie. Le dispositif est paramétré pour identifier automatiquement les véhicules autorisés selon l’arrêté de police de la circulation définissant les véhicules ayant le droit de circuler sur la voie réservée, permettant à un agent assermenté d’établir un procès-verbal d’infraction.

Les usagers sont informés de la présence du dispositif de contrôle par une signalisation en amont similaire à celle des radars vitesse. Une campagne d’information sur les Panneaux à Messages Variables (PMV) situés en amont de la voie réservée aux bus, a été mise en œuvre et va se poursuivre au cours des prochaines semaines.

La création de voies réservées aux transports en commun et plus largement aux mobilités collectives constitue l’une des solutions portées par l’Etat sur son réseau routier national, permettant un usage vertueux de la route et répondant aux enjeux de transition écologique, de par la mobilité partagée et par le report modal qu’elles peuvent induire. Elles permettent ainsi aux bus de franchir les congestions pénalisantes afin d’améliorer la performance et la fiabilité de leurs temps de parcours et garantir un gain de temps de trajet pour les usagers. Néanmoins, elles doivent être respectées pour répondre à l’ensemble de ces ambitions.

https://iledefrance-newsroom.prgloo.com ... 9-juin-202