)au sujet des dates d'ouverture ? Lesquelles faut-il indiquer ? En effet, sur bien des axes (A75, A20, VE Bretonnes, RCEA, etc), l'aménagement a été progressif : construction à 2 voies avec passages à niveaux, à 3 voies sans, en 2*1 voies, avec la statut de voie express avant de passer en autoroute, etc Je voudrais donc poser la question. Vaut-il mieux indiquer :1 la "première" date de mise en service du tronçon, dans quelque état qu'il soit
2 : celle de son dénivellement, dans quelque état qu'il soit (difficle à connaître)
3 : celle de son doublement en 2*2 avec carrefours dénivelés (si elle est construite en 2*2 avec carrefours à niveaux, cela se ramène à la 1).
4 : celle de son passage en autoroute (je pense à l'A75 qui a d'abord été une voie express pendant une 15aine d'années).
J'en oublie certainement. Mais il faut savoir que dans le cas où l'on prendrait l'option 1, le réseau serait considéré comme bien plus ancien. A l'inverse, si c'est l'état actuel uniquement, il sera rajeunit. Peut-être est-ce qu'il faudrait faire un sondage. A vous de choisir
A5 
)Un autre exemple : pour la N104 par exemple : elle a été construite en 2 voies à niveau en 1975 :mais n'a été doublée et dénivellée qu'à la fin des années 80/début 90, ce qui ne reflète pas vraiment la réalité à mon goût. Mais pour correspondre plus à l'idée même de Saratlas, la date de dénivellation est préférable, car en effet on a bien des 2 voies dénivellées dans la base de données.
(enfin pour cette dernière je suggère de mettre en prioirité les dates de construction à 2 voies dénivellés, comme cela a été le cas dans l'exemple de Yalis ou our la RCEA).
