[ A77 ] + [ N7/N82 ] Dordives - Nevers - Balbigny

[thomas58]

Dans le 58, sur la portion Pouilly-Pougues (limitée a 110 pour rappel) il y a des travaux sur la voirie, entre le PR135 et 139, croyez vous qu'ils vont en profiter pour élargir un peu la voie, afin qu'elle puisse etre passée a 130Km/h ?

[javich]

Dans le 58, sur la portion Pouilly-Pougues (limitée a 110 pour rappel) il y a des travaux sur la voirie, entre le PR135 et 139, croyez vous qu'ils vont en profiter pour élargir un peu la voie, afin qu'elle puisse etre passée a 130Km/h ?

La mise au norme autoroutière consite, de mémoire, en l'implantation de bornes d'urgence, et "une retouche" des bretelles d'accès et de sortie.

Quant aux travaux dans ce secteur, je n'en connais pas la nature exact !

A suivre...

[Alexandre]

Et je ne sais pas si une DUP existe pour cette mise aux normes autoroutières et passage en caractère autoroutier de la section...

[thomas58]

Dans le 58, sur la portion Pouilly-Pougues (limitée a 110 pour rappel) il y a des travaux sur la voirie, entre le PR135 et 139, croyez vous qu'ils vont en profiter pour élargir un peu la voie, afin qu'elle puisse etre passée a 130Km/h ?

La mise au norme autoroutière consite, de mémoire, en l'implantation de bornes d'urgence, et "une retouche" des bretelles d'accès et de sortie.

Quant aux travaux dans ce secteur, je n'en connais pas la nature exact !

A suivre...

Quand on voit sur certaines portions après Magny-Cours (à 110) qu'il n'y à même pas de glissières de sécu sur le coté, et qu'on peut couper la nationale sans problème, je pense que les normes ne sont pas toujours respectées cette portion devrait etre a 90 logiquement) ... Mais il est vrai que les sorties sur la portion 110 entre pouilly et pougues sont un peu raides pour être prises a 130.

[johan03]

Pourquoi la portion Pouilly-Pougues n'a pas étais mise aux normes autoroutières dès la création de l'A77?

[thomas58]

Pourquoi la portion Pouilly-Pougues n'a pas étais mise aux normes autoroutières dès la création de l'A77?

L'A77 a été créée en plusieurs fois, par petits morceaux, donc ça ne m'étonne pas que ça n'aie pas été fait ... Mais le revêtement de cette portion à déjà été refait ... Sans mises aux normes :/

[Samib]

En même temps je sais pas ce que vous en pensez mais je pense qu'il est plus urgent de finir de dévier les bourgs restants et de tout passer en 2*2 en Allier et jusqu'à l'A89 (Balbigny) plutôt que de faire des mises aux normes pour passer de 110 à 130. Le gain de temps sera plus important avec des passages de 90, voire 50, à 110 partout et sans coupure (tout dénivellé quoi).

Après il sera toujours temps de songer à passer à 130 et à tout reclasser A77, surtout que le bout dont vous parlez fait que 23 km, soit un gain de 2 mn entre 110 et 130, bref j'appelle ça du détail.

[thomas58]

Oui c'est certain, mais dans ce cas la autant remettre à plus tard la refection de la voirie, car franchement la chaussée n'était pas en mauvais état du tout sur ce morceau de route.

[G.E.]

Il sera intéressant de voir si la nouvelle section au Sud de Nevers s'appellera A77 ou RN7. Je penche malheureusement pour la seconde idée, économies de bouts de chandelles obligent. Il me semble d'ailleurs que la DUP jusqu'à Balbigny n'est que pour une voie express.

[Alexandre]

En même temps je sais pas ce que vous en pensez mais je pense qu'il est plus urgent de finir de dévier les bourgs restants et de tout passer en 2*2 en Allier et jusqu'à l'A89 (Balbigny) plutôt que de faire des mises aux normes pour passer de 110 à 130. Le gain de temps sera plus important avec des passages de 90, voire 50, à 110 partout et sans coupure (tout dénivellé quoi).

Après il sera toujours temps de songer à passer à 130 et à tout reclasser A77, surtout que le bout dont vous parlez fait que 23 km, soit un gain de 2 mn entre 110 et 130, bref j'appelle ça du détail.

Autant dès le départ construire cette axe avec le statut autoroutier!

[Samib]

Mettre le statut autoroutier sur les portions neuves serait sans doute une bonne chose tant qu'à faire. Mais de là à parler de refaire aux normes ce qui avait été fait à 110 je pense que c'est pas une priorité (même si ce qui a été fait était peut être idiot c'est fait et on ne peut pas revenir en arrière).

Et puis moi je vais vous dire pour être en Bretagne et même pour voir les belles portions de 2x2 refaites en Pays de la Loire ou Vendée, je ne suis pas forcément un adepte des mises aux normes autoroutières, je préfère en tout cas de belles VE que rien du tout avec des RP ou des centres traversés, le gain de temps entre 130 et 110, à part sur de longues distances, reste limité, et comme la mode est aux concessions si c'est pour se trouver avec un péage (même si je n'y suis pas opposé systématiquement)...

[thomas58]

En même temps je sais pas ce que vous en pensez mais je pense qu'il est plus urgent de finir de dévier les bourgs restants et de tout passer en 2*2 en Allier et jusqu'à l'A89 (Balbigny) plutôt que de faire des mises aux normes pour passer de 110 à 130. Le gain de temps sera plus important avec des passages de 90, voire 50, à 110 partout et sans coupure (tout dénivellé quoi).

Après il sera toujours temps de songer à passer à 130 et à tout reclasser A77, surtout que le bout dont vous parlez fait que 23 km, soit un gain de 2 mn entre 110 et 130, bref j'appelle ça du détail.

Autant dès le départ construire cette axe avec le statut autoroutier!

Cette portion entre Pouilly et Pougues a été progressivement mise en service dans les années 90, donc je pense qu'a l'époque 110 était déjà suffisant pour beaucoup de monde.

[thomas58]

Pour en revenir a la portion qui nous interesse (Nevers-Moiry), sur le site de la DIR, les limitations de vitesse/déviation sont valables jusqu'au 30/09, la portion serait elle finie a cette date ?

[javich]

Début des travaux de la déviation de Varennes/allier

http://www.lasemainedelallier.fr/actual ... -2334.html

Varennes-sur-Allier : le contournement en route

Le contournement de Varennes-sur-Allier vient d'être autorisé par le préfet de l'Allier. Le chantier de la RN7 semble donc avancer. Explications.

« Suite au vote majoritaire (12 voix pour, 1 abstention et 1 voix contre) du conseil départemental de l'environnement et des risques sanitaires et technologique du 16 septembre dernier, le préfet de l'Allier, comme il s'y était engagé, a signé l'arrêté portant autorisation de l'aménagement de la déviation de Varennes-sur-Allier, sur la RN7, en conformité avec les dispositions fixées par le code de l'environnement», a annoncé mardi la préfecture de l'Allier dans un communiqué.

« Face à la forte attente des Bourbonnais en matière d'aménagements routiers, et 3 mois aprés l'annonce du calendrier relatif au contournement de Villeneuve-sur-Allier, l'Etat démontre qu'il est décidé à mener une action résolue dans la mise en oeuvre du chantier de la RN7 », estime la préfecture. « Il est à présent nécessaire, après cette autorisation, de passer les différents marchés de travaux tout en tenant compte du contexte environnemental».

Cette opération s'ajoute à d'autres menées par l'Etat sur les routes de l'Allier :
- Saint Prix – limite département de la Loire (avec mise en service prévue fin 2011).
- Montluçon (la moitié du contournement a été mise en service en juin 2010, l'autre moitié le sera en juin 2011).
- Le Montet - Cressanges sur la RCEA (mise en service prévue en fin d'année 2010).
- Villeneuve-sur-Allier dont les travaux viennent de démarrer.
- déviation de Quinssaines (mise en service en juin 2010).
- travaux de sécurité sur la RCEA (septembre – octobre 2010).

[eomer]

Cette opération s'ajoute à d'autres menées par l'Etat sur les routes de l'Allier :
- Saint Prix – limite département de la Loire (avec mise en service prévue fin 2011).
- Montluçon (la moitié du contournement a été mise en service en juin 2010, l'autre moitié le sera en juin 2011).
- Le Montet - Cressanges sur la RCEA (mise en service prévue en fin d'année 2010).
- Villeneuve-sur-Allier dont les travaux viennent de démarrer.
- déviation de Quinssaines (mise en service en juin 2010).
- travaux de sécurité sur la RCEA (septembre – octobre 2010).

C'est un bon début mais on peut se demander pourquoi l'Etat ne réalise pas en priorité l'échangeur RN7/RCEA au sud de Moulins.
Le carrefour actuel est extrèmement dangereux avec ses "tourne-à-gauche" entrainant des croisements de trajectoires...en attendant, il faudrait supprimer ces deux raccordements obsolettes et ajouter un RP sur la RN7 au sud du carrefour: combiné au RP nord, il permettrait d'aller dans toutes les directions sans traverser la RN7.

[Alexandre]

Ca se fera sans doute dans le cadre de la concession de la RCEA...

[etienne25]

Je voulais savoir, les deux sections Magny-Cour et Moiry complètent-elles les deux 4 voies Nevers et Saint Pierre le moutier? Ou il restera encore un morceau de 2x1voies?

[dark_green67]

A priori, il manquera un petit bout d'environ 4 km entre la fin de la déviation de Moiry et le début de celle de Saint Pierre

[etienne25]

Ok d'accord! Merci Mais bon s'est vraiment dommage de ne pas avoir fait une continuité.. Je pensais que c'était toute la portion.

[cggdu43b]

Je voulais savoir, les deux sections Magny-Cour et Moiry complètent-elles les deux 4 voies Nevers et Saint Pierre le moutier? Ou il restera encore un morceau de 2x1voies?

Bonjour
va voir le post de Javich du 20/6/2010.