Auriom a écrit :(Oui. Et il y a
un sujet de vingt pages où on en parle déjà. Essayons donc, même si c'est difficile car les deux sont inextricablement liés, de ne pas trop déborder.)
Bien sur, il ne s'zagit pas ici de détailler le projet d'extension du RERE, juste de remarquer qu'il pourrait "débloquer" le TGV normandie en libérant de la capacité à Saint Lazarre - Evidemment il n'arrange que les problèmes de sillons, il ne résoud pas la question de la longueur des quais/voies.
D'autre part, Rouen est si proche de paris, qu'une LGV, qui commencerait seulement à Mantes, ne ferait pas gagner tellement de temps sur Paris. L'intérêt des TGV pour Rouen est donc plutôt intesecteur que radial.
On pourrait donc imaginer la LGV normandie comme un prolongement de l'interconnection Est, ce genre là :
Ca parait un peu délirant; mais imaginons :
* A Cergy, on met une gare de correspondance avec le transilien, et un échangeur avec la ligne classique (ancienne Paris Dieppe). Celà permet d'envoyer les TGV paris Normandie soit de la Gare Saint-Lazarre, Soit de La Gare du Nord. Cette gare est proche du petit aéroport de Cergy, ce qui permet de le mettre en réseau avec Roissy (d'en fait une annexe de Roissy si on veut). Il y a aussi à cet endroit une correspondance avec le transilien J, et c'est un nouveau point d'accès TGV pour le nord-ouest de l'Ile de France. L'agglomération de Cergy pontoise pèse 190 000 habitants, le Val-d'Oise dans son ensemble, 1.1 Millions : largement de quoi justifier une gare TGV, il n'y actuellement pas le moindre arrêt TGV dans ce département !
* Echangeur complet avec le LGV Nord.
* On couple ça avec l'interconnexion Sud (et sa gare à Orly) et on met une gare nouvelle "Brie TGV" près de Tournan-en-Brie, en correspondance avec le transilien P et surtout le RER E. Ainsi on peut créer un service TGV régional en IDF (TransilienGV, quoi) : Cergy/Roissy/Marne-La-Vallée/Brie/Orly/Massy (pouvant continuer à Versailles sur la ligne classique). Néanmoins, si les interconnexions Est et Sud ne sont probablement pas près de manquer de sillons, le problème de la saturation de la LGV sud-est entre Valenton et le triangle de Courbet se posera assez vite.
* On soulage un tout petit peu les gare parisiennes, en évitant aux Val d'Oisiens et aux normands d'y prendre des correspondances
* Une future ligne Paris/Amiens/Tunnel Sous la Manche pourrait se brancher dessus.
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, mais il n'y a pas trop de quoi s'inquiéter, 
