[ Casser la vitesse ] Ralentisseurs, dos d’âne et autres

[table03]

Pourquoi je pose la question ? Car quand on passe dessus on sent l'effet de ce ralentisseur. Ce n'est pas un truc bidon aménagé par la municipalité.

[bzh-99]

Car quand on passe dessus on sent l'effet de ce ralentisseur.

c'est quoi cet effet ?

Ce n'est pas un truc bidon aménagé par la municipalité.

encore heureux !

[table03]

C'est peut-être un coussin berlinois mais ce type est absent du décret de 1994.
On sent vraiment qu'il faut ralentir avant de franchir le passage piéton.
(C'est tout un quartier qui se transforme.)

[basco - landais]

Faut arreter de couper les cheveux en quatre (et surtout dans le sens de l'epaisseur )
C'est ou ce n'est pas un ralentisseur, quelles sont ces caractéristiques ?
Maintenant les coussins berlinois sont parfaitement légaux comme dispositifs et ce n'a pas l'air d'en etre d'apres ta photo .... mais un simple marquage.
D'apres toi,

Car quand on passe dessus on sent l'effet de ce ralentisseur

, mais quel effet, quelle hauteur ?, quelle sensation

Comme je l'avais dit plus haut, conteste le bien fondé de ces "énormités" auprès qui de droit si vraiment c'est genant pour la communauté mais n'en fais pas un combat nymbiste

[table03]

Je n'ai absolument aucun document en ce qui concerne l'implantation (massive) des ralentisseurs à Bellerive-sur-Allier en 2009. La ville n'a temporairement plus son site Web, on ne peut donc rien dire pour quelles raisons.

Soit je me renseigne à la mairie, soit au service voirie, soit je consulte le magazine de la municipalité.
(Au passage : Ne cherchez pas sur Google Maps, l'imagerie aérienne est déjà périmée depuis un bon moment.)

C'est ou ce n'est pas un ralentisseur, quelles sont ces caractéristiques ?

Mais c'est bien un ralentisseur ! Je vous amène à regarder l'illustration 1 ICI. La preuve, le panneau de signal avancé d'un ralentisseur est là. Mais il manque le signal de position C27…

Car quand on passe dessus on sent l'effet de ce ralentisseur

, mais quel effet, quelle hauteur ?, quelle sensation

Je passe dessus, il y a bien une surélévation de quelques centimètres !

[gavatx76]

(Juste une p'tite question dans ce topic sans intérêt: QUEL EST LE PROBLÈME? )

[basco - landais]

La chasse aux ralentisseurs anormaux, nouvelle espèce en voie de création

[table03]

Je remonte le sujet d'un ton qui laisse à hésiter (je vais oublier tout ce qui précède).

Soit un plateau ralentisseur dont :
- la chaussée à une extrémité mesure 9 mètres de large (13 triangles)
- à l'autre extrémité, elle mesure 6 mètres de large (7 triangles).
Est-ce vraiment autorisé de rétrécir la chaussée dans un ralentisseur
(si je me fais référence à ce message)

[basco - landais]

Il y avait longtemps

Comme je l'avais dit plus haut, conteste le bien fondé de ces "énormités" auprès qui de droit si vraiment c'est genant pour la communauté

[tanaka59]

Bonjour,

N'ayant pas trouvé de sujet dédié concernant les ralentisseurs et dos d’âne, j'en crée un. Je recherche des chiffres à ce sujet. J'ai bien le cout moyen d'un tel dispositif (5 à 6000 € en moyenne).

Existe t il une carte les recensant ? Leurs nombre , leur type ? Le budget accordé pour en construire ? Bref , je suis preneur de toute stats à ce sujet.

PS : merci de placer dans le bon topic si un sujet existe déjà (je n'ai rien trouvé à ce sujet). :wink:

[road66]

Pas trouve de sujet sur les radars casses :
https://www.lci.fr/social/radars-detrui ... 11019.html

L'Etat risque encore d' amputer les crédits routiers ?? moi j'ai une solution pour trouver des sous ....

[JOJO]

Pour information il existe des normes strictes concernant l'implantation des ralentisseurs. Il n'est pas possible d'en implanter partout et ils doivent respecter des normes précises:

Le décret n°94-447 du 27 mai 1994 spécifie les caractéristiques et les conditions de réalisation des ralentisseurs de type dos d’âne ou trapézoïdal. Les ralentisseurs de type dos d’âne et trapézoïdaux :

Ne peuvent être isolés et doivent être combinés entre eux ou avec d’autres aménagements modérant la vitesse.
Doivent être espacés d’au maximum 150 mètres entre eux ou avec les autres aménagements.
Ne peuvent être installés que dans des agglomérations, sur des aires de service ou de repos routières ou autoroutières, sur des chemins forestiers ou des voiries ponctuellement limitées à 30 km/h ou situées dans une zone 30.
Sont interdits à moins de 200 mètres d’une entrée d’agglomération ou d’une section limitée à 70 km/h.
Sont interdits sur les Routes à Grande Circulation (RGC), sur les voies où le trafic des poids lourds est supérieur à 300 véhicules par jour et où le trafic tout véhicule est supérieur à 300 véhicules par jour, sur les lignes régulières de transport en commun ou les voies desservant des services de secours.
Il est interdit d’implanter un passage piéton sur un ralentisseur de type dos d’âne, et à l’inverse, le ralentisseur trapézoïdal comporte obligatoirement un passage piéton.

Les ralentisseurs de de type dos d’âne et trapézoïdal doivent également respecter la norme Afnor NF P 98-300 de juin 1994. Elle précise un ensemble de caractéristiques pour les ralentisseurs situés sur les voies publiques :

Ils doivent être perpendiculaires à la chaussée.
Ils doivent permettre l’écoulement des eaux.
Les matériaux utilisés doivent être durables et leur adhérence correspondre à la vitesse autorisée.
Ils doivent être visibles de jour de nuit, notamment à l’aide de panneaux de signalisation et de dispositifs réfléchissants.
Ils ne doivent pas dépasser 10 centimètres de hauteur.
Les ralentisseurs de type dos d’âne doivent avoir une longueur de 4 mètres.
Les ralentisseurs de type trapézoïdal sont composés de deux pentes de 1 à 1,4 mètres et d’un plateau de 2,50 à 4 mètres (à 5% près).

https://www.securinorme.com/prevention- ... -publique-

Malheureusement trop de collectivités implantent des ralentisseurs de façon totalement illégale en ne respectant aucune normes en vigueur. Il existe néanmoins une association "Pour Une Mobilité Sereine et Durable" qui s'oppose aux ralentisseurs illégaux et n'hésite pas à assigner en justice certains maires qui doivent revoir leurs aménagements:

https://www.facebook.com/PUMSD83/

[jml13]

Ne peuvent être isolés et doivent être combinés entre eux ou avec d’autres aménagements modérant la vitesse(...)Sont interdits (...) sur les voies où le trafic tout véhicule est supérieur à 300 véhicules par jour, sur les lignes régulières de transport en commun

C'est une blague ?
Combien de ralentisseurs sont seuls ?
Combien sur des routes avec un trafic supérieur à 300 v/j, soit à peine 1 toutes les 2 mn en journée ?

[Coltrane]

Il y a 2 seuils de trafic : plus de 300 poids lourds par jour ou plus de 3000 véhicules par jour...

Article 3

L'implantation des ralentisseurs est interdite sur des voies où le trafic est supérieur à 3 000 véhicules en moyenne journalière annuelle.

Elle est également interdite en agglomération au sens du code de la route :

-sur les voies à grande circulation, sur les voies supportant un trafic poids lourds supérieur à 300 véhicules en moyenne journalière annuelle, sur les voies de desserte de transport public de personnes ainsi que sur celles desservant des centres de secours, sauf accord préalable des services concernés ;

-à moins d'une distance de 200 mètres des limites d'une agglomération ou d'une section de route à 70 km/ h ;

-sur les voies dont la déclivité est supérieure à 4 p. 100 ;

-dans les virages de rayon inférieur à 200 mètres et en sortie de ces derniers à une distance de moins de 40 mètres de ceux-ci ;

-sur ou dans un ouvrage d'art et à moins de 25 mètres de part et d'autre.

Le seuil de 3000 véhicules par jour étant bas, je pense qu'il y a beaucoup de ralentisseurs qui ont été installés en ne respectant pas le décret.

[jml13]

Ah OK, comme quoi les gens lisent sans être critiques : il est bien écrit 300 véhicules par jour et non 3000 ! Ce qui est déjà bas effectivement.

[tanaka59]

On va simplifier la chose , je vais écrire directement à des départements pour leur demander leur chiffres.

En espérant qu'un ou plusieurs jouent le jeu de fournir des chiffres clairs !

[tanaka59]

Bonsoir,

Voici quelques chiffres et retour du CG13 et du CG34 :

Je cite le CG34 :

[...]
Les 341 équipements recensés font actuellement l'objet de relevés précis. Pour les éventuels équipements détectés avec des non-conformités, nos agences techniques routières engagent parallèlement un plan d'actions dédié à leur mise aux normes, en liaison avec les communes qui sont compétentes en matière de police de la circulation à l'intérieur de leur agglomération.
[...]

Je cite le CG13 :

[...]

En réponse à votre demande concernant le nombre de "ralentisseurs", je vous informe que ce type d'aménagement relève de la responsabilité des communes ou de la Métropole Aix Marseille Provence. Le Département n'agit directement que sur les routes départementales hors agglomération, ce type d'aménagement étant purement urbain.
Je vous conseille donc de vous orienter vers les mairies (mais si vous voulez le nombre total sur le département les démarches seront longues!) ou vers la Préfecture qui recense éventuellement ce type de dispositif.

[...]

[G.E.]

L'implantation des ralentisseurs est interdite sur des voies où le trafic est supérieur à 3 000 véhicules en moyenne journalière annuelle.

La mairie de Grenoble est donc clairement en infraction à cet endroit : https://goo.gl/maps/ssBXvcFUYaU2

Et il y a plein d'autres endroits où des ralentisseurs sont implantés à tort.

[tanaka59]

Bonsoir,

Dans les aberrations sur Lille & ces environs :

A Roubaix un parking en milieu de Boulevard coupe une Busway , le dos d'anesest dans le couloir de bus : https://www.google.com/maps/@50.6917988 ... 384!8i8192 .

A Vendeville au sud de Lille , dos d'anes ne servant à rien car trop court : https://www.google.com/maps/@50.5667679 ... 312!8i6656

[Didier]

Bonjour,
Après la multiplication des giratoires dans les années 90, les ralentisseurs en tous genres ont vraiment envahi le Nord-Isère et la région lyonnaise (entre autres). A tel point qu'il n'est plus possible de traverser le moindre hameau sans trouver ces instrument de torture.
Plus agaçant : beaucoup ne respectent pas les normes au point de vue de l'implantation ou de la signalisation. L'instruction interministérielle de signalisation routière et le Cerema sont pourtant clairs sur le sujet.

Celui-ci est situé hors agglomération (le panneau d'entrée est visible après). Et comme il n'est même pas signalé à distance et en l'absence de toute limitation à 30, on arrive dessus à 80.
https://www.google.com/maps/@45.7440931 ... 312!8i6656

Absence de panneau à distance, de panneau de position, de limitation à 30 et de marquage au sol : on tient ici la totale :
https://www.google.com/maps/@45.6369254 ... 312!8i6656

Ce n'est pas évident sur la photo mais celui-ci est un véritable mur. Même à 10km/h, ça secoue ! Pourquoi s'embéter à faire une rampe ?
https://www.google.com/maps/@45.6765353 ... 312!8i6656