Informations techniques

[tuabiht]

Bonjour à  tous.

Je suis totalement nouveau sur ce forum, et je ne suis en rien un spécialiste des autoroutes.

Dans le cadre d'un dessin (d'une autoroute !), je suis à  la recherche de quelques caractéristiques techniques typiques, comme la largeur des voies, la largeur des bandes blanches au sol séparant les voies, la longueur des tirets pour les bandes tiretées, la largeur du terre-plein central, etc. Ces infos sont-elles disponibles quelque part sur internet ? J'ai regardé dans les statistiques sur ce site (saratlas), mais je n'ai pas trouvé ces infos là . J'ai aussi été voir du côté du ministère de l'équiepement et des transports, mais sans succès.

Merci pour votre aide,

Thibaut

[Eric]

Moi aussi je serais interessé par ces caractéristiques.
Celà  rendrait mes dessins d'autoroute en point de fuite bien plus réalistes

mais normalement , pour la longueur des traits blancs et la bande d'arret d'urgence, et leur espacement, je devrais le savoir car c'est dans le code de la route que j'étudies, mais j'ai complétement oublié..

[Alexandre]

Bon alors, pour les largeurs de voies, je vais vous donner celles que j'ai sur les documents ASF concernant l'A89:

Largeur de voies: 3,50m
Largeur du Terre Plein Central (TPC): 3,00m
Largeur de la Bande d'Arrêt d'Urgence (BAU): 3,00m ou 3,20m

Concernant les longueurs des bandes blanches:

Les BAU sur autoroutes ont une longueur de 38m avec un espacement de 14m. Sur les VE, elles font 20m et l'espacement est de 6m.
Pour les routes normales, les bandes situées sur les bords de celles-ci ont une longueur de 3m pour un espacement de 3,50m.
Les tirets matérielisant les voies d'accélérations ont les mêmes dimensions et les mêmes écartements que les lignes de rives citées précédemment. Même chose pour les voies de stockage.
En ce qui concerne les bandes séparant les voies sur autoroutes, il me semble qu'elles doivent faire 3,50m mais là  j'en suis moins sûr.
Pour les largeurs de bande, je n'en sais rien du tout.

Voilà , j'espère que ca vous aidera bien...

[tuabiht]

merci pour ces infos précises ! Elles me seront bien utiles.

Thibaut

[Alexandre]

De rien, si jamais tu as d'autres questions à  poser...

[Maastricht]

La largeur des bandes doit être de l'ordre de 10cms.

[Eric]

Existe-il des normes à  avoir notamment pour la longueur des voies de décélaration ou d'accelaration?, car selon la nature de l'autoroute ou bien la date de réalisation, les longueurs ne sont pas les mêmes
Sur Ve, étant donné que la vitesse autorisée est plus basse, la longueur des ces voies doivent être logiquement plus courte

[Alexandre]

www.setra.fr

Service d'Etude Technique des Routes et Autoroutes. Tu trouveras peut-être quelque chose la dedans.

[JacquesVH]

Bonjour à  tous.

Je suis totalement nouveau sur ce forum, et je ne suis en rien un spécialiste des autoroutes.

Dans le cadre d'un dessin (d'une autoroute !), je suis à  la recherche de quelques caractéristiques techniques typiques, comme la largeur des voies, la largeur des bandes blanches au sol séparant les voies, la longueur des tirets pour les bandes tiretées, la largeur du terre-plein central, etc. Ces infos sont-elles disponibles quelque part sur internet ? J'ai regardé dans les statistiques sur ce site (saratlas), mais je n'ai pas trouvé ces infos là . J'ai aussi été voir du côté du ministère de l'équiepement et des transports, mais sans succès.

Merci pour votre aide,

Thibaut

Pour compléter ce qu'a dit Alexandre, j'apporte quelques précisions :
La largeur normale de la bande d'arrêt est de 2,50 m ,3m si le trafic Poids lourds dépasse 2000 v/jour, mais les sociétés concessionnaires poussent pour le 3m ou même 3,50 m (ex. A1 entre Fresnes et Dourges) pour des raisons de sécurité des usagers et du personnel d'entretien.

L'épaisseur des lignes blanches est un multiple du paramètre "u",
ce "u" valant 7,5 cm pour les autoroutes : les lignes discontinues
séparant 2 voies ont une largeur de 2u soit 15 cm, par contre, les
lignes continues du TPC et les lignes de rive font 3u soit 22,5 cm,
les lignes dicontinues marquant les voies d'accélération ou déccé
lération font 5u (37,5 cm).

Les lignes discontinues entre 2 voies ont 3 m de plein pour 10 m
de vide. Les lignes des voies d'accélération et déccélération ont
3 m de plein pour 3,50 m de vide.

Si tu as d'autres questions, n'hésite pas !
Jacques

[Alexandre]

Ben il me manquait juste ca!

Pour les largeur de BAU, sur les nouvelles autoroutes, (je parle de celles d'ASF car ce sont les seules que j'ai étudié en détail), les BAU ont une largeur de 3,00m sur l'A87 (pas sur qu'il y ait frocément beaucoup de poids-lourds) et 3,20m sur l'A89.

[Eric]

Une question : pourquoi sur les ponts et viaducs , voire certains tunnels, il n'y a plus de BAU ?

est-ce une question technique, qu'il faudrait construire des ouvrages plus larges ou bien de sécurité. : dans le code de la route, il ne faut pas s'arreter sur un pont ou dans un tunnel, donc une BAU ne servirait à  rien...
Bien que je ne vois pas comment faire si une voiture tombe en panne sur un viaduc d'1kms de long

[Alexandre]

Alors pour les passages supérieures, les BAU sont absentes sur les autoroutes très anciennes, comme l'A13 par exemple. Pour le reste, il y a toujours une BAU, devant ou derrière la pile. Pour les viaducs et tunnels, je pense que ca doit être pour une question d'économie, surtout pour les viaducs car il y a des viaducs qui ont des BAU et d'autres non. Alors va chercher à  comprendre.

[djakk]

Pas beaucoup de rapport, mais connaissez-vous le nombre de tirets entre les flèches de rabattement sur une route "normale" ?
Je les avais comptés quand j'étais petit

[Alexandre]

4 ou 5 non?

[Invité]

Pour compléter ce qu'a dit Alexandre, j'apporte quelques précisions :
La largeur normale de la bande d'arrêt est de 2,50 m ,3m si le trafic Poids lourds dépasse 2000 v/jour, mais les sociétés concessionnaires poussent pour le 3m ou même 3,50 m (ex. A1 entre Fresnes et Dourges) pour des raisons de sécurité des usagers et du personnel d'entretien.

L'épaisseur des lignes blanches est un multiple du paramètre "u",
ce "u" valant 7,5 cm pour les autoroutes : les lignes discontinues
séparant 2 voies ont une largeur de 2u soit 15 cm, par contre, les
lignes continues du TPC et les lignes de rive font 3u soit 22,5 cm,
les lignes dicontinues marquant les voies d'accélération ou déccé
lération font 5u (37,5 cm).

Les lignes discontinues entre 2 voies ont 3 m de plein pour 10 m
de vide. Les lignes des voies d'accélération et déccélération ont
3 m de plein pour 3,50 m de vide.

Si tu as d'autres questions, n'hésite pas !
Jacques

merci encore pour ce complément d'informations.... vous êtes vraiment incollables

Thibaut

[JacquesVH]

Existe-il des normes à  avoir notamment pour la longueur des voies de décélaration ou d'accelaration?, car selon la nature de l'autoroute ou bien la date de réalisation, les longueurs ne sont pas les mêmes
Sur Ve, étant donné que la vitesse autorisée est plus basse, la longueur des ces voies doivent être logiquement plus courte

Oui, il y a des normes : elles s'appliquent à  toutes les 2x2 voies
dénivelées en milieu interurbain, qu'elles soient voies express
ou autoroutes .Ces nouvelles normes datent de 2000.
Les voies de décélération mesurent 150 m (initialement c'était
150 mais avec possibilité de descendre à  110 m), cette distance
se mesure depuis l'origine du biseau jusqu'au point où le zébra
entre l'autoroute et la bretelle mesure 1m.
Les voies d'accélération mesurent 275 m (initialement 320 m
et même plus, il y a une vingtaine d'années) : 200m de voie
parallèle mesurée à  partir du point où le zébra ne mesure plus
qu' 1 m puis 75 m de biseau de rabattement.

Je sais, un schéma serait plus explicite mais j'espère que c'est
clair quand même !

[JacquesVH]

Bonjour à  tous.

Je suis totalement nouveau sur ce forum, et je ne suis en rien un spécialiste des autoroutes.

Dans le cadre d'un dessin (d'une autoroute !), je suis à  la recherche de quelques caractéristiques techniques typiques, comme la largeur des voies, la largeur des bandes blanches au sol séparant les voies, la longueur des tirets pour les bandes tiretées, la largeur du terre-plein central, etc. Ces infos sont-elles disponibles quelque part sur internet ? J'ai regardé dans les statistiques sur ce site (saratlas), mais je n'ai pas trouvé ces infos là . J'ai aussi été voir du côté du ministère de l'équiepement et des transports, mais sans succès.



Merci pour votre aide,

Thibaut

Re,
voici le site complet pour tout ce qui concerne la signalisation :

http://www.securiteroutiere.gouv.fr/inf ... lisat.html

[djakk]

Pas beaucoup de rapport, mais connaissez-vous le nombre de tirets entre les flèches de rabattement sur une route "normale" ?
Je les avais comptés quand j'étais petit

4 ou 5 non?

non, ce n'est pas le même nombre entre chaque flèche
Même si on voit quelques bizzareries, il y a 3 types de tracés de rabattement, décris dans le sens pointillées larges -> ligne continue ou pointillés serrés :

• - le long (utilisé par exemple sur les ex-"routes à  grande circulation") : une flèche, 18 pointillés, une flèche, 12 pointillés, une flèche, 7 pointillés
  - le classique : une flèche, 12 pointillés, une flèche, 7 pointillés, une flèche, 4 pointillés
  - le court (utilisé par exemple en début de ville) : une flèche, 7 pointillés, une flèche, 4 pointillés, une flèche, 1 pointillé

Je les ai écrits de mémoire, faudra que je les recomptent

[Alexandre]

C'est d'une précision remarquable...

[jocderv]

Il y a effectivement des normes bien précises pour tout çà :

largeur des voies, longueur des voies d'insertion et de décelleration, largeur et longueur des bandes, etc ...

Tout a deja été dit plus haut, je pense

A noter que désormais, nous sommes plutot sur la voie (économique) de réduction des largeurs de BAU (2, 00 m ou 2,50 m au lieu des 3,00 m habituels), ceci est choisi en théorie en fonction du trafic VL et PL.

Quand aux zones trés ponctuelles sans BAU, ou de largeur trés réduite, il s'agit effectivement d'ouvrages ayant été construits pas assez larges, pour des raisons économiques , ou d'ouvrages existants récupérés ou sur des portions ayant été élargies longtemps apres: du bricolage quoi !