[ A63 ] Mise à 2 x 3 voies dans le Pays basque

[G.E.]

Je crois me rappeler que cet ouvrage avait été construit pour les riverains qui déjà l'époque se plaignaient du passage de l'autoroute.

[dionysos]

Une tranchée couverte, ça ?
C'est un simple pont.

Je veux voir la gueule des fameux tunnels de la LGV à construire sur le même principe...

[super5]

Je crois me rappeler que cet ouvrage avait été construit pour les riverains qui déjà l'époque se plaignaient du passage de l'autoroute.

C'était pas plutôt celui de Guéthary ?

http://maps.google.fr/maps?hl=fr&ie=UTF ... 76,,0,0.52

Une archive TV de 1973 en parlait.

[basco - landais]

Je crois me rappeler que cet ouvrage avait été construit pour les riverains qui déjà l'époque se plaignaient du passage de l'autoroute.

C'était pas plutôt celui de Guéthary ?

http://maps.google.fr/maps?hl=fr&ie=UTF ... 76,,0,0.52

Une archive TV de 1973 en parlait.

Tout à fait ....la dite tranchée de Guethary, en fait, avait été creusée pour le passage de l'A63, puis recouverte par un ouvrage en B.A. sur lequel on avait repositionné le terrain existant, le tout pour ne pas nuire au paysage et à la belle église, et pour ne pas mecontenter les riverains...dans leur periple pietonnier

[basco - landais]

Une tranchée couverte, ça ?
C'est un simple pont.

Avant d'affirmer, sur la foi d'images, de la qualité ou de la difference entre un simple pont ou d'une couverture béton, tu devrais te renseigner et connaitre les dimensions de l'ouvrage detruit et de constater son epaisseur soit sur place (trop tard désormais ) soit sur le site des ASF et tu t'apercevras que si la solution du dynamitage a été prise, c'est qu'il y avait une bonne raison ....

[super5]

Je crois me rappeler que cet ouvrage avait été construit pour les riverains qui déjà l'époque se plaignaient du passage de l'autoroute.

C'était pas plutôt celui de Guéthary ?

http://maps.google.fr/maps?hl=fr&ie=UTF ... 76,,0,0.52

Une archive TV de 1973 en parlait.

Tout à fait ....la dite tranchée de Guethary, en fait, avait été creusée pour le passage de l'A63, puis recouverte par un ouvrage en B.A. sur lequel on avait repositionné le terrain existant, le tout pour ne pas nuire au paysage et à la belle église, et pour ne pas mecontenter les riverains...dans leur periple pietonnier

Pour élargir ça à 2x3 voies, ça va être joyeux ...

[basco - landais]

Il y a des possibilités, l'emprise est là
Je tente depuis quelques temps de recuperer l'avant projet, mais par manque de temps, ai du mal à concretiser mes recherches ...

[basco - landais]

A 63 au Pays basque : quatre mois sur un seul côté
Dans le cadre de l'élargissement de l'A 63, ASF réalise de nouveaux travaux sur les viaducs de la Nive et des Barthes. Ils entraîneront une modification de la circulation entre les échangeurs de Mousserolles et Bayonne-Sud à partir du 11 février.

Les travaux d'élargissement de l'A 63, entre Ondres et Biarritz, devraient s'étaler sur trois saisons, entre les mois de septembre et de juin. La deuxième saison est en cours.
Et non, hélas, ce n'est pas fini. Les travaux se poursuivent sur l'autoroute A 63, vaste chantier à ciel ouvert qui ressemble à un labyrinthe, au point qu'on se demande parfois comment font les automobilistes pour s'y retrouver.

Rappelons que l'aménagement de l'A 63 vise à élargir l'autoroute en créant une troisième voie entre Ondres et Biarritz. Ce chantier consiste également à doubler la largeur des viaducs en construisant une voie supplémentaire dans chaque sens de circulation. C'est le cas des viaducs et de la Nive et des Barthes situés entre les échangeurs de Bayonne-Sud (n° 5) et Bayonne-Nord (n° 6). Les deux parties du tablier, comme on dit, doivent être désormais raccordées. Pour des raisons de sécurité, ce raccordement, ou « clavage » sera réalisera hors circulation.

Du coup, l'A 63 sera fermée à la circulation entre les échangeurs de Bayonne-Sud et de Bayonne-Mousserolles (n° 5.1), de 22 heures à 6 heures, uniquement dans le sens Espagne/France, dans la nuit du 9 au 10 février, et entre les échangeurs de Bayonne-Nord et de Bayonne-Sud, dans la nuit du 10 au 11 février, toujours de 22 heures à 6 heures, dans le sens France/Espagne. Dans les deux cas, pour desservir l'ensemble des destinations, un itinéraire fléché sera mis en place.

Vitesse limitée
Les travaux préparatoires étant, à ce moment-là, terminés, à partir du vendredi 11 février, et jusqu'à la fin juin, dans la zone de chantier qui s'étend de Bayonne-Sud (n° 5) à Bayonne-Mousserolles (n° 5.1), c'est-à-dire sur 3 km, la circulation s'effectuera sur un seul côté de l'autoroute, en deux fois deux voies, dans le sens Espagne/France, avec une vitesse limitée à 90 km/heure. Les automobilistes seront avertis de l'avancée des travaux par des panneaux d'information situés en amont de la zone de chantier et le long de l'autoroute, ainsi que par des messages diffusés régulièrement sur Radio Trafic FM (107.7).

« Ce chantier a été programmé dans des délais aussi courts que possible, a souligné, hier, David Mayer, des ASF, directeur adjoint de l'opération, qu'accompagnaient Benoît Lethuin, chef du district d'Anglet, et Marc Obadia, chef de service exploitation, sécurité et communication. Nous ferons en sorte qu'il se déroule dans les meilleures conditions de sécurité et qu'il soit terminé avant le grand rush de l'été. Les automobilistes pourront à nouveau rouler des deux côtés, et la circulation sera plus fluide que durant les travaux. »

En parallèle de ces travaux sur les viaducs sera également entrepris le raccordement des autoroutes A 63 et A 64, phase importante de ce chantier.

Il durera, lui aussi, quatre mois et entraînera a rappelé David Mayer, la disparition du giratoire de Mousserolles. « Aujourd'hui, il ne sert quasiment plus à rien. Toutes les dessertes locales sont assurées. »

Reprise à l'automne

À l'automne, les travaux sur les deux viaducs vont se poursuivre. Ils seront, cette fois, fermés à la circulation de l'autre côté de l'autoroute. Les automobilistes seront invités, cette fois, à emprunter le sens France/Espagne. Et, surtout, à prendre leur mal en patience. Précisons, à ce sujet, qu'afin de réduire la gêne occasionnée à ses clients, ASF a choisi de traiter des tronçons en alternance, et non en continuité.

Le calendrier initial prévoyait quatre saisons, ou quatre fois neuf mois, de septembre à juin (les travaux étant interrompus durant la période estivale) pour mener à bien cet élargissement de l'autoroute jusqu'à Biarritz. Avec les entreprises en charge des travaux, ASF a l'ambition de ramener ce délai à trois saisons. La société estime le pari réalisable, sous réserve, bien sûr, de conditions climatiques clémentes.

Rappelons que ce projet d'élargissement sur 40 km, entre Ondres et Biriatou, d'un montant de 700 millions d'euros, entièrement financés par ASF, vise à améliorer les conditions de circulation et de sécurité routière sur ce lieu de passage entre les pays du Sud, du Nord, et de l'Est de l'Europe.

A noter aussi et suite à la grogne de nombreux usagers locaux que si les tarifs PL ont bien été augmentés au 01/02, ASF, pour compenser la gene due aux travaux, n'a pas augmenter ses tarifs sur l'ensemble d'A63 pour certaines classes

[G.E.]

Rappelons que l'aménagement de l'A 63 vise à élargir l'autoroute en créant une troisième voie entre Ondres et Biarritz. Ce chantier consiste également à doubler la largeur des viaducs en construisant une voie supplémentaire dans chaque sens de circulation. C'est le cas des viaducs et de la Nive et des Barthes situés entre les échangeurs de Bayonne-Sud (n° 5) et Bayonne-Nord (n° 6). Les deux parties du tablier, comme on dit, doivent être désormais raccordées. Pour des raisons de sécurité, ce raccordement, ou « clavage » sera réalisera hors circulation.

Est-ce à dire que l'on double les viaducs ou qu'il existe une technique pour élargir les ouvrages d'art existants ?

[basco - landais]

Dans le cas present, on double les viaducs
Pour celui qui franchit l'Adour (le plus important en longueur) il a eté lancé en aval de l'existant 'a droite du sens France Espagne), les deux autres (RFF et Nive) de part et d'autres des voies

Tu peux visualiser tout cela par les photos mises à jour tous les mois sur le site consacré aux travaux : http://www.asf-a63.fr/

[Portos]

Dans le cas present, on double les viaducs
Pour celui qui franchit l'Adour (le plus important en longueur) il a eté lancé en aval de l'existant 'a droite du sens France Espagne), les deux autres (RFF et Nive) de part et d'autres des voies

Tu peux visualiser tout cela par les photos mises à jour tous les mois sur le site consacré aux travaux : http://www.asf-a63.fr/

Sur la setion Biarritz-Biriatou il y est écrit "rendez-vous fin 2010" et toujours rien...

[basco - landais]

Sur la setion Biarritz-Biriatou il y est écrit "rendez-vous fin 2010" et toujours rien...

Helas oui .... j'ai deja signalé ceci à ASF mais aucune reponse ....

D'autant que tous les PDF montrant les cartes d'amenagements sur ce secteur ne sont plus telechargeables.

A coté de celà, à part la tranchée couverte de Bidart, il n'y aura pas de travaux aussi spectaculaire que sur l'autre portion, au pire quelques remplacements de PS, mais rien de très conséquant hors le doublement du viaduc sur la Nivelle mais qui n'a pas la meme importance que celui sur l'Adour

Des travaux preparatoires sont en cours, mais n'affectent en rien la circulation

[Alexandre]

Qu'est-il prévu au niveau de la tranchée couverte de Bidart?

[basco - landais]

Qu'est-il prévu au niveau de la tranchée couverte de Bidart?

Je pense qu'elle sera traitée de la même manière que celle de St Pierre d'Irrube, avec quelques milliers de m3 de terrassements, vu la hauteur des remblais

Ce sont ces PDF avec les plans que je cherche (à temps perdu ...)

[basco - landais]

Travaux spectaculaires ce soir à St Pierre d'Irrube
La troisième et dernière travée enjambant A63, lancée la semaine dernière et positionnée sur la 2ème travée doit etre ripée latéralement pour etre ensuite descendu à son niveau definitif sur les appuis béton

Sinon, grace au beau temps qui regne ici, les travaux avancent tres vite

Il ne reste plus que l'etanchéité sur le deuxieme viaduc enjambant l'Adour, les corps de chaussée se mettant en place de par et d'autre

Les travaux au péage de Biarritz continuent deux voies par deux voies : remplacement des banques de peage, des barrières et agrandissement des ilots et des massifs de protection (MES en juin avec trois nouvelles voies)

Quant au péage de Benesse, on devrait l'emprunter (à titre provisoire) d'ici un mois avant sa MES (avec la demolition de l'ancien) pur le mois de juin

[Alexandre]

J'ai eu l'occasion aujourd'hui d'emprunter l'A63 sur tout son linéaire. Le chantier est impressionnant, avec de nombreux basculements de chaussées, notamment au niveau des viaducs. Les travaux avancent bon train.

Au niveau du raccordement A63/A64, les chaussées sont en cours de réalisation, notamment pour la bretelle Pau > Espagne. Le giratoire de Mousserolles a été nettoyé de sa végétation et de sa terre végétale, pour construire la future plate-forme autoroutière.

Au niveau des gares de péages, à Benesse, la nouvelle barrière n'attend vraisemblablement plus que le feu vert pour son ouverture. Tous les signaux sont à la croix de saint-andré rouge pour le moment mais tout est quasiment prêt, comme par les exemples les voies réservées au télépéage à 30 km/h (T30). A la Négresse, les travaux avancent bien également, avec l'extension de l'auvent qui est terminée côté est. Là aussi, les voies pour le T30 sont en place dans le sens Bordeaux > Espagne, mais ne sont pas encore en service.

Enfin, les travaux du PVA sont en marche également, avec l'éco-rénovation des aires de repos de Saubion et d'Urrugne qui sont en cours, avec la mise en place du tri-sélectif, et l'apparition de la nouvelle signalétique de VINCI Autoroutes (ASF se faisant de plus en plus discret...).

D'ailleurs, le n'°4 du magazine Objectif A63 est paru, en adoptant la charte graphique de VINCI Autoroutes justement...

Bonne lecture !

http://www.asf-a63.fr/doc/objectif-a63_bd_def.pdf

[basco - landais]

La ballade touristique prévue s'est donc terminée en visite de chantier

Moi qui emprunte A63 toutes les semaines, je suis tellement habitué au changement que je n'y fais plus attention, mais après relecture de ton post, j'ajoute :

L'etanchéité sur le nouveau viaduc sur l'Adour a ete realisé, et au niveau de Mousserolles, les chaussées prennent forme avec la mise en place de remblais legers sur la future bretelle Pau Espagne (coté Mousserolle)

Les travaux d'extension de l'aire de Labenne Ouest vont aussi bon train

ASF a mis en place (sur le TPC et a droite dans chaque sens) entre le péage de Benesse et Ondres, une signalisation de reduction de voies semi dynamiques (mise en oeuvre des panneaux de signalisation d'approche automatisée et commandée electriquement), le tout pour proteger les patrouilleurs pour leur intervention particulièrement perilleuse à ce niveau
Cela consiste à commander depuis un coffret electrique situé derrière les glissières jouxtant la BAU la rotation des panneaux de presignalisation implantés tous les 200 metres sur des futs

Première reflexion apres lecture du bulletin d'info 4 d'ASF :
au vu des dates annoncées sur la plupart des ouvrages de génie civil, et vu les avancées du chantier sur le terrain, on peut penser que l'ensemble du tronçon Ondres Biarritz devrait etre livré (hors tapis final) pour l'été 2012, soit avec de l'avance sur le planning prévu ....

L'implantation des T30 sur les voies de droites des peages me semble relativement mal choisie, car melangé generalement aux voies PL, j'aurai vu cela plutot a l'extreme gauche, mais bon

[djakk]

bizarrement aux péages, c'est à droite qu'il y a le moins de monde ; les télépéageux seront moins gênés

[Alexandre]

Le T30 est implanté à droite (pour les PL) et à gauche (pour les autres types de véhicules) de la gare de péage.

Pour tes compléments basco - landais, j'ai effectivement remarqué ça, notamment l'extension de l'aire de Labenne-ouest, avec sans doute des places PL en cours de construction. Quant au reste du chantier, il reste des sections qui n'ont à ce jour fait l'objet que d'un débroussaillage, c'est notamment le cas dans le sens Espagne > Bordeaux, entre la Négresse et Bayonne-sud. Mais je pense que 2012 est tenable, avec dès cet été la mise en service des deux barrières de péage, de l'échangeur A63/A64 et du nouveau viaduc de l'Adour.

[basco - landais]

Le T30 est implanté à droite (pour les PL) et à gauche (pour les autres types de véhicules) de la gare de péage.

Je l'espère, mais aucune trace de massif de portique de pré reception des badges, ni de signalisation specifique, mais cela viendra peut etre

Quant au reste du chantier, il reste des sections qui n'ont à ce jour fait l'objet que d'un débroussaillage, c'est notamment le cas dans le sens Espagne > Bordeaux, entre la Négresse et Bayonne-sud.

Sur, mais le peu d'OA (PI) sont déjà prets, et vu la vitesse d'avancement ...

Mais je pense que 2012 est tenable, avec dès cet été la mise en service des deux barrières de péage, de l'échangeur A63/A64 et du nouveau viaduc de l'Adour.

J'ouvre les paris pour le debut de l'été 2012