Strasbourg : trams et tram-train

[TOMAS]

Voici les photos que j'ai faites le week-end dernier :

http://img4.hostingpics.net/pics/3914931002233JPG.jpg : Future station Place d'Islande
http://img4.hostingpics.net/pics/4093691002234JPG.jpg : Manque l'affichage à la station Place d'Islande
http://img4.hostingpics.net/pics/6377531002240JPG.jpg : Ligne allant à la future station Faubourg de Saverne
http://img4.hostingpics.net/pics/6137681002244JPG.jpg : Future station Place de la Gare

[Arka_Voltchek]

Oui, des affiches ont été posées dans toutes les stations de tram et certaines ont un plan schématique du nouveau réseau sur leurs vitres!

Ils ont changés les plans de lignes à l'intérieur des trams (tous ceux que j'ai emprunté aujourd'hui). D'ailleurs, je trouve le nouveau plan pas hyper-clair. Je regrette surtout la suppression du petit plan "géographique" qui accompagnait le plan schématique dans les rames.

[Maastricht]

Un préavis de grève a été déposé à la CTS pour la journée de samedi ... et la nouvelle ligne F ne devrait par conséquent pas circuler pour son premier jour de service Le voyage inaugural prévu dans la matinée avec MM. Ries et Bigot semble toujours maintenu. Retour à la normale dimanche.

[TOMAS]

Un préavis de grève a été déposé à la CTS pour la journée de samedi ... et la nouvelle ligne F ne devrait par conséquent pas circuler pour son premier jour de service Le voyage inaugural prévu dans la matinée avec MM. Ries et Bigot semble toujours maintenu. Retour à la normale dimanche.

Effectivement, les informations de la journée de grève ici : http://www.cts-strasbourg.fr/LinkClick. ... uage=fr-FR
Pas de ligne D, E et F à l'occasion de l'ouverture du marché de Noel....
Et ce n'est pas normal que la ligne A ne va passée que toutes les 15 min alors que la ligne C toutes les 7 min...Et cela est jusqu'à 20h comme d'habitude lorsqu'il y a grève!

[kyah117]

Seule petite erreur : Vauban se nomme finalement Place d'Islande, mais lorsque j'ai demandé les changements sur la carte, ce n'était pas encore définitif!

[TOMAS]

Seule petite erreur : Vauban se nomme finalement Place d'Islande, mais lorsque j'ai demandé les changements sur la carte, ce n'était pas encore définitif!

Effectivement, le nom de la station est Place d'Islande mais elle se situe dans le quartier Vauban. Ils ont pris ce nom car dans le prolongement de la ligne D, une station va se nommée Vauban.

A noter également que la carte du réseau de tram n'est jamais fait par des Français mais par des Allemands...

[kyah117]

Strasbourg-Bruche-piémont : un projet qui bute sur un tunnel

Dans les cartons depuis 2003, l'achèvement du projet de tram-train filant de Strasbourg vers la vallée de la Bruche et le piémont des Vosges reste à ce jour suspendu au percement d'un tunnel sous la gare de Strasbourg.

Il y a moins de deux semaines, la Communauté urbaine de Strasbourg a inauguré une nouvelle extension de son réseau de tramway avec une station en surface place de la Gare. Cette prolongation de 1,5 km préfigure, sur la section urbaine strasbourgeoise, les services du futur tram-train Strasbourg-Bruche-piémont des Vosges. Evoqué dès les années 90, soumis à la concertation publique en 2003, ce tram-train doit, à l'horizon 2015 si tout va bien, relier Barr et Gresswiller à la capitale alsacienne, via Molsheim et l'aéroport d'Entzheim.

Deux études en cours

Une première phase de travaux, achevée en 2008, a déjà vu la réalisation d'aménagements sur la section périurbaine, soit sur le réseau ferré national (RFF), parmi lesquels la création de la nouvelle gare Entzheim-Aéroport. Le passage à la seconde et dernière phase dépend aujourd'hui des résultats de deux études. L'une porte sur le percement d'un tunnel sous la gare de Strasbourg et sur l'interconnexion entre les réseaux de la CTS et de la SNCF. L'autre sur l'électrification et l'équipement du réseau ferré périurbain.
« Les résultats seront connus en 2011. Ils permettront d'arrêter l'avant-projet détaillé qui déterminera également le plan de financement. 60 millions d'euros ont déjà été investis mais il restera encore près de 200 millions à trouver », résume Benoît Loos, du service des transports de la Région Alsace.

X. T.

Va falloir qu'ils ouvrent les yeux un jour : ce tram-train ne sert à rien. La première phase est parfaitement suffisante et attractive

[TOMAS]

Va falloir qu'ils ouvrent les yeux un jour : ce tram-train ne sert à rien. La première phase est parfaitement suffisante et attractive

Bien sur que si il sert ! Un tunnel sous la gare qui relierait la ligne C sera géniale puisqu'il y a beaucoup d'étudiant qui viennent de Obernai et toutes les villes à proximité... mais je trouve qu'il devrait le prolonger jusqu'à Selestat

[kyah117]

Il est totalement inutile. La première phase avec le cadencement suffit largement. La rupture de charge est minimale avec le tramway sous la gare et place de la gare. 200 millions pour gagner 3 minutes (pour le changement du train au tram)... Bof

[TOMAS]

Il est totalement inutile. La première phase avec le cadencement suffit largement. La rupture de charge est minimale avec le tramway sous la gare et place de la gare. 200 millions pour gagner 3 minutes (pour le changement du train au tram)... Bof

Je donne juste mon avis moi (au pire je m'en fou je suis pas Alsacien ). Ce serait bien pour le développement de la vallée de la bruche !

[kyah117]

Il est totalement inutile. La première phase avec le cadencement suffit largement. La rupture de charge est minimale avec le tramway sous la gare et place de la gare. 200 millions pour gagner 3 minutes (pour le changement du train au tram)... Bof

Je donne juste mon avis moi (au pire je m'en fou je suis pas Alsacien ). Ce serait bien pour le développement de la vallée de la bruche !

Je ne rejette pas du tout ton avis ne t'inquiètes pas!

Je ne fais que t'exprimer mon point de vue en tant qu'alsacien! La vallée de la bruche est très bien desservie depuis le cadencement de la ligne tous les 1/4 d'heure, nulle besoin d'un véritable tram-train (pas sur cette ligne du moins, d'autres lignes en Alsace peuvent en avoir besoin). Cette argent pourrait servir à améliorer la desserte de l'étoile ferroviaire de Strasbourg, en faire une sorte de RER/S-Bahn (pas avec des trains 2 niveaux de 200 m bien évidemment, avec des trains adaptés à Strasbourg : AGC ou X73500 en UM) ou encore à réouvrir d'autres lignes en Alsace, etc

[TOMAS]

Je ne rejette pas du tout ton avis ne t'inquiètes pas!

Je ne fais que t'exprimer mon point de vue en tant qu'alsacien! La vallée de la bruche est très bien desservie depuis le cadencement de la ligne tous les 1/4 d'heure, nulle besoin d'un véritable tram-train (pas sur cette ligne du moins, d'autres lignes en Alsace peuvent en avoir besoin). Cette argent pourrait servir à améliorer la desserte de l'étoile ferroviaire de Strasbourg, en faire une sorte de RER/S-Bahn (pas avec des trains 2 niveaux de 200 m bien évidemment, avec des trains adaptés à Strasbourg : AGC ou X73500 en UM) ou encore à réouvrir d'autres lignes en Alsace, etc

C'est sur elle est bien desservie mais je trouve qu'il faut pas mal de temps pour rejoindre le réseau de tram depuis la gare...
Et je connais des gens qui rentre en bus à Obernai au lieu du train (à cause du prix)...Trop cher les trains en Alsace !!!

[kyah117]

Le TER n'est pas plus cher qu'ailleurs pourtant, et les abonnements sont assez intéressants.

[TOMAS]

Le TER n'est pas plus cher qu'ailleurs pourtant, et les abonnements sont assez intéressants.

Un abonnement + un abonnement... Un tram-train serait intéressant de ce point vue en alliant un abonnement tram-train avec tram et éviter les correspondances.

[joe57in67]

Sauf qu'avec la carte Alsa+Campus, normalement on peut avoir l'abonnement de train+ter.

Perso, je trouve aussi que le tram-train ne sert pas à grand chose vu que la gare centrale est à proximité du centre-ville.
Je rejoins kyah en disant qu'il faudrait faire une sorte de RER en utilisant l'étoile ferroviaire. Je rajouterai qu'il faudrait ensuite prolonger les lignes de tram jusqu'au ligne de chemin de fer et en faire des stations multimodales comme Hoenheim ou Krimmeri. On pourrait en avoir sur Lingolsheim en prolongeant la B pour la desserte d'Ostwald et du Parc des Tanneurs, une à Graffenstaden ou à Geispolsheim par la Vigie en prolongeant la A pour desservir Illkirch et le Parc d'Innovation, une à Mittelhausbergen en prolongeant la D pour desservir le Parc Européen de l'Entreprise (ou pourrait même aller jusqu'à Bisheim pour récupérer des gens venant de Lauterbourg) et soyons fous, prolongeons la B jusqu'à Vendenheim et sa zone commerciale :p

Toutes ne sont pas à retenir mais je pense que prolonger les lignes de tram jusqu'aux petites gares environnantes et faire un RER rendrait un bien meilleur service. En plus, les trains ne seraient plus terminus Strasbourg Ville et s'y arrêteraient que 2-3 minutes pour repartir (je l'avais déjà posté mais on pourrait faire des lignes genre Lauterbourg-Offenbourg, Haguenau-Erstein-Séléstat et Saverne-Molsheim...)

[TOMAS]

Perso, je trouve aussi que le tram-train ne sert pas à grand chose vu que la gare centrale est à proximité du centre-ville.
Je rejoins kyah en disant qu'il faudrait faire une sorte de RER en utilisant l'étoile ferroviaire. Je rajouterai qu'il faudrait ensuite prolonger les lignes de tram jusqu'au ligne de chemin de fer et en faire des stations multimodales comme Hoenheim ou Krimmeri. On pourrait en avoir sur Lingolsheim en prolongeant la B pour la desserte d'Ostwald et du Parc des Tanneurs, une à Graffenstaden ou à Geispolsheim par la Vigie en prolongeant la A pour desservir Illkirch et le Parc d'Innovation, une à Mittelhausbergen en prolongeant la D pour desservir le Parc Européen de l'Entreprise (ou pourrait même aller jusqu'à Bisheim pour récupérer des gens venant de Lauterbourg) et soyons fous, prolongeons la B jusqu'à Vendenheim et sa zone commerciale :p

Toutes ne sont pas à retenir mais je pense que prolonger les lignes de tram jusqu'aux petites gares environnantes et faire un RER rendrait un bien meilleur service. En plus, les trains ne seraient plus terminus Strasbourg Ville et s'y arrêteraient que 2-3 minutes pour repartir (je l'avais déjà posté mais on pourrait faire des lignes genre Lauterbourg-Offenbourg, Haguenau-Erstein-Séléstat et Saverne-Molsheim...)

Cela ne résout pas le problème des gens venant de Obernai ou Barr par exemple... C'est sur prolonger les lignes de tramway c'est bien mais j'ai chronométré qu'il me faut environ 10 minutes de la sortie du train à la gare jusqu'à rejoindre le tram en souterrain !!! Et il n'y pas tout le monde qui va au centre-ville non plus.
On verra bien ce que cela donne à Mulhouse

[kyah117]

10 minutes? Mais c'est impossible... 5 minutes en venant du dernier quai, tout à l'opposé, et encore : sans se presser.
Et depuis fin novembre, il y a le tram sur la place aussi.

[TOMAS]

10 minutes? Mais c'est impossible... 5 minutes en venant du dernier quai, tout à l'opposé, et encore : sans se presser.
Et depuis fin novembre, il y a le tram sur la place aussi.

Je parle quand il y a du monde comme le dimanche soir par exemple.

[Arka_Voltchek]

10 minutes? Mais c'est impossible... 5 minutes en venant du dernier quai, tout à l'opposé, et encore : sans se presser.
Et depuis fin novembre, il y a le tram sur la place aussi.

Habitant près de la gare, je me suis "amusé" à vérifier à vérifier. ça peut prendre jusqu'à 1/4h dans des cas extrême (quai extrème en pointe et on vientde rater son tram C), ce qui est une perte non négligeable. 5~10 mins de perdues quand tout va bien (pour une personne en bonne santé, pour un handicapé ou une personne âgée, c'est bien évidemment beauuuuucoup plus long) ce qui est pas ridicule non plus et peut pousser les gens à choisir d'autres solution... comme la voiture.

Et puis il ne faut pas oublier que ce tunnel ne servirait pas qu'au tram-train, il servirait aussi à accéder aux quartiers de l'autre coté de la gare.

[Arnaud]

Le TER n'est pas plus cher qu'ailleurs pourtant, et les abonnements sont assez intéressants.

Bof, je ne suis pas tout à fait d'accord sur le fait que les abonnements combinés "TER + TC" soient vraiment intéressants financièrement. J'ai un abonnement Alsa+ Campus Thann->Mulhouse+Soléa, et le prix que je paie est exactement l'addition des prix de l'abonnement Alsa+ Campus train uniquement + celui de l'abonnement étudiant de Soléa...
Mais il est vrai qu'avec la carte Tonus, on peut avoir des tarifs intéressants en circulant uniquement dans la région, de Belfort à Sarrebourg et Sarreguemines (plus intéressants qu'avec la carte 12/25).