Enver a écrit :Apparemment, il va y avoir un club des exploitants des villes qui ont des carrefours de trams importants : Homme de Fer à Strasbourg, Porte Jeune à Mulhouse, Gare à Montpellier, Commerce à Nantes ... que des réseaux Transdev, d'ailleurs !
C'est sûr que cela ne risque pas d'arriver à la RATP...
Ouverture ce midi d'une nouvelle station sur la ligne 1, "Mondial 98", sur l'avenue du même nom, dans le quartier de Port Marianne (est de Montpellier).
Bugsss a écrit :A quand une station Georges Frêche?
un terminus plutôt non ?
pourquoi pas le terminus du tramway au Zenith qui n'existera probablement jamais ! Un arret là aurait été probablement trop logique...
Pendant que j'y pense (vu que je me suis pris une volet de bois vert en défendant ce point de vue), la construction de la L3 du tramway de Montpellier a conduit à la suppression de tous les rond-points de l'avenue de la Mer/route de Carnon (D21), replacés par un système de feux tricolores.
Moi, je trouve cela finalement mieux qu'avant, puisque même en période de circulation réduite (le temps des travaux, on est en 2*1 voies contre 2*2 voies), et aux heures de pointe, c'est beaucoup plus "fluide" qu'avant, quand il y avait les rond-points.
ben oui, un rond-point stoppe de toute façon les usagers, alors qu'un système de feux coordonnés ("onde verte") ne les stoppe que dans certains cas (excès de vitesse / déphasage par rapport à l'onde, trafic saturé). Rien de nouveau sous le soleil, si ce n'est que l'on redécouvre (et pas qu'à Montpellier) les "bienfaits" des carrefours à feux de nos "anciens"...
Certes, mais là, le milieu est urbain : les giratoires ont largement montré leur inefficacité en milieu urbain et, pire, leur contre-productivité.
L'histoire est un éternel recommencement : on a généralisé les giratoires pour ne pas installer ou pour remplacer des feux ! On en revient mais les feux avaient aussi montré leur limites en leur temps.
La seule solution pour Montpellier est de créer une voie rapide pour ceinturer la ville : le tram fait le plein et les routes aussi. Il serait grand temps d'investir enfin dans ces dernières. Certains vont dire que le LIEN existe déjà ou que la sinistre D65 est en voie d'amélioration mais le premier projet est trop éloigné pour être efficace et le second trop incomplet.
Le design de la ligne 4 a été dévoilé aujourd'hui... et cela fait très "Louis XIV", avec un tramway tout en or et en brodures versaillaises.
Des photos devrait arriver prochainement... en attendant, vous pouvez toujours voir ce que cela donne en regardant la vidéo du journal d'aujourd'hui du "19/20" de France 3, édition Montpellier.
Ca va faire très criard toutes ces couleurs mais après tout Montpellier est une ville qui sent la joie de vivre, la jeunesse, le soleil, la mer tout ça quoi.
(au passage impossible de poster une seule photo avec les balises img ici)
bzh-99 a écrit :"le soleil sera roi"... encore un hommage à Georges ?
sinon, effectivement le tram' de Montpellier se caractérise par ses livrées criardes...
Peut-être un peu trop... Il serait intéressant de savoir le coût de ce genre de personnalisation par rapport à une livrée standard (pose, création, griffe, etc.)
Même si je suis d'accord sur le fait que cela permet de casser la monotonie, il faut penser aux gens qui répartissent les rames, en effet, pas question de prendre telle rame pour telle ligne car elle a pas la bonne déco... C'est très joli mais très contraignant quand même, car il faut penser aussi que les voyageurs s'habituent à avoir "leurs" rames avec telle déco et ne monteront pas forcément dans une rame qui n'a pas la couleur de la ligne qu'ils veulent emprunter.
Même si je suis d'accord sur le fait que cela permet de casser la monotonie, il faut penser aux gens qui répartissent les rames, en effet, pas question de prendre telle rame pour telle ligne car elle a pas la bonne déco... C'est très joli mais très contraignant quand même, car il faut penser aussi que les voyageurs s'habituent à avoir "leurs" rames avec telle déco et ne monteront pas forcément dans une rame qui n'a pas la couleur de la ligne qu'ils veulent emprunter.
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Les gens prennent un tram parce que c'est pratique et sur leur trajet. Je n'ai jamais entendu parler que la livrée d'une rame de tramway, de métro ou de bus poussaient les gens à changer de ligne ! Tant qu'un tram emmène les gens sur la bonne ligne (ils savent encore lire le terminus et le numéro de ligne) qu'importe le décor.
Si les gens s'arrêtaient à la couleur d'une livrée je connais bien des agglos qui auraient vu la fréquentation de leurs bus, trams ou métro baisser voire disparaitre!
