[ IdF ] Navette fluviale "Voguéo"

[G.E.]

Il n'existe pas non plus en aval... pour ne pas faire de concurrence aux bâteaux-mouches ?

[Frédéric SAVIN]

Aux "Batobus" plus précisément.

Sur la Seine, le service "Voguéo" ne pourrait pas vraiment remonter en amont non plus, à cause de l'écluse d'Alfortville.

[Maastricht]

Bloub ?

Voguéo touché, coulé

« Le Stif veut tuer Voguéo. »

En cause : la décision du préfet de région de déclarer illégale la prolongation de trente mois de Voguéo, votée en décembre dernier par le Syndicat des transports d’Ile-de-France (Stif). Initialement, Voguéo, qui a toujours été considéré comme une expérimentation, devait s’arrêter à la fin de l’année dernière, d’où la prolongation votée par le Stif. Mais « on ne peut pas passer un avenant de trente mois comme cela, notamment en regard des règles de mise en concurrence des marchés publics », précise la préfecture. Autrement dit, l’exploitation de Voguéo, gérée actuellement par les Bateaux parisiens, aurait dû faire l’objet d’un nouveau marché et d’un appel d’offres.

Du coup, l’autorité organisatrice des transports s’apprête à adopter un nouvel avenant lors de son conseil syndical demain, « pour une durée courte du 16 février 2011 jusqu’au 5 juin 2011 ». L’objectif est de « permettre [la] clôture [de l’activité] dans de bonnes conditions », comme l’indique une note du Stif (notre document).

Au Stif, on assure que « la nouvelle délibération est un moindre mal. C’est moins pour les usagers de Voguéo que pour les gens qui y travaillent, car il y a d’assez grandes chances pour que ça s’arrête ».

Les bateaux vert et bleu ont eu du mal à trouver leur public. Depuis l’inauguration, 550000 trajets ont été effectués, soit une moyenne de 550 déplacements par jour. Un trafic modeste au vu du coût de Voguéo. Selon un rapport de la chambre régionale des comptes de mars 2010, « le coût d’exploitation du service correspond à celui de deux lignes de bus moyennes, tandis que la fréquentation équivaut à un dixième de celle d’une seule de ces deux lignes de bus ».

[ElConductor]

Un gros plouf mais Voguéo ne coûte pas si cher et peut se développer tout de même

[Benny]

On se table sur le trafic actuel pour dire que Voguéo n'est pas attractif, mais sa desserte entre Austerlitz et Maisons-Alfort n'est pas idéale : avec un prolongement dans le coeur parisien et au-delà vers Issy/Boulogne, tel qu'envisagé, le trafic pourrait augmenter, puisque le tracé projeté desservirait beaucoup plus de sites intéressants, notamment touristiques (Cité, Louvre, M. d'Orsay, Invalides, Tour Eiffel, etc). Après, il y a surement un phénomène saisonnier sur la fréquentation, perso, j'aurais plus envie de prendre ce mode de transport en été plutôt qu'en plein hiver. Torpiller Voguéo juste pour les raisons invoquées, c'est dommage. Pour une fois qu'on a une initiative intéressante en matière de TC, on sabre le navire...

[bzh-99]

ben dire que ça coûte 20 fois plus cher que son équivalent bus, ça me paraît quand même être un argument...

[ElConductor]

Non ca coute deux fois plus chers qu'un bus, mais il y a 10 fois moins de fréquentation, ce n'est pas pareil

[bzh-99]

donc ramené au passager, c'est 20 fois plus (à la louche évidemment).

[ElConductor]

Sauf que le coût est indépendant de la fréquentation ... Donc non tu ne peux pas multiplier les deux ... La fréquentation pourrait très bien exploser dès le mois de Mars quand il fera un peu plus beau que les coûts n'augmenteraient pas d'un chouia ...

[djakk]

Mais si la comparaison de bzh-99 est pertinente :p

pour les fans, il reste des navettes fluviales entre la porte de la villette et les bureaux icade porte d'aubervilliers, plus un centre commercial au printemps.

[Frédéric SAVIN]

C'est couillon que ça s'arrête, mais bon, faut dire que c'est cher, que ça a un rayon d'action trop limité pour que ce soit réellement attractif, que ça traverse un coin industriel assez "pabô" limitant l'aspect bucolique du trajet.

[rafi]

Je ne connais pas le fonctionnement du réseau fluvial à Paris, mais il n y avait pas déjà sur la Seine un réseau de bateau-taxi ou un truc du genre ?

[Frédéric SAVIN]

Ya le Batobus.

[rafi]

Voila ! Ils n'auraient pas appréciés la concurrence je pense

[Maastricht]

Ben, c'est Batobus qui exploite le service Voguéo (et non la RATP ...), donc pour eux c'est kif-kif.

[Benny]

L'intérêt est que Voguéo est intégré au système tarifaire du STIF, donc accessible avec un pass Navigo. Les batobus sur la Seine, non.

[Alexandre]

Pas de panique, appel d'offre lancé d'ici l'été pour des navettes fluviales sur la Seine...

[Hugues]

Aujourd'hui, le STIF devrait voter un réseau fluvial complet :

http://www.metrofrance.com/paris/exclus ... zJPcybTWA/

Les abonnements seraient acceptés. Seule différence de taille : 7€ le trajet unitaire. Je ne serais pas surpris que cela soit pour empêcher une concurrence vis-à-vis des bateaux-mouche.

[Zup Arkhen]

7€

[djakk]

Les abonnements seraient acceptés. Seule différence de taille : 7€ le trajet unitaire. Je ne serais pas surpris que cela soit pour empêcher une concurrence vis-à-vis des bateaux-mouche.

c'est clair