[ A630 ] + [ A631 ] + [ N230 ] Rocade de Bordeaux

[basco - landais]

Enfin bref, au final ce sera le privé qui achèvera la mise à 2x3 voies de la Rocade?

Dans le cadre d'un PPP, parce que je vois mal une concession à péage (trop de problemes techniques ou alors avec une solution londonienne de portiques lecteurs de plaques)

[yepah]

Ce département n'a aucun aménagement routier depuis plus d'une décennie, et absolument aucun en perspective, autour de Bordeaux il n'y a aucune voies express (hors N89) et dans l'aire urbaine il n'y a aucun aménagement routier a 2x2 voies, la rocade n'arrive pas a être bouclé a 2x3 voies, pourtant tout est configurer pour... pas de problème de relief, pas besoin de creuser des tunnels etc... il y a un vrai problème et je pense que l'on va tout droit dans le mur. Pour rappel la Gironde a une croissance de +1,1 % d'hab/an (l'un des plus forts taux de croissance en France), je pense qu'il n'y a pas besoin de faire de calcul pour comprend qu'avant 2030 il y aura une situation d'urgence sur la rocade comme partout autour.

[Alexandre]

Enfin bref, au final ce sera le privé qui achèvera la mise à 2x3 voies de la Rocade?

Dans le cadre d'un PPP, parce que je vois mal une concession à péage (trop de problemes techniques ou alors avec une solution londonienne de portiques lecteurs de plaques)

Taxe PL, péage urbain sur la Rocade, PPP, etc... Je pense que la Rocade ne sera jamais élargie sous exploitation publique, malheureusement.

[SebDau]

Je pense que la Rocade ne sera jamais élargie sous exploitation publique, malheureusement.

Je pense qu'à terme elle le sera par financement des collectivités locales.
Ce qui n'est pas totalement illogique vue la vocation quasi exclusivement locale de la partie ouest.

[basco - landais]

Je pense que la Rocade ne sera jamais élargie sous exploitation publique, malheureusement.

Je pense qu'à terme elle le sera par financement des collectivités locales.
Ce qui n'est pas totalement illogique vue la vocation quasi exclusivement locale de la partie ouest.

Il est evident que ce devra etre comme celà : CUB / CG 33 / Region / Etat
Mais dans quel pourcentage ?
Je verrai bien 35 / 35 / 15 / 15 celà serait equitable

[Alexandre]

Je pense que la Rocade ne sera jamais élargie sous exploitation publique, malheureusement.

Je pense qu'à terme elle le sera par financement des collectivités locales.
Ce qui n'est pas totalement illogique vue la vocation quasi exclusivement locale de la partie ouest.

Sauf que la partie ouest dessert l'aéroport, donc il y a un peu plus que la vocation uniquement locale. Et paye ton bordel au niveau de la gestion de l'infrastructure avec deux intervenants distincts...

[dehem]

Bonjour.
L'A631 est ce court tronçon autoroutier 2x3 voies (déjà qu'y en a pas beaucoup à Bordeaux !) reliant la rocade de Bordeaux à la voie sur berge vers le pont St Jean.
Il est de plus en plus question de déclasser cette portion pour la transformer (jusqu'où ?) en boulevard urbain en 2x2 voies.Bref, si on les laisse faire, la rocade de Bordeaux sera un boulevard urbain coupé de feux tricolores avec au centre des palmiers ! Je plaisante, mais dans l'absolu je ne pense pas que ce déclassement (pourvu de ce boulevard urbain) soit de bonne augure sur une voie express où de nouveaux encombrements seront à prévoir et qui auront une répercussion sur une rocade déjà saturée.....

[Alexandre]

Il en est question je crois dans le cadre du projet Euratlantique, donc ce n'est pas pour tout de suite.

[gavatx76]

Bonjour.
L'A631 est ce court tronçon autoroutier 2x3 voies (déjà qu'y en a pas beaucoup à Bordeaux !) reliant la rocade de Bordeaux à la voie sur berge vers le pont St Jean.
Il est de plus en plus question de déclasser cette portion pour la transformer (jusqu'où ?) en boulevard urbain en 2x2 voies.Bref, si on les laisse faire, la rocade de Bordeaux sera un boulevard urbain coupé de feux tricolores avec au centre des palmiers ! Je plaisante, mais dans l'absolu je ne pense pas que ce déclassement (pourvu de ce boulevard urbain) soit de bonne augure sur une voie express où de nouveaux encombrements seront à prévoir et qui auront une répercussion sur une rocade déjà saturée.....

L'A631 est une pénétrante, non? Alors quel rapport avec une éventuelle transformation de la rocade en boulevard urbain avec feux tricolores?

[basco - landais]

La deuxième bretelle d'accès de l'echangeur 12 sur la rocade a été mise en service ce matin (sens exterieur), ce qui fait que quoique qu'en dise le ruminant futé, il n'y a plus de retrecissement sur la rocade dans les deux sens.
Reste les amenagements sur le RD au dessus
Fin des travaux prévus en mai

[super5]

http://www.20minutes.fr/article/682716/ ... placements

Toujours plus de déplacements
Exclusif Le trafic ne diminue pas sur la rocade bordelaise. Sur trois ans, la hausse va de 1 à 3 %

Les objectifs du Grenelle de l'Environnement sont encore loin d'être atteints. Malgré les efforts faits dans le domaine des transports en commun, qui ont permis de diviser par deux le trafic voitures dans le centre-ville de Bordeaux en dix ans, la circulation continue de progresser sur les grands axes de l'agglomération. C'est ce qui ressort d'une étude comparative réalisée par la DIR Atlantique entre 2008 et 2010, que 20 Minutes s'est procurée en exclusivité.

Moins de poids lourds en 2008
Ces chiffres confirment l'impact de la crise économique sur le transit, notamment de poids lourds : de 2008 à 2009, les camions ont été moins nombreux. Mais l'accalmie a été de courte durée, puisqu'entre 2009 et 2010, reprise économique oblige, le transport routier est reparti à la hausse (+ 5,2 % sur la rocade Est au voisinage de l'échangeur avec l'autoroute A10). Sur la rocade Ouest, la hausse a même dépassé les 10 % sur certaines sections.
En comparant les trafics de 2008 et 2010, la DIR Atlantique dresse plusieurs constats : sur la rocade Est, le trafic global augmente de 1 à 2 %, avec un trafic poids lourds plutôt constant. Sur la rocade Ouest, la croissance du trafic est plus marquée, autour de 3 %. Si dans le quart Sud-Ouest de la rocade, le trafic poids lourds présente une croissance à deux chiffres, l'étude révèle que les déplacements locaux occupent eux aussi une part importante dans l'augmentation du trafic. Pour Laure Curvale, secrétaire régionale d'Europe Ecologie-Les Verts et élue à la CUB, en charge du plan climat, ces données reflètent une réalité sociale : « La CUB connaît une hausse démographique et les gens ont tendance à habiter de plus en plus loin. D'où un usage accru de la voiture. » Selon elle, « l'idéal serait de créer du logement abordable dans les centres-villes ».

Marion Guillot
Solutions
Le plan climat de la CUB préconise « un panel de solutions », comme une meilleure coordination entre trams, bus et TER, ainsi qu'une tarification unique. Autre idée : ouvrir une troisième voie sur la rocade, dédiée au co-voiturage et aux transports collectifs.

[basco - landais]

Cet article ne fait qu'enfoncer des portes largement ouvertes, et ce, depuis fort longtemps, donc rien de neuf à l'horizon

[Alexandre]

Cet article ne fait qu'enfoncer des portes largement ouvertes, et ce, depuis fort longtemps, donc rien de neuf à l'horizon

Sauf de fausses bonnes idées comme d'habitude...

[Guillaume]

Finalisation de la refonte de l'échangeur 12 en avril, mais pas d'accord pour le financement de l'élargissement entre l'échangeur 10 et 15

Le nouveau visage de l'échangeur 12
Si tout va bien, l'ouvrage qui enjambe la rocade sera terminé en avril.

Le pont de l'échangeur a été doublé et il y a un rond-point de chaque côté. Photo Fabien Cottereau

Les automoblistes qui empruntent régulièrement l'échangeur 12 (Mérignac-Beutre) doivent faire preuve d'une grande prudence. Depuis quelques jours, l'ouvrage a pris la forme qu'il aura en phase finale. Ce qui fait que l'on ne doit plus l'aborder et y circuler de la même manière.

Exemple. Jusque-là, lorsqu'on venait de la voie desserte ouest (avenue François-Mitterrand) et que l'on voulait s'engager sur l'axe rapide pour prendre la direction d'Arcachon ou de Toulouse, on franchissait le pont et on tournait aussitôt à gauche. Maintenant, on franchit toujours le pont mais passé celui-ci, on se retrouve à un rond-point et pour accéder à la rocade côté sud, on tourne à droite. Ce qui est, avouons-le, un peu déroutant et peut s'avérer dangereux.



12 millions d'euros de travaux
Aucune anomalie précisons le bien toutefois. L'échangeur 12 devient tout simplement un vrai échangeur autoroutier, avec un rond-point de chaque côté, un pont suffisamment large pour accueillir le trafic important et de vraies bretelles soit des voies qui se glissent sous l'ouvrage pour accéder dans de bien meilleures conditions de sécurité à la rocade.

L'aménagement de cet échangeur a débuté à la mi-novembre et se terminera le mois prochain. 18 mois de travaux en gros pour un coût total de 12 millions d'euros. Une dépense totalement couverte par l'État dans le cadre du plan de relance.

En théorie, ce chantier devait être aussitôt suivi par les travaux d'élargissement de la rocade entre les échangeurs 15 et 10. Des travaux co-financés par l'État et les collectivités locales (sauf la Région).

Le dossier du co-financement n'étant toujours pas réglé, il est peu probable que ce chantier tant attendu débute cette année. Dans le meilleur des cas, le dossier pourrait être signé cet été et l'appel d'offres aux entreprises lancé à l'automne. Il faudrait donc un miracle pour que les premières pelleteuses déboulent avant Noël.

Changement de priorité ?
D'autres priorités semblent apparaître aujourd'hui. À titre d'exemple, des études auraient été commandées pour voir si des travaux sont nécessaires pour faciliter l'accès au futur grand stade à hauteur de Bordeaux-Lac. D'ici à ce que l'argent prévu pour la rocade ouest soit utilisé au nord, il n'y a qu'un pas…

[unlimited45]

(le lien c'est toujours sympa et puis pour ceux qui souhaiteraient voir la photo : http://www.sudouest.fr/2011/03/08/le-no ... 9-2780.php )

[basco - landais]

Travaux qui se trainent en longueur depuis quelques temps d'ailleurs alors qu'une partie de l'echangeur est deja en service

Quant au financement des travaux entre les sorties 15 et 10, le feuilleton (pas belle la vie ) n'est pas pret d'etre fini d'ecrit, en fait, nous n'en sommes qu'à la 3eme saison

Le revirement des credits vers le grand stade serait une aberration, ceux- ci devant etre couvert par cette construction et inclus dans son cout, s'agissant d'un ouvrage privé, tout comme le sont les amenagements d'accès à une grande surface

[basco - landais]

Encore un article de plus sur la saturation de la rocade, mais qui n'apprend rien de nouveau, juste une analyse des chiffres avec les commentaires qui vont avec...

Le seul truc interessant, c'est la dernière carte des comptage mise à jour

http://www.sudouest.fr/images/2011/03/1 ... rocade.JPG

[bzh-99]

tiens, ils n'indiquent pas le trafic sur l'A10...

[yepah]

La RN89 avec 57 400 v/j est une aberration routière pour ceux qui sont déjà passer dessus ils comprendront, une route national mal entretenu avec des maisons a moin de 5 mètres de la voies express... En ce qui concerne la rocade ouest 90 000 v/j sur une 2x2 voies no comment... (on en a déjà assez discuter)

[super5]

En ce qui concerne la rocade ouest 90 000 v/j sur une 2x2 voies no comment... (on en a déjà assez discuter)

Et limitée à 90 même en heure creuse