[ N57 ] Nancy - Epinal - Besançon - Suisse

[etienne25]

Merci! J'y retournerai dans 3-4 semaines quand ça aura avancé!
Mais oui j'avoue, c'est bien triste! Une fois l'ensemble du contournement fini, on aura une belle grosse rocade et plus de problèmes de circulation! Mais bon rdv en 2020 (et quelque)..

[max25]

Il restera à aménager le passage microplis/planoise et le raccordement avec la rocade des montboucons.

[guigui25]

Je verrai bien un truc comme ça pour la suite des travaux, ça me semble pas mal.
C'est deux fois la même chose.

mercureaux.png

mercureaux2.png

[etienne25]

Ouai pas mal, même si je ne suis pas tout à fait sur qu'il y est de la place.. Mais bon ce n'est pas comme cela qu'ils voient les choses^^

[guigui25]

Bon c'est vrai j'ai vu sur google map qu'il y a des maisons, au pire on peut la faufiler comme un serpent sans faire trop de dégâts.Y a toujours un peu de place
http://maps.google.fr/?ie=UTF8&ll=47.21 ... 8&t=h&z=17

Parce que là c'est clair qu'en juin 2011 à l'ouverture c'est l'embouteillage à la parisienne assuré à cause de ce rond point.
J'espère qu'il vont arranger ça. Faut quand même faire un truc joli pour la capitale comtoise
Après tout y a des villes beaucoup plus petites que besac et qui ont un vrai périph.

Autre remarque:
http://maps.google.fr/?ie=UTF8&ll=47.21 ... 2,,0,10.91
ils ont anticipé la 2x2 voies

[Dj_Gogo_2000]

le viaduc en diagonale c'est le projet initial qui était cher et contre l'avis des écologistes et riverains.
La solution ensuite fut de faire un RP avec un pont pour chuinter le traffic Micropolis > voie des mercureaux. Trop cher et suite au procès de l'emprise de la route sur le lit du Doubs (les m3 pris n'étaient pas compensés), il n'y a qu'un RP et un OA qui ne sert que pour les crues.
Relis tout ce topic, on en a déjà parlé, et on va pas en parler à nouveau car tous les élus locaux s'accordent à dire que le contournement ne sera opération que lorsque les bouts manquants seront finis (et donc financés !).

[G.E.]

Il sera opérationnel avant, ne serait-ce que par continuité (même approximative) de la rocade.

Nul besoin d'être divin pour comprendre que ce double giratoire va bloquer en permanence à certaines heures. C'est une hérésie absolue !
Ceci dit, les désordres risquent d'être tels que la solution en viaduc pourrait être promue plus vite que prévu.

[max25]

En ce moent, tous les soirs ca bouche sur la fon de rocade et de boulevard du super u jusqu'a micropolis et beurre, alors que la voie des mercureaux n'est pas en service.

Imaginé en juin 2011, ca va être pire.

[etienne25]

Oui exact ça coince presque tous les jours en ce moment, espèrons que le petit passage à 2x2voies du côté de Micropolis (dont les travaux ne vont pas tarder à débuter) va évité le pire.. La semaine dernière je me suis taper les même bouchon qu'à 17h alors qu'il était midi!
Sinon oui effectivement, ils avait anticipé le passage à 2x2 voies mais le pont est telement vieux et en mauvais état qu'ils devront à mon avis le reprendre pas mal Aussi, pour le pont de Beure, j'ai pu voir l'autre jour que les piles d'un deuxième pont parralèle étaient déjà coulées!

[max25]

Est ce que le doublage de la route entre la sortie de besancon (à côté de Delbart) et le début du pont de beurre est prévu ?

[etienne25]

Non non juste entre la rue de dole et la sortie micropolis dans les deux sens..

[guigui25]

Et sinon je sais pas si vous avez déjà vu mais ce contournement aurai pu être fait à partir de ...1990!
Mais je vous laisse découvrir (ou pas) les déboires du projet:
http://www.dailymotion.com/video/xfdy2v ... mique_news
C'est quand même idiot d'avoir perdu tout ce temps!

[Frédéric SAVIN]

Ce qui explique tous les déboires de la voie des Mercureaux depuis si longtemps et la caractéristique "emprise minimaliste" de la réalisation actuelle. Notons que la déviation de Besançon telle qu'elle se constitue actuellement est bien le tracé "jaune" du reportage qui avait été "bouché" par les opposants à la fin des années 80, tracé "jaune" qui réutilise les tunnels fantômes du premier projet qui avait avorté et qui comprenait le viaduc que l'on aurait souhaité avoir ici dans notre forum!

[max25]

A l'époque, ils se plaigaient du bruit si la rocade passerai par les montbouconc mais en y passant, le bruit n'est pas si fort.

[djakk]

… tracé "jaune" qui réutilise les tunnels fantômes du premier projet qui avait avorté et qui comprenait le viaduc que l'on aurait souhaité avoir ici dans notre forum!

il y a des tunnels construits et jamais utilisés ?

[Frédéric SAVIN]

Si j'ai bien suivi le fil sur la voie des Mercureaux, il y a des tunnels construits depuis longtemps lors du premier projet et qui reçoivent une route passant à travers seulement maintenant.

[max25]

Non, il y a juste les pilliers du pont sur le doubs qui ont été construit (je ne sais pas quand car je les ai toujours vu là).

[guigui25]

Sinon il me semble que le chantier des Mercureaux dure depuis plus de 10 ans, les tunnels de Fontain ont été creusés en 1999 puis le reste a suivi très très lentement.
Et l'agglo de Besançon qui est maintenant tiraillée entre le TGV, le projet de tramway, les Mercureaux et les autres gros chantiers a quelques difficultés pour trouver l'argent.
Mais quand tout ça sera fini, la ville sera métamorphosée.
Les "autochtones", n'hésitez pas à me corriger si je me trompe

[max25]

Pour le tramway, je pense que c'est le début d'un chantier qui va surer plus que les 5 ans prévus.

[Dj_Gogo_2000]

Si j'ai bien suivi le fil sur la voie des Mercureaux, il y a des tunnels construits depuis longtemps lors du premier projet et qui reçoivent une route passant à travers seulement maintenant.

non pas du tout.

Le tunnel de Fontain a été creusé tout au début des travaux (ainsi que le pont au dessus de la RD683) pour accéder au chantier et creuser le deuxième tunnel (tunnel du bois de Peu).

La version longue du contournement présentait des ouvrages d'arts bien plus coûteux à cause de la zone géologique complexe de la vallée du Doubs vers Larnod :
tracé de la version longue avec vue sur la zone à problèmes
Ce tracé imposait d'importants mouvements de remblais et déblais, au moins un viaduc avec des piles très hautes et un tunnel long.

Ce qui reste de ce tracé : c'est la RD104 qui sert de délestage de la côte Morre (RN57) lorsqu'elle est fermée ou congestionnée. C'est aussi la RD75 (entre Ecole-Valentin et la RD673) qui est un tracé neuf construit au fur et à mesure par le CG25.