Ben j'y crois pas une seconde.super5 a écrit : Dans le cadre du Grand Paris jusqu'au Havre, il n'est pas à exclure que cette N14 devienne A15 (aménagement sur place) si l'on décide de développer l'axe Paris-Rouen.
Oui, c'est l'A150 actuellement en projet.Bugsss a écrit :Sinon, pour ce qui est des anciens projets, si je sais, pour avoir discuté avec de vieux conducteurs de travaux, que l'ex A15 Rouen Barentin devait bien aller dès 1970 jusqu'à Yvetot, le projet a été remis au gout du jour il y a 10 ans, avec de nouvelles études.. wait and see de ce cote la, mais avec un peu de patience, ca se fera
Je t'assure que c'était un préliminaire à une autoroute urbaine.Pour les quais de Rouen prévus en autoroute, franchement, j'y crois assez peu: de ce qu'il y a aujourd'hui, entre le Pont Corneille et le Pont Guillaume, ou l'on a un tube sous les quais, avec des virages serres, et une voie sur berge, on ne pouvait clairement en faire une autoroute digne de ce nom
Il y avait bien un fuseau. Aprèsd, reste à savoir où il devait passer... Ce n'était pas une utopie mais un projet à l'horizon 1990 (vu de 1970 !Et pour déboucher ou?
Car apres, il faut monter sur les plateaux Est de Rouen, vers la RD6014, ex RN 14, et la, y'a pas de place, clairement
Cette option là, j'y crois pas
). Le quartier s'est construit récemment.Benny a écrit :Et il faudra se résoudre à ne jamais voir un bout d'A15 arriver jusqu'au Périphérique car ce prolongement autoroutier fait partie des projets abandonnés par l'Etat. Le seul projet routier qui est encore d'actualité est celui du boulevard urbain de Clichy / Saint-Ouen (dit "BUCSO") dont la maîtrise d'ouvrage relève des 2 CG 92 et 93. Il reste à l'Etat à transférer son patrimoine foncier aux 2 départements des Hauts-de-Seine et de Seine-Saint-Denis, terrains acquis à l'origine pour la construction de l'A15. Mais le projet a été revu à la baisse il y a déjà quelques années. Aujourd'hui, ce projet consiste effectivement à assurer la jonction d'un débouché de l'axe A15/Paris mais sous forme d'un BU, du Pont de Clichy jusqu'à la Porte Pouchet via les docks de Saint-Ouen (ZAC aux prémices de sa réalisation), sans accès au Périphérique.broward1984 a écrit :je me souviens avoir discuté avec un gars de la DDE92 en 1988 à propos du prolongement de la A15 entre la A86 et le périphérique,il m'avait dit que si A15 atteignait la seine en 2000,il serait content;je le trouvais pessimiste mais il avait raison puisque 20 ans plus tard,A15 ne touche toujours pas paris.c'est stupide qu"il fasse 40 ans pour réaliser 40 km d'autoroute
Au contraire, c'est dommage car l'absence de prolongement de l'A15 cause la saturation de la RN13 à Neuilly*, de l'A14 et de l'A86 (et aussi du centre-ville de Clichy).Benny a écrit : En tout cas, pas d'autoroute A15 dans le coin et c'est tant mieux !
Donc l'A15 jusqu'au BP est compromise ?djakk a écrit :voir mon message un peu plus haut : viewtopic.php?p=172787#p172787 puis celui de Benny
Le bâtiment est en "pont" à cause du rer qui passe en-dessous, pas pour une future autoroute.
Pas forcément. Tout dépend comment on case l'A15 en sous-sol.tanaka59 a écrit :Donc l'A15 jusqu'au BP est compromise ?djakk a écrit :voir mon message un peu plus haut : viewtopic.php?p=172787#p172787 puis celui de Benny
Le bâtiment est en "pont" à cause du rer qui passe en-dessous, pas pour une future autoroute.
Je me suis posé la question, mais la place devant le bâtiment a été aménagée en … place piétonne, et derrière un parc a été aménagé ; si on fait passer une voie bus il faudra tout casser.xouxo a écrit :Ah, d'accord, ça serait pour ne pas appuyer sur la dalle du RER? Perso j'avais compris qu'il s'agissait d'une réserve pour un éventuel site propre d'autobus.
