Les correspondants locaux de Sud Ouest doivent aussi justifier leur travail et se doivent aussi d'etre à l'écoute de tousEnver a écrit :( J'ai aussi l'impression que la presse locale a des pages à remplir et que les défenseurs du passage par Orthez y trouvent un écho disproportionné ... )
Tu es médisant, ils ont déjà anticipé ces ralentissements sur Oloron-Canfranc. Sur leur plan on voit bien qu'ils ont prévu de déplacer Saragosse de 100km vers le nord pour tenir les objectifs de temps de trajet sur Pau-SaragosseG.E. a écrit :P.S. : Celui qui parviendra à tracer une LGV en vallée d'Aspe n'est pas encore né !
. C'est il me semble... malheureusement vrai! Ou même plus de 150 km pour que Saragosse soit dans la banlieue de Jaca!!!sebk a écrit :Tu est médisant, ils ont déjà anticipé ces ralentissements sur Oloron-Canfranc. Sur leur plan on voit bien qu'ils ont prévu de déplacer Saragosse de 100km vers le nord pour tenir les objectifs de temps de trajet sur Pau-SaragosseG.E. a écrit :P.S. : Celui qui parviendra à tracer une LGV en vallée d'Aspe n'est pas encore né !
J'ai une idée là dessus dans le sujet idoine: viewtopic.php?f=49&t=878&start=220super5 a écrit :Au CG64, l'ancienne majorité de droite conditionnait sa subvention à la réalisation de la route Pau-Oloron.
Qu'en sera-t-il avec la nouvelle majorité PS ?
La ligne droite Paris - Madrid passe par Poitiers, Bordeaux, Irun, et exactement entre Vitoria et Pamplona.Raminagrobis a écrit :Après tout si on vise à minimiser le temps de parcours paris madrid le plus logique serait d'avoir une LGV par Bordeaux->Pau, traversée rapide des pyréennées et on rejoint le réseau LGV espagnol à Saragosse. Ce serait sensiblement plus court que par Valladoid... Mais c'est très théorique, parce qu'une traversée à très grande vitesse des pyrénnées, c'est plutôt un rêve
C'est vraiment inquiétant... et c'est à se demander comment ses personnes gèrent leurs propres fonds ! J'adore les certitudes à 6 MM€ dans un département qui investit si peu et si mal dans ses transports.dionysos a écrit :Ah, cette fameuse base logistique de Plaza; il a suffit aux aragonais de passer au bull et à la niveleuse 1500 ha de pampa et dix ans de propagande rondement menée pour que tout les décisionnaires croient que c'est le Centre du Monde...
Sud-Ouest a écrit :Débat public en Béarn
Premier point, l'organisation d'un débat public en Béarn et Bigorre au sujet de la desserte LGV. « C'est acquis, nous avons la confirmation de l'organisation de ce débat public à l'horizon fin 2012, début 2013 », annonce Georges Labazée. Un point qui n'était pas tout à fait acquis.
super5 a écrit :Suite à une visite à Paris du président du CG64 :
http://www.sudouest.fr/2011/05/12/un-pr ... 75-736.phpSud-Ouest a écrit :Débat public en Béarn
Premier point, l'organisation d'un débat public en Béarn et Bigorre au sujet de la desserte LGV. « C'est acquis, nous avons la confirmation de l'organisation de ce débat public à l'horizon fin 2012, début 2013 », annonce Georges Labazée. Un point qui n'était pas tout à fait acquis.
La desserte LGV vers Pau, Tarbes et Lourdes n'a jamais été occultée dans le Bordeaux Espagne, ce que souhaiteraient certains élus du 64, c'est qu'elle se fasse directement à partir de Mont de Marsan en évitant Dax 
SudOuest, Par JEAN-JACQUES NICOMETTE a écrit :Jeudi 15 septembre 2011 à 06h00
Le Béarn assiégé
Le Béarn est cerné par les projets de grandes surfaces. La ligne à grande vitesse l'aidera à respirer, assure la CCI.
«Le Béarn n'a toujours pas été intégré dans la cartographie de Réseau ferré de France » a rappelé, hier à Pau, Patrice de Stampa, le président de la Chambre de commerce et d'industrie. Avant d'estimer qu'il est donc plus qu'urgent pour notre région d'obtenir une liaison LGV directe entre Mont-de-Marsan et Pau.
Plusieurs raisons militent en faveur de cet argument. Tout d'abord l'état de siège commercial dans lequel les Béarnais risquent de se retrouver entre le village de marques de 60 000 mètres carrés susceptible de s'installer à Saint-Geours-de-Maremne. Mais aussi toutes les grandes surfaces qui vont voir le jour aussi bien à Bayonne (Ikea), qu'à Saint-Pierre-du-Mont, Ondres, ou encore à Tarbes. Un encerclement qui oblige nos centres-villes à devenir plus attractifs, mais aussi plus accessibles.
Or, estime le président, la gare LGV prévue à Dax pourrait bien être déplacée à Saint-Geours-de-Maremne. « RFF n'en a jamais parlé. Mais c'est dans les cartons. » Résultat : toujours avec la LGV, Bayonne se retrouverait à 1 h 05 de Toulouse. Le Béarn serait alors « balayé ».
Pour Patrice de Stampa, cette hypothèse rend indispensable la création d'un barreau LGV direct, donc très rapide entre Mont-de-Marsan et le nord de Pau. Une liaison pouvant ensuite être établie avec la gare actuelle et des dessertes assurées vers Orthez et Oloron.
D'ailleurs, je ne comprends pas cet acharnement à ne pas desservir Dax, qui est l'O/D de la plupart des TERs de la Côte Basque, et qui de ce fait, rentabilise les trains pour Pau... avec des voyageurs qui n'y mettent jamais les pieds!jml13 a écrit :Les CCI sont plus subtiles habituellement...
Là, c'est du grand n'importe quoi, à la limite ça dessert le projet...
