[ N85 ] + [ N94 ] Rocade de Gap

[Eric]

Pour l'échangeur de l'A51 de Gap, ce n'est pas sûr car il a deux positions possibles :
- Est de Gap (  Pont Sarrzain )
regardez sur la carte plus haut de la rocade son l'extrème est sur la N94
- Nord de Gap (sur un replas de la montée de Bayard)

Mais la logique, en fait, voudrait qu'il soit à  l'Est pour ces 3 raisons :
- éviter le montée et les virages de la montée de Bayard.
- cet échangeur serait pratiquement relié à  la rocade.
- j'ai entendu parlé qu'un réaménagement des entrées de Gap (RN85 au sud de Gap, et de la RN94 à  l'est ) mais pas d'un aménagement de la RN85 au nord...

[Alexandre]

L'échangeur à  l'est de Gap serait le plus logique car il y aurait moins de travaux à  effectuer que si c'était au nord de la ville. Par contre, cela ferait faire un petit détour aux automobilistes venant de Grenoble.

[Eric]

un détour qui permet un accès à  toute la ville grâcee à  la rocade qui aura été terminée depuis longtemps.

et puis , si çà  avait été lechangeur nord, les automobilistes auraient perdu encore plus de temps vu la vitesse très basse à  avoir dans ces affreux virages en épingle...

[Alexandre]

C'est vrai aussi que l'echangeur est sera plus sécurisant que l'echangeur nord.

[Eric]

si tout ce passe comme prévu, 2006 sera l'année Travaux dans les Hautes-Alpes ! avec les débuts de la rocade et de l'a51, et la fin prévue (je pries!) de la déviation d'embrun et de la tranchée de montgenevre.
Bref que du bon !!!

[Fantomas]

Et à  quand la construction d'un tramway à  Gap, en 2006 aussi?
(humour)

[Eric]

non, mais j'ai entendu parler d'une utilisation de la voie férée (qui passe en plein coeur) pour des trajets interurbains... je sais pas si çà  va vraiment se faire

[Eric]

j'ai vu dans un article du Dauphiné que les débuts des travaux de la section RD994-R85 Nord était prévu pour 2008
un coup c'est 2004, ensuite 2006, maintenant 2008.

que de retards injustifiés pour une infrastructure de quelques kilomètres qui est assez urgente.

Je ne parles même pas des 2 autres tronçons N85-D994 et N85-N94 qui ne sont même pas encore prévus...

D'autre part, il est prévu de construire un boulevard urbain comme caractéristiques du contournement . Mais qu'est-ce qu'un boulevard urbain dans ces conditions ?

Peut etre vont'ils nous construire une route à  2x1 voies avec feu rouges et carrefour à  niveau alors que pour cette portion, il s'impose une 2x2 voies avec echanges dénivelés.

[Guillaume]

La 2*2 voies n'est indispensable que si on ne construit pas l'A 51 !!

[Eric]

Certes, mais je ne suis pas vraiment optimiste quant à  la décision finale apres le débat public car tout est encore possible même de ne rien faire...

Donc, en fait, on ne peut pas déterminer les caractéristques du contournement , tant qu'aucune réele décision n'est prise sur l'a51.
Ce qui va faire encore retarder le contournement...

Je vois les choses de cette facons :
-A51 par Gap -> rocade à  2x1 voies
-A51 par Lus -> rocade à  2x2 voies dénivelées dans la continuété du barreau de Veynes limitée à  110
-Nationales aménagées -> rocade à  2x2 voies dénivélées ou en rond-points

D'autre part, l'A51 n'est pas le seul facteur à  prendre en compte pour déterminer les caractéristiques finales du contournement car il existe un fort traffic local à  l'intérieur de la ville, ou bien à  la périphérie proche ou lointaine. Dans ce cas, une 2x2 est quand même utile.

[Thomas]

Une rocade de 2x2 voies ? Pour une agglomération de 50 000 habitants je reste songeur !

[Eric]

C'est ce qui était prévu à  la base quand le POS a été fait :
une voie express avec 4 echangeurs dénivelés.

[wonderwallbya]

Il n'est pas possible de la construire en 2x1 avec prévision pour extension en 2x2 ?

[Eric]

je penses pas, surtout que le projet actuel ne prévoit meme pas un seul échangeur dénivélé mais que des ronds-points...

[Eric]

Bilan de la 2ème concertation

Cette concertation portait sur la nature et les caractéristiques du futur contournement . Des réunions publiques viennent d'avoir lieu.

En résumé , il s'agira d'un boulevard urbain limité à  90 km/h et 70 Km/h à  2x1 voies et avec des section à  3 voies quand les pentes sont trop fortes avec un terre-plein central.

Les échanges seront à  niveau par giratoires.
Il est prévu de faire des trottoirs et des pistes cyclables bordant ce boulevard.

Ce projet de boulevard urbain s'accorde parfaitement avec l'A51 par l'est de Gap .

Mais un problème se pose :
si à  l'issue du débat public de l'A51, on préconise un autre tracé que par Gap ou bien un aménagement des routes nationales, il faudra de nouvelles caractéristiques pour ce contournement (une vraie rocade destinée au transit) et recommencer les procédures à  0.

[paskwa]

http://www.hautes-alpes.equipement.gouv ... /trace.pdf
et plus dans le site de l'équipement

[G.E.]

Il y aura pas moins de 10 ronds-points !
Une vraie catastrophe si l'A51 ne se fait pas...

[Maastricht]

Quelqu'un a des nouvelles de ce projet quand même assez important ? (100M€)

L'APS a été approuvé début 2007, un courrier de Perben sur le site de la mairie de Gap parle d'une enquête publique pour la fin 2007... On est en avril 2008, rien de nouveau sous le soleil tant sur le site de la mairie que sur le site d'Henriette Martinez, députée de la circonscription de Gap (qui a par contre apparemment été fâchée de ne pas avoir pu représenter l'UMP aux municipales de la ville ... passons.)

C'est peut-être dû comme le disait Eric il y a trois ans à  l'incertitude (et on frôle l'euphémisme) actuelle autour de l'A51, qui pourrait conduire à  redimensionner en plus gros le projet ?

[jml13]

Quelques nouvelles de l'avancement du projet dans la Provence du 27/05 :

Avec le dossier d'achèvement de l'autoroute 51, c'est la deuxième "Arlésienne" concernant le chef-lieu des Hautes-Alpes, Le projet de la rocade de Gap est même plus ancien que celui de l'autoroute ne reliant toujours pas Gap à  Grenoble. L'emprise foncière de la rocade a été inscrite au Plan d'occupation des sols de la commune en 1974, il y a donc 35 ans... Roger Didier est ainsi le troisème maire à  prendre en charge le dossier, après Bernard Givaudan (1971-1989) et Pierre Bernard-Reymond (1989-2007).

Avant eux, Émile Didier, père de l'actuel édile, avait sans nul doute déjà  planché sur ce dossier avec son équipe municipale. Si, dans la décennie 1970, "cet ouvrage apparaissait comme un projet à  très long terme, aujourd'hui il est très justement revendiqué par la population comme une urgence absolue", considèrent les élus du XXIe siècle. Traverser la ville aux heures de pointe engendre des pertes de temps "insupportables." Les carrefours du Cèdre et de l'Europe se sont ainsi bâti une solide réputation d'engorgement. Parmi les plus impatients, certains n'hésitent pas à  dire que la rocade aurait pu être réalisée simultanément avec l' A51 si celle-ci avait vu le tracé par l'ouest de Gap (Charance) retenu. "Ce projet, dont la maîtrise d'ouvrage est attribuée à  l'État, a beaucoup évolué dans sa conception", précise la municipalité. Au début, il s'agissait d'un ouvrage à  gros gabarit: 2 x 2 voies destinées au seul trafic de transit; il ne comptait que quatre carrefours dénivelés, sur une distance de 9 km.

"Aujourd'hui, il s'agit toujours d'une voie nationale de transit mais qui a subi une double évolution: il desservira les quartiers de Gap qui, entre-temps, ont été le théâtre d'une forte urbanisation et il prendra en compte les impératifs contemporains de développement durable, avec une meilleure insertion dans le site et un dimensionnement plus modeste." C'est ainsi que la Rocade, désormais dénommée "boulevard urbain de contournement" sera une route nationale à  2 voies -une dans chaque sens- mais avec neuf carrefours giratoires, e tune vitesse limitée à  70 km/h. "J'espère que d'ici la fin du mandat, c'est-à -dire en 2013 ou 2014, nous pourrons rouler sur la partie centrale de la rocade, sachant qu'il y a 3 années de travaux, dont un ouvrage important sur le torrent de Bonne. Alors, si le chantier débute courant 2011, ce serait très bien", assurait Roger Didier sur les ondes de nos confrères d'Alpes 1.

Le projet vient de connaître une avancée notable en étant inscrit au Programme de développement et de modernisation des itinéraires et la ville a confirmé son engagement financier.

http://www.laprovence.com/articles/2009 ... rbaine.php
Pour ceux qui n'aiment pas les RP, 9 en 9 km, ils vont encore piquer une crise

[G.E.]

Si l'A51 voit le jour, les RP seront supportables, même s'ils sont trop nombreux. Dans le cas contraire, ce sera encore un mauvais aménagement pour écouler le trafic de transit. Les bouchons continueront...