[ D173 (65) / A-138 (Espagne) ] Tunnel de Bielsa

[super5]

J'ai trouvé une page intéressante sur la construction de ce tunnel pyrénéen, souvent fermé actuellement pour des travaux de remise aux normes :

1967 - 1971 : http://www.aure-sobrarbe.net/realisatio ... 967-a-1971

Et quelques dates clés :

http://www.aure-sobrarbe.net/le-tunnel- ... ielsa-1976

[gavatx76]

Signature des deux généraux chefs d'état . Les temps ont changé, heureusement.
Enfin, si vous passez par le Sobrarbe, les routes d'accès sont quand même purement locales. Et le tunnel longuement fermé en hiver.

[super5]

Signature des deux généraux chefs d'état . Les temps ont changé, heureusement.

L'un d'entre eux était élu au suffrage universel direct (qu'il avait lui même instauré en 1962)

[guy21]

Signature des deux généraux chefs d'état . Les temps ont changé, heureusement.

L'un d'entre eux était élu au suffrage universel direct (qu'il avait lui même instauré en 1962)

Merci d'avoir nuancé cette remarque un tantinet tendancieuse...

[gavatx76]

Signature des deux généraux chefs d'état . Les temps ont changé, heureusement.

L'un d'entre eux était élu au suffrage universel direct (qu'il avait lui même instauré en 1962)

Après avoir fait un coup d'état "à l'ombre" en 1958. Voilà j'en ai fini avec les remarques tendencieuses.

[YET]

C'est dommage de dévier sur la politique pour un sujet pareil. Et pourtant, il y en a à dire sur ce tunnel! (tunnel sans éclairage il y a quelques années côté français, route escarpée côté français, etc....). D'ailleurs j'étais persuadé qu'on en avait déja parlé ailleurs de ce tunnel d'Aragnouet-Bielsa.... mais non.
(bon sang, les généraux se prennent pour des politiques, et je me prends pour un modérateur )

[super5]

C'est dommage de dévier sur la politique pour un sujet pareil. Et pourtant, il y en a à dire sur ce tunnel! (tunnel sans éclairage il y a quelques années côté français, route escarpée côté français, etc....). D'ailleurs j'étais persuadé qu'on en avait déja parlé ailleurs de ce tunnel d'Aragnouet-Bielsa.... mais non.
(bon sang, les généraux se prennent pour des politiques, et je me prends pour un modérateur )

Ce tunnel transfrontalier a une particularité : il est géré par des collectivités locales (le CG65 en France et la Région Aragon en Espagne) avec à ses extrémités une départementale et une A (route régionale aragonaise, pas une autoroute !).

Cela le différencie fortement du tunnel du Somport (géré par les États français et espagnol) ...

[super5]

http://www.ladepeche.fr/article/2011/11 ... e-1er.html

Aragnouet-Bielsa. Le tube routier rouvre le 1er

La troisième phase de modernisation du tunnel Aragnouet-Bielsa s'achève avec la pose de l'enrobé de base, marquant la fin des travaux de génie civil. Fermé depuis le 15 septembre, le tube routier rouvre à la circulation le 1er décembre.

Depuis l'entrée sud, les camions Dumper, chargés de goudron, remontent le tunnel d'Aragnouet-Bielsa en marche arrière. Ils vident ensuite progressivement leur chargement dans le « finisher », la goudronneuse. La pose de la couche de base de l'enrobé s'effectue du Nord vers le Sud, de la France vers l'Espagne.

La mise au noir du tube routier est l'une des dernières opérations de la troisième phase de travaux d'amélioration et de modernisation du tunnel d'Aragnouet-Bielsa.

« Nous avons effectué des travaux de génie civil. » Patrick Personna, directeur du Consorcio qui gère le tunnel, cite pêle-mêle : l'achèvement de la tranchée de moyenne tension et de protection contre les incendies. « On a effectué toutes les traversées sous chaussée. » Les deux collecteurs sont achevés et connectés.

Les pluies de l'automne « ont été une aubaine pour nous. Elles ont permis de mesurer le degré d'efficacité du drainage du tunnel ». En parallèle des travaux dans le tunnel, un local technique a été construit, à gauche de l'entrée du tunnel, côté français. Il accueillera notamment le centre de transformation électrique. Sous ce local a été enterrée la station de pompage. Son rôle ? La mise en pression du réseau de protection incendie. Le bâtiment est habillé de pierre et de toit en ardoise. Côté espagnol, le poste de contrôle du tunnel a été paré des mêmes attributs.

à partir du 1er décembre, la quatrième et dernière phase de travaux va démarrer. Elle portera essentiellement sur les installations de sécurité du tunnel : système de ventilation, éclairage, vidéosurveillance, installation de caméras de détection automatique d'incidents, radiocommunication.
La circulation restera alternée

Cette dernière phase se terminera par la réalisation de la couche de roulement de l'enrobé et la bétonnisation des trottoirs. Fin du chantier prévue le 31 octobre 2012.

La vitesse y sera limitée à 70 km/h et la circulation demeurera toutefois alternée. « L'objectif du Consorcio, c'est de rétablir, à terme, une circulation bi-directionnelle pour les véhicules légers. Pour les poids lourds, c'était déjà et cela restera une circulation alternée », indique Patrick Personna.
Réouverture mais le chantier continue

Fermé depuis le 15 septembre, le tunnel d'Aragnouet-Bielsa va rouvrir à la circulation le 1er décembre. Elle sera alternée et s'effectuera sur une seule voie. Une bande d'arrêt d'urgence de 2,50 m permettra aux usagers de s'arrêter s'ils ont un problème et aux ouvriers de travailler pendant la journée. Car le chantier va se poursuivre.

La vitesse sera limitée à 52km/heure et à 40 km/heure à l'approche d'une zone de travaux. La signalisation sera renforcée aux deux entrées du tunnel afin, notamment, d'indiquer le temps d'attente, estimé à onze minutes.

[jml13]

Limitée à 52 km:h

[basco - landais]

Comme l'article est très mal écrit, une de plus ou de moins