Marquages BAU

[tanaka59]

Bonsoir

Une question me vient à l'esprit . En France sur autoroute (http://maps.google.fr/maps?hl=fr&ie=UTF ... 7&t=k&z=19 ) , voie expresse à 2x2 ( http://maps.google.fr/maps?hl=fr&ie=UTF ... 5&t=k&z=20) et 2x1 (http://maps.google.fr/maps?hl=fr&ie=UTF ... 7&t=k&z=19) la distance de sécurité est de 2 traits minimum .

Prenons le cas de l'Espagne qui au passage , dispose de quelques routes (autoroute ou voie expresse avec un marquage à la française : http://maps.google.fr/maps?hl=fr&ie=UTF ... 7&t=k&z=19 ) ou d'autres avec ce marquage ( http://maps.google.fr/maps?hl=fr&ie=UTF ... 7&t=k&z=19 ).

Comment puis je donc faire quand je circule en Belgique , au Royaume - Unis ou en Suisse par exemple . Pour savoir la distance de sécurité quand je suis sur autoroute ou chaussée rapide ?

Merci d'avance

PS : au passage comment se fait il que l'Espagne utilise 2 types de bande médianes ?

[super5]

Et en France, la ligne continue est expérimentée sur l'A10 et l'A19

[tanaka59]

Et en France, la ligne continue est expérimentée sur l'A10 et l'A19

Je n'en vois pas l'utilité surtout si c'est pour nous faire perdre nos repères et utiliser de la peinture inutilement . Des marquages au sol discontinus on utilise moins de peinture ...

[Alexandre]

Et en France, la ligne continue est expérimentée sur l'A10 et l'A19

Et elle sera visiblement étendue à tout le réseau autoroutier...

[tanaka59]

Encore une connerie pondue par la bureaucratie ?

[djakk]

les traits longs des bandes d'arrêts d'urgence sont-ils plus courts sur les voies expresses que sur les autoroutes

Sans ça, il faut compter le nombre de secondes par rapport à un repère fixe (panneau) ou trouver un équivalent avec les pointillés du milieu, c'est pas insurmontable !

[Biglower]

Et en France, la ligne continue est expérimentée sur l'A10 et l'A19

Et elle sera visiblement étendue à tout le réseau autoroutier...

C'est quoi déjà la justification de cette décision ? C'est plus simple pour la machine qui peint ?

[super5]

Et en France, la ligne continue est expérimentée sur l'A10 et l'A19

Et elle sera visiblement étendue à tout le réseau autoroutier...

C'est quoi déjà la justification de cette décision ? C'est plus simple pour la machine qui peint ?

Et on va mettre des chevrons à la place ? Et comment mesurer les interdistances alors ?

[basco - landais]

Et en France, la ligne continue est expérimentée sur l'A10 et l'A19

Et elle sera visiblement étendue à tout le réseau autoroutier...

C'est quoi déjà la justification de cette décision ? C'est plus simple pour la machine qui peint ?

Et on va mettre des chevrons à la place ? Et comment mesurer les interdistances alors ?

Pour la machine à peindre (maintenant des camions qui peuvent effectuer ces operations à environ 50 km/h) ce n'est pas le probleme
Cette mesure prise à titre d'essai sur A10 et A19 est assez deconcertante, car effectivement on perd des reperes et va à l'encontre de toute la signalisation de securité implantée le long des autoroutes
Vu ce jour sur A10 des messages sur PMV, distance de securité = 2 secondes
Pas toujours facile à mesurer meme avec l'habitude

[Samib]

Et de toute façon, une ligne continue blanche, c'est strictement interdit de la franchir il me semble dans le code de la route, alors une BAU séparée par une bande continue, c'est non seulement contraire aux habitudes, mais aussi au code de la route. Si jamais tu as un pneu qui éclate, tu roules jusqu'au refuge, interdit de s'arrêter ...

Cette idée montre une fois de plus que le gouvernement et autres LCVR s'obstinent sur une seule chose, la vitesse, en oubliant au passage d'autres choses comme les distances de sécurité. Le système des deux traits sur autoroute est plus simple pour l'utilisateur, mais aussi pour les flics en hélico qui contrôlent parfois ça les jours de grand départ. Ils feront comment ??

[tanaka59]

En voila une belle d'économie , supprimer la BAU carrément et ne plus mettre de ligne de rive à droite . Si c'est ce que souhaite le gouvernement ... Et puis même pour arriver sur un refuge il est impératif de franchir la ligne continue car souvent celui ci est en retrait de la BAU . Donc suivant ta logique Samib on est quand même en infraction ...

On peut utiliser un système de point repère bleu comme dans les tunnels mais franchement pas efficace

[Samib]

Je proposais les refuges en imaginant que la ligne est interrompue à cette endroit, mais je ne sais pas si c'est le cas, je ne suis pas allé sur les zones concernées.

[gavatx76]

Et de toute façon, une ligne continue blanche, c'est strictement interdit de la franchir il me semble dans le code de la route, alors une BAU séparée par une bande continue, c'est non seulement contraire aux habitudes, mais aussi au code de la route. Si jamais tu as un pneu qui éclate, tu roules jusqu'au refuge, interdit de s'arrêter ...

Cette idée montre une fois de plus que le gouvernement et autres LCVR s'obstinent sur une seule chose, la vitesse, en oubliant au passage d'autres choses comme les distances de sécurité. Le système des deux traits sur autoroute est plus simple pour l'utilisateur, mais aussi pour les flics en hélico qui contrôlent parfois ça les jours de grand départ. Ils feront comment ??

Il y a vraiment des automobilistes qui utilisent le marquage pour contrôler leur distance de sécurité ?

[basco - landais]

J'en fais partie, mais pas à 100%
C'est une bonne aide, le tout c'est de l'integrer

[djakk]

Et de toute façon, une ligne continue blanche, c'est strictement interdit de la franchir il me semble dans le code de la route, alors une BAU séparée par une bande continue, c'est non seulement contraire aux habitudes, mais aussi au code de la route. Si jamais tu as un pneu qui éclate, tu roules jusqu'au refuge, interdit de s'arrêter ...

nan mais c'est aussi interdit de rouler sur la BAU pourtant on est bien obligé de le faire avant de s'arrêter dessus

[Samib]

La règle pour les BAU dit grosso modo (j'ai pas ressorti de code) interdit d'y rouler et de s'y arrêter sauf cas d'urgence.
Alors que dans ma mémoire les lignes continues sont considérées un peu comme une glissière, c'est toujours interdit de les franchir. Je chipote sans doute mais dans l'habitude c'est bien ça, c'est pour ça que par ex sur certaines routes avec ligne continue il y a une interruption face à une entrée de propriété ou un tout petit chemin (j'ai pas d'exemple comme ça mais je suppose que vous voyez ce que je veut dire), sans cette interruption ça induit une interdiction de tourner à gauche.

[Jolly Jumper]

Il y a vraiment des automobilistes qui utilisent le marquage pour contrôler leur distance de sécurité ?

Moi : 2 lignes=sécurité
ou 2 secondes

ça occupe...
(mais je reconnais que pendant ce temps-là je ne suis pas en train de contrôler ma vitesse, ce qui n'est pas bien... )

[juju]

Et en France, la ligne continue est expérimentée sur l'A10 et l'A19

Et elle sera visiblement étendue à tout le réseau autoroutier...

C'est quoi déjà la justification de cette décision ? C'est plus simple pour la machine qui peint ?

Et on va mettre des chevrons à la place ? Et comment mesurer les interdistances alors ?

Pour la machine à peindre (maintenant des camions qui peuvent effectuer ces operations à environ 50 km/h) ce n'est pas le probleme
Cette mesure prise à titre d'essai sur A10 et A19 est assez deconcertante, car effectivement on perd des reperes et va à l'encontre de toute la signalisation de securité implantée le long des autoroutes
Vu ce jour sur A10 des messages sur PMV, distance de securité = 2 secondes
Pas toujours facile à mesurer meme avec l'habitude

Retour aux autoroutes des années début 1970 avec une ligne continue? Pourtant la ligne de rive discontinue se fait de plus en plus (certaines régions d'Espagne) et c'est logique. (Manque la ligne du voté gauche de la route).

[basco - landais]

Allez, le coté formateur reprend ses droits :
http://fr.wikipedia.org/wiki/Signalisat ... itudinales

et pour les septiques de Wikipedia, le texte original :
http://www.securiteroutiere.gouv.fr/IMG ... 2bf4a3.pdf

Fermez le ban

[gavatx76]

Tiens, une nouveauté en espagne:
http://www.lavanguardia.com/fotos/20110 ... culos.html