tiens quelques éléments de réponse ici
http://vivresanscdgexpress.free.fr/tele ... CDG100.pdf
et sur Wikipédia (pas de ref malheureusement une fois encore mais bon c'est vrai que c'est logique que les Transiliens passant par Mitry vers Dammartin arrivent sur les voies occupées par le B) :
voies 1 et 2 : quais de service, non accessibles aux voyageurs (garage des machines en attente de départ ou en provenance du dépôt et départ/arrivée des navettes pour les conducteurs vers/depuis Le Landy et Les Joncherolles) ;
voies 3 à 6 : terminal Eurostar vers Londres via le tunnel sous la Manche ;
voies 7 et 8 : quais Thalys vers la Belgique, les Pays-Bas et l'Allemagne ;
voies 9 à 18 : TGV Nord, trains Grandes lignes, quelques TER Picardie ;
voies 19 à 21 : TER Picardie ;
voies 30 à 36 : gare de banlieue Transilien et TER Picardie (ligne Paris-Beauvais) ;
voies 41 à 44 (en sous-sol) : gare de banlieue RER.
Les voies des lignes H et K du Transilien se trouvent en surface et sont organisées comme suit :
La ligne Transilien H, dont les trains partent ou arrivent habituellement aux voies 30, 31, 32, 33, 34, 35 et 36 dessert Persan, Luzarches, Valmondois, Ermont et Pontoise.
La ligne Transilien K, dont les trains partent ou arrivent habituellement aux voies 32 et 33 dessert les gares de Dammartin - Juilly - Saint-Mard et Crépy-en-Valois ; cependant, lors des mouvements sociaux, il n'est pas rare de voir les trains de la ligne B du RER utiliser sur ces deux mêmes voies.
Les voies 30 à 36, toutes en cul-de-sac, sont situées sur la même plate-forme et permettent une correspondance rapide avec la gare souterraine.
10 voies uniquement pour les TGV nord et les Corails, c'est beaucoup quand même je trouve.
Avec l'envoi à CDG de certains TER picardie et en en envoyant plus voies 9 à 19 ou dans la gare de Banlieue,
on devrait pouvoir libérer les voies 20 à 21 qui donnent un accès rapide au RER (
http://www.gares-en-mouvement.com/fr/fr ... /quartier/)
