Par conséquent, les pouvoirs publics vont devoir réactiver une fois de plus la déviation par l'A55 et l'A7 entre Arles et Marseille.
), mais je n'imaginais pas qu'ils réduiraient à 1 voie le trafic de l'autoroute dans chaque sens !
C'est 2 voies, normalement mais sans BAU car un tablier restera toujours ouvert.jml13 a écrit :J'ai vu les panneaux prévenant de ces travaux ce week-end (d'ailleurs déjà cassés
Réponse : non !Bugsss a écrit :Une question: est ce que le viaduc des docks sera doublé un jour?
Maritima a écrit :À l'issue d'une réunion en sous-Préfecture de l'arrondissement d'Istres mardi matin, Gaby Charroux, Président de la CAPM et maire de Martigues et Patricia Fernandez-Pédinielli, maire de Port-de-Bouc, sont heureux d'annoncer un heureux événement ! Après plus de trente ans d'atermoiements, d'absence de volonté financière de l'État, de désaccords multiples sur le tracé et autres divers épisodes, les collectivités locales peuvent enfin annoncer qu'un accord est trouvé et un calendrier arrêté pour la construction du prolongement de l'A55, autoroute qui s'arrête à ce jour à la sortie du viaduc dans le sens Martigues-Fos. Elle contournera enfin les centres urbains de Martigues et Port-de-Bouc et prendra la direction du nord de ces communes, au-delà de Réveilla, pour arriver au quartier du Pont du Roy à Fos-sur-mer, en contournant également le site de l'usine Kernéos (ex-Lafarge). La RN 568, entre le viaduc et l'entrée de Fos sera alors requalifiée en boulevard urbain, rendant enfin la paix aux riverains et les éloignant aussi des risques d'accidents de poids-lourds transportant des matières dangereuses.
L'élément clé qui a permis de débloquer le dossier est la proposition faite par l'État à Fos-sur-mer, non concernée par le prolongement de l'A55. À court terme, la circulation des poids lourds sera interdite sur la RN 568. Ils seront déviés sur la route dite "des usines", la N545, qui pourrait être élargie à 2x2 voies. À beaucoup plus long terme, la N545 pourrait devenir une nouvelle prolongation de l'autoroute A55. Autres scénarii : l'A55 prendrait la place de l'actuelle RN568, ce qui n'enlèverait rien aux nuisances, ou suivrait la ligne des étangs.
En tout état de cause, les premières réunions publiques devraient se tenir à partir de fin novembre, et, dans le meilleur des cas, 2014 verrait le début des travaux du prolongement de l'A55 (tronçon Martigues - Port-de-Bouc) pour une mise en service en 2017-2018.
En photos, les différentes propositions de l'État à la ville de Fos-sur-mer. En vidéo, Gaby Charroux, explique ces propositions, au micro de Fabienne Verpalen.
http://routes.wikia.com/wiki/Autoroute_ ... umentation Par le littoral, c'est très facile : pas de relief, pas de riverains, des emprises réservées mais le littoral ! On coupe donc Fos de son accès à la mer, sans parler des contraintes environnementales dans un milieu déjà saccagé. L'Etat a déclassé la RN545 mais il peut facilement la reprendre. Pour l'avoir empruntée l'année dernière, la chaussée est totalement défoncée. Par la RN568 actuelle, c'est faisable mais ce n'est pas compatible avec la volonté de soulager la ville de Fos. Par l'arrière de Fos, c'est le plus court mais il y a des étangs et des conduites de gaz. Les riverains vont protester... Dommage car il est possible de faire un tronc commun A55/A56 au plus court en suivant la voie ferrée. 
Le défaut majeur, selon Fos, est de couper la ville de la merhh35 a écrit :Je vois pas pourquoi on s'enquiquine, la N544 est aménageable à peu de frais sur site en autoroute sans faire d'énromes détours et desservant finalement mieux la zone industrielle. Après ça laisse du temps pour réorganiser la N568 débarassée des 3/4 de sa circulation qui n'ira emmerder personne au beau milieu des dépots pétroliers.
La N568 n'est pas la seule coupure : il y a aussi un canal (mais ces 2 obstacles sont déjà franchis par un pont).Guillaume a écrit :Le défaut majeur, selon Fos, est de couper la ville de la merhh35 a écrit :Je vois pas pourquoi on s'enquiquine, la N544 est aménageable à peu de frais sur site en autoroute sans faire d'énromes détours et desservant finalement mieux la zone industrielle. Après ça laisse du temps pour réorganiser la N568 débarassée des 3/4 de sa circulation qui n'ira emmerder personne au beau milieu des dépots pétroliers.
En même temps, c'est vrai que la plage de Fos ne fait pas trop rêver avec le port en premier plan
Il faut vraiment que tu deviennes consultant à la DREAL PACA ! lolG.E. a écrit :Génial, ils nous ressortent les vieux projets que j'avais exhumés l'année dernière !
La ville est déjà coupée de la mer depuis 35 ans avec la N568 en même temps.Guillaume a écrit :Le défaut majeur, selon Fos, est de couper la ville de la merhh35 a écrit :Je vois pas pourquoi on s'enquiquine, la N544 est aménageable à peu de frais sur site en autoroute sans faire d'énromes détours et desservant finalement mieux la zone industrielle. Après ça laisse du temps pour réorganiser la N568 débarassée des 3/4 de sa circulation qui n'ira emmerder personne au beau milieu des dépots pétroliers.
En même temps, c'est vrai que la plage de Fos ne fait pas trop rêver avec le port en premier plan
Qui pourrait payer la note du doublement de la N545?L'élément clé qui a permis de débloquer le dossier est la proposition faite par l'État à Fos-sur-mer, non concernée par le prolongement de l'A55. À court terme, la circulation des poids lourds sera interdite sur la RN 568. Ils seront déviés sur la route dite "des usines", la N545, qui pourrait être élargie à 2x2 voies. À beaucoup plus long terme, la N545 pourrait devenir une nouvelle prolongation de l'autoroute A55. Autres scénarii : l'A55 prendrait la place de l'actuelle RN568, ce qui n'enlèverait rien aux nuisances, ou suivrait la ligne des étangs.