[ LN7 ] LGV Rhin-Rhône (Branche Est)

[TOMAS]

Les écologistes veulent arrêter le TGV Rhin-Rhône à Belfort

Dans une lettre ouverte aux présidents des trois régions, les présidents de groupe Europe Écologie/Les Verts d’Alsace, de Bourgogne et de Franche-Comté considèrent la seconde phase de la branche-est comme « une véritable impasse financière » engagée au détriment du développement des trains régionaux.

« Désengagement de partenaires (État, Réseau ferré de France, Suisse, Europe) , gouffre financier (1,3 milliard d’euros) : la seconde phase de la branche-est (N.D.L.R. : entre Petit-Croix et Mulhouse sur 35 km et Villers-les-Pots et Dijon sur 15 km) s’affirme aujourd’hui comme une véritable impasse financière, au vu des quelques dizaines de minutes qui pourraient être gagnées sur l’axe nord-sud », estime Europe Écologie/Les Verts.

À partir de ce constat, « les différents acteurs engagés doivent savoir aujourd’hui exprimer le choix politique et raisonnable de renoncer à la construction de la seconde phase de la branche-est. Ce projet extrêmement coûteux n’est d’ailleurs pas nécessaire puisque le dimensionnement en gabarit TGV de l’infrastructure n’est que très peu utile dans ces zones courtes d’extrémités de branche, vouées à la décélération et à l’accélération ».

« Nous ne pouvons plus nous permettre de rester dans l’attente de réalisation de projets devenus, par bien des aspects, de plus en plus chimériques. Dans un contexte financier rendu incertain pour les Régions du fait du désengagement de l’État, nos collectivités ont intérêt à se recentrer sur leur mission première en matière de transports, à savoir : la gestion de nos Trains Express Régionaux (TER) », invitent les écologistes en rappelant que près de 80 % des voyageurs effectuent des trajets de moins de 50 km depuis leur domicile !

Parmi les pistes évoquées pour utiliser l’argent autrement, les écologistes évoquent la réouverture de la ligne Bollwiller-Guebwiller, la modernisation de la ligne Mulhouse-Paris par Troyes et une optimisation de l’existant.

« Nous devons collectivement tourner la page et savoir rester dans les politiques du raisonnable. Cela vaut pour le dossier branche-est seconde phase, la branche-ouest et la branche-sud. Saisissons cette situation comme une opportunité pour unir nos forces sur de nouveaux projets en renforçant d’une manière plus concrète, plus directe, notre politique d’investissement en matière de transports ferroviaires ». La lettre ouverte est signée par l’Alsacien Jacques Fernique, le Bourguignon Philippe Hervieu et le Franc-Comtois Marc Borneck, qui, faut-il le rappeler, fait partie de la majorité PS-Verts du conseil régional de Franche-Comté dont la présidente défend bec et ongles la seconde phase de la branche-est.

Une réunion du comité de pilotage chargé de trouver son financement (1,3 milliard d’euros) aura lieu à Besançon le 11 juillet, alors que l’État, par le biais de Claude Liebermann, a fait savoir qu’il n’avait plus d’argent…

Les chambres de commerce en redemandent…

À l’opposé de la thèse des écologistes, les chambres de commerce et d’industrie alsaciennes et allemandes du Rhin supérieur réclament dans un motion l’engagement des travaux de génie civil de la deuxième tranche de la branche-est à l’été 2012, l’engagement des travaux préparatoires au chantier de la deuxième tranche (franchissement de l’autoroute A36 par exemple) et la finalisation du plan de financement de la deuxième tranche d’ici la fin de cette année.

Comme cela faisait longtemps

[thalys75]

Quelques infos sur les 159 jours restants avant la mise en service de la LGV Rhin-Rhône :

- A partir du 14 juillet, la rame speciale commencera ses essais entre Cubrial (25) et Petit-Croix (90). Pour le moment, elle circule entre Villers les Pots (21) et Cubrial (25) et a déjà atteint la vitesse de 359 km/h
- Les 8 et 9 septembre la ligne sera remise à la SNCF (une grande fete est prévue au pied du viaduc de la savoureuse).
- La billeterie sera ouverte le 11 octobre
- 18 octobre : inauguration officielle des 2 gares
- 19 octobre au 9 décembre : "marches de découverte" afin de découvrir en avant première la nouvelle ligne.
- 10 décembre : grande inauguration populaire de la ligne avec nuit blanche en gare de Belfort-Montbeliard avant l'ouverture officielle à 5h du matin.

Frédéric

[joe57in67]

Le Comité de Pilotage de la ligne s'est réunie hier et a acté les prochaines étapes de la seconde tranche. On parle d'un début des travaux pour 2014 et d'une mise en service fin 2016.

Les travaux entre Belfort et Mulhouse pour 2014

Le comité de pilotage de la ligne à grande vitesse Rhin-Rhône a acté hier, à Besançon, les prochaines étapes de la réalisation de la 2 e tranche de la branche Est, concernant notamment la construction de la nouvelle ligne entre Belfort et Mulhouse.
La réunion à laquelle assistait notamment le ministre alsacien Philippe Richert a tenu toutes ses promesses, à entendre le préfet de Franche-Comté et la présidente du conseil régional, Marie-Guite Dufay. Le communiqué final est quelque peu elliptique et avare en chiffres, mais à le lire entre les lignes, on peut en déduire quelles seront en gros les étapes à venir.

Un protocole financier va être entériné à la fin de cette année, au moment où le TGV entrera en service entre Villers-les-Pots, près de Dijon, et Petit-Croix, dans le Territoire de Belfort.

Rappelons qu’il s’agit de signer une convention de financement à hauteur de 1,2 milliard d’euros pour terminer les deux bouts de la branche Est, après un investissement initial déjà conséquent de 2,32 milliards. Cela devrait être fait à la fin 2012. Le communiqué ne fait pas allusion à une quelconque priorité qui serait donnée à la partie alsacienne (35 km) sur la partie bourguignonne (15 km).

L’année 2013 serait consacrée aux appels d’offres et les travaux devraient commencer en 2014 pour une mise en service probable à la fin de 2016, soit cinq ans après la mise en service de la 1 re tranche.

Le comité a souligné « combien il est important que l’ensemble des forces vives et des habitants des régions concernées se mobilisent pour que le lancement du TGV Rhin-Rhône soit une grande réussite », comme celui du TGV Est européen en 2007.

« Les représentants des régions ont manifesté leur volonté commune de poursuivre les travaux sur les extrémités de cette même branche vers Mulhouse et vers Dijon, en continuité avec la première phase […]. D’ores et déjà, les trois Régions ont conclu entre elles un pacte visant au financement de la suite du chantier », précise le communiqué final qui fait également allusion aux branches Ouest et Sud, dont on rappelle « l’importance » et leur inscription dans la loi Grenelle.

[thalys75]

la lettre aux riverains n°27 est en ligne sur le site de RFF :
http://est.lgvrhinrhone.com/medias/pdf/medias1182.pdf

Frédéric

[eomer]

Donc deux bonnes nouvelles: la confirmation de la mise en service au prochain service d'hiver et le lancement des travaux sur la section Belfort-Mulhouse pour 2014. Je suis un peu sceptique sur l'ouverture en 2016 car ça fait vraiment court mais pourquoi pas... cela voudrait dire ouverture simultanée avec SEA et BPL et peut être même avec le Poitiers-Limoges et le contournement de Nîmes et Montpellier. Rappelons que la mise en service de la LGV Est phase 2 est prévue pour début 2016.. .ce pourrait donc être une très grande année pour la grande vitesse en France.

[fandezoran]

(Euh... BPL & SEA, c'est 2017, déjà ...)

Enfin disons que cela restera deux grandes années pour la grande vitesse ferroviaire en France si tout est respecté. On aura pas connu autant d'ouvertures de LGV en si peu de temps depuis la fin des années 80/début des années 90. Autant s'en réjouir!

[thalys75]

Bonjour

Quelques photos de la marche d'essai qui a eu lieu hier entre Besançon et Genlis, il fallait tester le raccordement de Villers les pots 10% au dela de la vitesse commerciale. Dans le sens Besançon TGV -> Genlis, quelques accélérations à 342 km/h, et au retour une pointe à 355 km/h. Il a fallu environ 10 minutes pour parcourir les 50 km de LGV. La stabilité est impressionante. Je posterai les videos ce soir ou demain. Plus de photos sur mon blog :
http://tgvrhinrhone.wordpress.com/

http://tgvrhinrhone.files.wordpress.com ... c01430.jpg



Gare de Besançon F.C. TGV :



Raccordement vers Besançon Viotte :

http://tgvrhinrhone.files.wordpress.com ... c01421.jpg

Frédéric

[JMBA]

et peut être même avec le Poitiers-Limoges .

Poitiers-Limoges, il vaut mieux ne pas y compter. D'ailleurs, ce projet ne tient pas la route.

[thalys75]

Bonjour,

Voici 2 vidéos de la marche d'essai lors de notre retour depuis le raccordement de Villers les Pots jusqu'à la gare de Besançon TGV.
Le voyage est filmé pratiquement en intégralité, soit une dizaine de minutes avec 2 pointes à 355 km/h.

Vue intérieure de l'écran de contrôle :
http://www.youtube.com/watch?v=iil8kCQ2X6Y

Vue extérieure latérale :
http://www.youtube.com/watch?v=dbj4TBTk6is

Frédéric
http://tgvrhinrhone.wordpress.com/

[Dj_Gogo_2000]

Je me suis inscrit pour pouvoir participer à cette ligne il y a déjà plusieurs mois.
Sur le site le LGVRR, l'inscription était bien cachée et j'ai a priori pas été retenu. Ma question est : comment as-u fait pour y aller ? tu as de la famille qui travaille sur le chantier, tu as des invitations d'élus ?
Je suis plus que déçu de n'avoir pas pu vivre cela?

[YET]

Eh monsieur! vous êtes parti en circulation à gauche à l'aller, et vous êtes revenus en circulation à droite au retour. Je sais que les lignes TGV sont banalisées (on peut circuler d'un côté ou de l'autre)... mais là vous n'avez donc testé qu'une voie! N'oubliez pas de tester l'autre (réflexion de mauvais goût et de mauvaise foi sur des films super....)

[thalys75]

Bonjour

En fait j'ai participé au concours sur le site de RFF et je n'ai pas gagné non plus... Mais j'ai découvert une annonce sur le site vivastreet, un des gagnants donnait ses places car il ne pouvait être présent jeudi dernier et j'ai été le premier à le contacter.
Et c'est vrai que nous n'avons emprunté qu'une seule voie à l'aller comme au retour...

Une nouvelle vidéo, celle du voyage aller : http://www.youtube.com/watch?v=5Ki0SBZvIjs

[thalys75]

Bonjour,

A moins de 100 jours de l'ouverture de la ligne, quelques photos aériennes de la gare de la gare de Belfort-Montbéliard, sur le site du canton du Jura Suisse :
http://www.jura.ch/TGV/Galeries-photos/ ... -2011.html

Photos aériennes de la LGV :
http://www.jura.ch/TGV/Galeries-photos/ ... tesse.html

Frédéric

[dionysos]

Frédéric, qu'est-ce qu'il vont faire avec le pont de la ligne "TER"? Ils le doublent en en construisant un neuf à côté, ou ils le ripent pour en construire un double à la place?

[thalys75]

Bonjour Dionysos
Je ne sais pas quelle solution est envisagée, sachant qu'il y aura aussi un quai, (central)
voici une photo des piles du 2e pont

[thalys75]

Bonjour

Le quotidien l'Alsace propose aujourd'hui un supplément de 16 pages sur la LGV Rhin-rhône, disponible en téléchargement "L'épopée d'une construction, 6 ans de travaux"

http://istockfile.prsmedia.fr/uploads/2 ... df8074.pdf

Frédéric

[marsupilud]

Merci Frédéric de nous faire partager tout ça, c'est chouette !

[thalys75]

Je t'en prie A moins de 100 jours de la mise en service il y a pas mal d'actu !

[thalys75]

N. Sarkozy a annoncé lors de son discours en gare de Belfort-Montbéliard que le calendrier sera strictement respecté pour la 2e phase de la branche Est.
Un protocole d'intention devra être signé entre les financeurs avant la fin de l'année et les travaux devront débuter au plus tard en 2014.

La video est disponible sur le site de l'Elysee :
http://www.elysee.fr/president/les-doss ... 11967.html

Frédéric

[Maastricht]

Et comme pour toute inauguration en période pré-électorale, promesses et coups de poignards sont de la partie :

Dans le Doubs, Sarkozy promet d'investir "comme jamais" dans le train


Après un déjeuner mardi dans la Loire au chevet des routiers, Nicolas Sarkozy a inauguré jeudi 8 septembre, dans le Doubs, le premier tronçon de la nouvelle ligne TGV entre Strasbourg et Lyon en promettant que l'Etat allait continuer à investir "comme jamais" dans le secteur ferroviaire.

D'ordinaire cantonné à l'avion ou à la voiture pour des raisons de sécurité, le chef de l'Etat a exceptionnellement pris le train pour parcourir lui-même à 320 km/h les 140 km qui séparent Villers-les-Pots (Côte-d'Or) et Petit-Croix (Territoire-de-Belfort) et mettront, à partir du 11 décembre, Dijon à deux heures seulement de Strasbourg (contre trois heures quarante aujourd'hui).

Devant les salariés de la SNCF, des Réseaux ferrés de France (RFF) et des entreprises qui ont construit cette nouvelle ligne à grande vitesse (LGV) Rhin-Rhône, M. Sarkozy a confirmé le caractère "stratégique" du secteur ferroviaire.

"IL Y AURA DU TRAVAIL POUR VOUS"

"La France dispose d'une des industries ferroviaires les plus performantes au monde (...) je vous confirme que nous allons investir comme jamais dans le ferroviaire", a-t-il déclaré après avoir coupé le ruban de la LGV dans la nouvelle gare de Besançon TGV. "Il y aura du travail pour vous", a-t-il promis.

Un discours plus tard dans la nouvelle gare TGV de Belfort-Montbéliard, le chef de l'Etat a rappelé les efforts de son gouvernement, qui a lancé simultanément quatre chantiers de construction de LGV et "doublé" les travaux de remise en état des lignes anciennes.

"Jamais notre pays n'avait connu ça et il faut continuer", a-t-il ajouté, précisant toutefois que le développement du réseau TGV "ne doit pas se faire au détriment des (...) trains d'équilibre des territoires".

"RESTRUCTURER LA FILIÈRE FERROVIAIRE FRANÇAISE"

Nicolas Sarkozy a également annoncé sa volonté de "restructurer la filière ferroviaire française" pour "continuer à gagner des parts de marchés", via un "fonds de modernisation des entreprises ferroviaires", équivalant à celui lancé dans l'automobile, sur lequel il n'a pas donné de détails.

"Nous ne pouvons pas avoir la naïveté de nous ouvrir et de laisser nos entreprises seules face à une concurrence qui est souvent déloyale, a-t-il plaidé, la sécurité fait partie de la loyauté et de la concurrence, si on vous construit un train moins cher et moins sûr, c'est une concurrence déloyale."

Le président en a profité pour féliciter les performances de la SNCF en matière de sécurité. "C'est exceptionnel d'avoir pu transporter 2 milliards de passagers [depuis les débuts du TGV] en toute sécurité, je le dis au moment où certains de nos amis ont connu de très graves catastrophes ferroviaires", a-t-il souligné. Allusion à la Chine, endeuillée en juillet par un accident de son TGV flambant neuf, qui a fait au moins 40 victimes.

VILLEPIN : "ON SE FOUT DU MONDE"

Au passage, Nicolas Sarkozy a annoncé qu'il se rendrait fin septembre au Maroc pour y poser la première pierre du TGV Casablanca-Tanger, l'un des rares succès commerciaux récents et confirmés du TGV "made in France" à l'étranger.
Il s'est également réjoui de la "permanence" de la politique ferroviaire française, soulignant l'oeuvre de ses prédécesseurs. "Le train n'appartient à aucun, à aucune faction, a-t-il jugé, le train, c'est la France".

A moins de huit mois de la présidentielle, ce rappel oecuménique n'a pas calmé l'ire des élus locaux, largement de gauche, qui ont déploré d'avoir été "privés de parole" alors qu'ils ont financé la LGV "autant que l'Etat".

Encore plus virulent, l'ex-Premier ministre, Dominique de Villepin, a dénoncé sur France Culture le déplacement "électoral" de son ennemi. "On se fout du monde", s'est-il emporté, "qui peut croire qu'on peut encore faire campagne en allant inaugurer des trains, des routes..."

Le Monde.fr avec AFP