AUjourd'hui, effet d'annonce ou pas l'Est républicain nous rapporte le projet de contournement de la Ville de Gray :
Source http://www.estrepublicain.fr/haute-saon ... e-bon-gray edition du 14/09Voilà quinze ans qu’on cherchait la solution, le fameux Pont de pierre sur la Saône étant devenu un goulet d’étranglement. Naguère, on regardait avant tout vers le sud, côté Gray-la-Ville, collège Delaunay et Pont neuf, mais cette opération aurait coupé en deux Arc-lès-Gray. Impensable !
Alors, on a cherché de l’autre côté. Yves Krattinger relança l’affaire lors d’une réunion publique à Gray en 2009. Le patron de l’Hôtel du département en est arrivé à ce constat déterminant : « A Gray, il manque un troisième pont. » Du coup, il devrait voir le jour à l’est d’Arc et de sa zone des Giranaux.
Une question, dès lors, s’imposait : ferait-on un contournement au loin ou plutôt une rocade urbaine ?
Une grande déviation aurait eu 13 ou 14 km de long, ce qui n’aurait guère été séduisant pour le trafic routier de 3.000 véhicules/jour aussi bien sur l’axe Vesoul-Dijon (les actuelles RD 474 et RD 70) que sur l’axe Besançon/Langres (RD 67).
Or l’Administration (Diren puis Dréal) tient à ce que la voie séparant entre Ancier et Gray (essentiellement en zone non habitée) soit « la plus courte possible ». Le tracé envisagé sera donc une rocade de près de 9 km faisant une boucle aux trois-quarts complète entre les routes de Pesmes et de Dijon, contournant Gray et Arc avec en plus une branche sur la RD 474 entre Ancier et Battrans (vers Gy et Vesoul).
Ce tracé servira aussi bien de déviation pour le grand trafic que de rocade interquartiers. Partant près de la Grange des Carmes (près de Velet au sud de Gray-la-Ville), elle englobera la zone d’activités Gray-Sud et le centre hippique (au sud), les Perrières (sur Gray-est) et tout Arc-lès-Gray, depuis les Giranaux (est) jusqu’aux Pierrottes (nord) et les zones de la Maison du bois et du Port Saint-Martin (ouest).
Long d’au minimum 250 m, un viaduc est prévu près des Giranaux, entre la Goutte d’Or et la Grande Borne.
Selon les services techniques et transports du Conseil général (DSTT), qui financera et sera maître d’ouvrage de l’opération, il faut s’attendre « à entre 45 et 50 M€».
Président du conseil général, Yves Krattinger estime « avoir convaincu » les élus locaux, profitant de la révision du PLU (ex-POS) pour proposer le tracé de cette opération, en liaison étroite avec la conseillère générale de Gray, Claudy Chauvelot-Duban.
Maire de Gray et président du Val de Gray, Michel Alliot, membre du comité de pilotage, s’est rallié à ce projet qui tardait tant à sortir : « Compliqué, il a été reporté. Il est onéreux mais il devient urgent, déjà comme équipement structurant pour le développement ».
André MOISSÉ
Il s'agit d'une bonne nouvelle en tout cas !
