Le revetement en enrobés qui est aussi un peu la touche finale (hors signalisation) n'est pas longue en soi, mais c'est tout le reste (terrassements, assainissement, ouvrages d'art) qui prend du temps.doulbon a écrit : Il ne faut pourtant pas 1 an pour goudronné 50Km d'autoroute !
Et à la mutualisation des moyens, très en vogue et financièrement plus rentableAlexandre a écrit :Sûrement par rapport au phasage prévu des travaux...
Tu devrais peut-être réfléchir un peu plus avant de pondre de telles inepties, comme celle comme quoi tu avais vu que cette autoroute serait élargissable à 2 x 3 voies. Désolé, mais puisque tu prends les dizaines d'ingénieurs qui ont du bosser des milliers d'heures sur ce projet pour des imbéciles, je peux me permettre de te demander de réfléchir avant de poster.doulbon a écrit :Certes, je comprend, mais comment se fait t-il qu'ils n'ont pas attaqué (ou très peu) à la Tour de Salvagny et que c'est goudronné à Balbigny, c'est une différence très importante?
Je sais très bien que les ouvrages d'arts prennent du temps, (viaduc de Tarare,...(d'ailleurs il sont tous finis)), mais à ce point là, est-ce un manque d'organisation?
Avec grand plaisir bien entendu, en suivant les instructions d'Enver pour ne pas nuire à la bonne lecture du sujet.doulbon a écrit :Jml13, je vois que tu as reconnu tes erreurs, pointé les miennes, je me dois de les reconnaître aussi, je ferai plus attention à l'avenir.
En ce qui concerne une autre chose, je devrais normalement faire un tour La Tour de Salvagny/Tarare d'ici février/mars 2012, si j'en n'ai les moyens techniques, des photos (parfois dans des petits chemins au dessus du chantier) vous intéresserait-elles ?
Bon esprit, j'apprécie. Ma grand-mère, née à Tarare, qui nous regarde sans doute, nous a soufflé la sagesse.doulbon a écrit :Jml13, je vois que tu as reconnu tes erreurs, pointé les miennes, je me dois de les reconnaître aussi, je ferai plus attention à l'avenir.
En ce qui concerne une autre chose, je devrais normalement faire un tour La Tour de Salvagny/Tarare d'ici février/mars 2012, si j'en n'ai les moyens techniques, des photos (parfois dans des petits chemins au dessus du chantier) vous intéresserait-elles ?
et plus loindoulbon a écrit :J'ai voulu mais je n'ai pas eu l'occasion de partciper à la visite guidée, néanmoins il m'est parvenu de sources sûr que la concession serait bien à ASF, sur une durée d'environ 30ans, et que notre concessionnaire sait d'ores et deja que l'autoroute ne sera pas rentable, du moins ce trouçon.
L'autroute est en effet à 2X2 voies, mais lors des simulations de routes, on voit clairement qu'elle est réaménageable en 2X3 voies, d'où le coût de construction élevé, nottement des ouvrages d'art. Je pense qu'ils l'aménageront en 2X3 voies lorsque l'A77 parviendra à la rejoindre, j'aimerai avoir la confirmation d'un Saternaute.
... pas si faux que cela.jml13 a écrit :Tu devrais peut-être réfléchir un peu plus avant de pondre de telles inepties, comme celle comme quoi tu avais vu que cette autoroute serait élargissable à 2 x 3 voies. Désolé, mais puisque tu prends les dizaines d'ingénieurs qui ont du bosser des milliers d'heures sur ce projet pour des imbéciles, je peux me permettre de te demander de réfléchir avant de poster.
