[ A55 ] + [ N568 ] Marseille - Martigues - Arles

[Bugsss]

C'est bien l'endroit ou l'A55 aurait dû se débrancher non?

http://maps.google.fr/maps?hl=fr&q=mart ... CD4Q8gEwAQ

[jml13]

C'est là...
http://maps.google.fr/maps?q=martigues& ... 16&vpsrc=6

[padawan53]

Les traces des premiers débroussaillages préalables aux fouilles sont d'ailleurs bien visibles

[G.E.]

Tu es sûr qu'on en est aux fouilles ? Il n'y a même pas de DUP...

[padawan53]

A quoi correspondent les traces alors ?

[G.E.]

Il y a des pipelines dans le secteur. Je crois d'ailleurs me rappeler que c'était un problème pour caler le tracé de l'A55.

[basco - landais]

Il y a des pipelines dans le secteur. Je crois d'ailleurs me rappeler que c'était un problème pour caler le tracé de l'A55.

http://www.spmr.fr/html/main/trace/trac ... lash=flash

[hh35]

Il y a des pipelines dans le secteur. Je crois d'ailleurs me rappeler que c'était un problème pour caler le tracé de l'A55.

http://www.spmr.fr/html/main/trace/trac ... lash=flash

Sans compter les nombreuses conduites de gaz du secteur : 2 terminaux méthaniers à Fos, beaucoup d'industries chimiques, une grosse artère près du Rhône (qui va être doublée à l'horizon 2015 d'ailleurs) et de nombreux sites de stockage souterrains, près de Manosque notamment.
Mais bon celà n'empèche pas de construire des routes, il faut juste que les travaux soient bien coordonnés.

[G.E.]

Attention, les travaux du Viaduc de Caronte se précisent. La situation déjà critique au quotidien va devenir intenable dans tout le secteur à partir de janvier prochain...
Pour mémoire, le calendrier des travaux a déjà dérivé de 6 mois car ils devaient débuter en juillet.

Une neutralisation temporaire pour les essais a déjà mis la pagaille sur le réseau : http://www.laprovence.com/article/marti ... date-fixee

[eomer]

Au lieu de regarder vers Anvers, Marseille devrait plutôt surveiller la concurrence méditerranéenne, les ports italiens et espagnols lui taillent des croupières...

Et oui...tout comme le Havre d'aillleurs. Nous avons deux ports Français très bien placés géographiquement (Le Havre est le plus à l'ouest de la Northern Range et Marseille est au milieu de l'Arc Sud-Européen) avec chacun un fleuve majeur et navigable conduisant à un interland composé de grandes villes et une excellante desserte routière et ferroviaire. Mais le manque de fiabilité (grèves à répétition...) casse tout.

[Bugsss]

Source: http://www.maritima.info/depeches/socie ... vance.html

Le prolongement de l'A55 avance

En 2011, le projet de prolongement de l’A55 a connu des avancées notables, notamment sur les tracés envisagés. Au début de l’année 2012, une procédure de concertation publique menée par les services de l’Etat va avoir lieu sur les communes de Martigues, Port-de-Bouc et Fos-sur-Mer. Cette concertation avec les habitants de ces trois villes, devra permettre de valider certaines hypothèses de travail. Dans ce cadre, des réunions publiques auront lieu dans les villes de Martigues, Fos-sur-Mer et Port-de-Bouc prochainement.

En raison de cette actualité, Gaby Charroux, maire de Martigues, conseiller général, président du Pays de Martigues souhaite informer toutes les personnes intéressées qu’il effectuera une présentation de l’état actuel du projet et de ses prochaines échéances le :

Ce vendredi 9 décembre à partir de 17h45 en salle du conseil municipal, Hôtel de Ville de Martigues.

Cette présentation aura lieu avant l’examen de la première question du conseil municipal.

[super5]

http://www.maritima.info/actualites/soc ... verte.html

Prolongement A55: la concertation est ouverte

Durant un mois, les habitants peuvent s'informer sur le dossier grâce à l'exposition mise en place dans le hall de l'hôtel de ville de Martigues. Une dizaine de panneaux détaillent le projet de contournement de Martigues/Port-de-Bouc et de desserte de Fos-sur-Mer. Présentation du territoire, des infrastructures, analyses de nos déplacements, des enjeux du projet, l'exposition permet d'en savoir un peu plus sur ce dossier, dont on parle depuis des années à l'ouest de l'Etang et qui commence doucement à prendre forme. Il faut dire que l'enjeu est de taille, il s'agit, avec ce projet, de reporter une part du trafic de la RN568 à l'extérieur des espaces urbains et d'améliorer la desserte de Fos-sur-Mer. Le but est donc de désengorger la nationale, et notamment la libérer des milliers de camions qui l'empruntent chaque jour, afin d'améliorer le cadre de vie des riverains de la RN568, la sécurité des usagers et de favoriser le développement socio-économique local.
Grâce à cette exposition, et celles proposées à Port-de-Bouc et Fos, les habitants peuvent mieux comprendre ce lourd dossier en découvrant notamment les différents tracés envisagés de l'A55, et l'analyse de ces variantes. Ils peuvent aussi consulter sur place, le dossier, présenté sous forme de grand livret, et déposer leurs observations à la banque d'accueil de l'hôtel de ville.
Pour compléter cette exposition, trois réunions publiques seront prochainement organisées, à Port-de-Bouc le 7 février ( 18h salle Gagarine ), Martigues le 9 février ( 18h salle des conférences de la mairie ) et Fos-sur-Mer le 13 février ( 18h Maison de la mer ).
Lancée ce mardi, la concertation publique se poursuit jusqu'au 24 février.

Lien vers la DREAL PACA :
http://www.paca.developpement-durable.g ... r1239.html

[G.E.]

Enfin un dossier public sur ce contournement. Ce sera une voie express construite dans les règles de l'art dont l'intérêt est indiscutable depuis 40 ans ! Exit le verrou de Port-de-Bouc mais il va falloir être patient car la date de mise annoncée pour 2018 est fantaisiste.

Concernant le problématique feu à l'entrée de Fos, le voici condamné pour le bonheur de tous. Reste le réaménagement du stupide giratoire voisin. On sent qu'il y a une volonté d'agir avec la variante B qui dénivelle tous les flux vers le Port. Une des variantes C serait parfaites mais on annonce un coût trop élevé.

Là, on touche le gros point faible de ce dossier qui est l'absence totale d'évocation de l’aménagement à terme de la déviation de Fos. On y voit bien la solution provisoire qui consiste à écouler le trafic par les voies du Port (déclassées en 2006...) mais rien sur le traitement définitif de ce point noir. Pourtant, il conditionne le choix d’aménagement du giratoire. Il semble que le passage à l'Est de Fos soit définitivement écarté, sans quoi il impacterait la déviation de Port-de-Bouc. Malheureusement, ce n'est pas dit clairement.

Si on lit donc entre les lignes, on s'achemine vers le plan prévu dans les années 1960 (!), à savoir :
- Un axe poids-lourds par les voies du port (RN544 et 545) avec à terme une reprise du tracé. Reste à savoir si cet axe sera ouvert aux PL ainsi qu'aux VL.
- La RN568 actuelle qui longe Fos et présente des caractéristiques dégradées : fort trafic, giratoires. Débarrassée des poids-lourds, elle restera très empruntée.
- La D5 déviée et connectée au contournement de Port-de-Bouc (projet du CG13...). Moyennant quelques suppressions de giratoires, la continuité de l'axe Istres - Marseille serait enfin assurée.

On peut cependant être pessimiste sur la reprise du reste du tracé de la RN568 entre la RN113 et Fos. Le dossier indique que les panneaux vont être changés pour détourner le trafic Arles - Marseille par l'A54 et l'A7 avec à la clef un surcoût en kilomètres et en péage non négligeable.

[jml13]

A part que j'aurais trouvé préférable la réalisation d'une véritable autoroute, on ne va pas faire la fine bouche... Quant au "dispositif d'échanges" à Fos, la variante B me parait suffisante, et finalement je me demande si l'aménagement à 2x2 voies des ex N 544 et 545 ne serait pas plus simple et moins coûteux que toute autre solution pour éviter Fos.
GE que veux-tu dire par mise en service en 2018 "fantaisiste" ? Trop optimiste ?

[G.E.]

A part que j'aurais trouvé préférable la réalisation d'une véritable autoroute, on ne va pas faire la fine bouche...

Le statut n'est accordé aujourd'hui que pour des itinéraires de liaison limités à 130 km/h...

Quant au "dispositif d'échanges" à Fos, la variante B me parait suffisante, et finalement je me demande si l'aménagement à 2x2 voies des ex N 544 et 545 ne serait pas plus simple et moins coûteux que toute autre solution pour éviter Fos.

Bien sûr : les emprises sont là, il n'y a aucun habitant, l'environnement est déjà dégradé. Que des avantages pour faire passer une voie rapide !
Le problème, c'est que l'on ne sait rien des projets de l'Etat et on demande de fixer un parti d’aménagement pour le giratoire avec cette incertitude.

GE que veux-tu dire par mise en service en 2018 "fantaisiste" ? Trop optimiste ?

J'ai peur que ce soit trop optimiste. Le dossier n'a pas traîné pour rien : l'environnement est très contraint et le financement n'est pas du tout assuré.

[Bugsss]

C'est un texte ca, le coup des autoroutes "seulement si c'est de liaison, et limite à 130 km/h"?

L'A813 n'est pas dans ce cas, je pense

[G.E.]

C'est un texte ca, le coup des autoroutes "seulement si c'est de liaison, et limite à 130 km/h"?

Ce n'est pas dans les textes mais dans les pratiques.

L'A813 n'est pas dans ce cas, je pense

Les bretelles sont des exceptions et l'A813 avait reçu une DUP avant le Grenelle.

[super5]

http://www.laprovence.com/article/a-la- ... lunanimite

Le contournement de l'A55 ne fait pas encore l'unanimité

Publié le jeudi 26 janvier 2012 à 15H27

Même si elle a débuté mardi, la concertation publique sur le contournement de Martigues et Port-de-Bouc et la desserte de Fos-sur-Mer a été officiellement lancée hier matin en sous-préfecture d'Istres.

Roger Reuter rappelle que le processus en cours vise à ce que " le public puisse venir s'informer et donner son avis. Plusieurs hypothèses lui sont présentées, avec l'idée de recueillir son opinion ". Cette démarche réglementaire s'appuie sur une exposition montée par la Direction régionale de l'Environnement, de l'Aménagement et du Logement (Dreal). Treize panneaux visibles dans trois lieux : au centre culturel Elsa-Triolet à Port-de-Bouc et dans le hall des mairies de Martigues et Fos.

Ils le resteront jusqu'au 24 février, date de la fin de cette concertation. Il revient à Julien Langlet, directeur technique à la Dreal, d'en resituer les enjeux : " En 2008, ce projet avait été inscrit dans le programme régional de modernisation des itinéraires, au même titre que la déviation de Miramas ou le contournement de Gap. Concernant le contournement de Martigues et Port-de-Bouc, différentes variantes du tracé sont apparues. À ce stade, il est bon de redire que le choix n'est pas arrêté ".

Un premier bilan quantitatif sera effectué après le 24 février puis, avant l'été, un bilan complet sera commandé et la suite du projet annoncée, selon le calendrier suivant : phase d'enquête publique et de déclaration d'utilité publique à l'horizon 2014 puis engagement des travaux pour une mise en service en 2018.

Alléger le trafic routier sur l'A55 et la RN 568 ne fait pas vraiment débat, les maires de Martigues et Port-de-Bouc s'accordant pour saluer l'initiative. Gaby Charroux parlant même d'un " rattrapage ", 40 ans après ce qui avait été déjà prévu pour desservir au mieux les zones industrielles environnantes sans pénaliser à outrance les populations.

C'est du côté de Fos-sur-Mer, où l'on ne parle pour le moment que de desserte, que le dossier coince. Ou crispe, en tout cas, son maire. Hier matin, René Raimondi n'a pas caché son insatisfaction : " Ma joie est plus mesurée. Bien sûr, il est à noter qu'on voit apparaître sur le document la desserte de Fos. C'est un pas. Je vois, pour ma part, une étape plus lointaine, mais toujours envisagée, d'un contournement nord de Fos, par le barreau des étangs. Dans l'état, le Grand port maritime de Marseille-Fos reste hélas dans une sorte de tenaille. Il n'y a toujours pas d'approche globale ".

S'exprimant alors en tant que conseiller général du canton d'Istres-Nord, René Raimondi rappelle " qu'Istres est enclavée et que les gens qui habitent Saint-Mitre doivent traverser Martigues pour rejoindre le réseau autoroutier ". S'il salue la disparition annoncée pour 2013 de la circulation des poids-lourds le long de Fos, il plaide pour un dossier " qui serait plus complet en parlant de l'axe Fos-Istres-Salon. Je compte d'ailleurs sur les populations d'Istres et de Saint-Mitre, et même Port-Saint-Louis du Rhône, pour enfoncer le clou de ce projet global ".

Là où, souvent, le bât blesse, c'est côté finances. Si le chantier est sous maîtrise de l'État, son coût est partagé pour 1/3 par l'État, 1/3 par la Région et 1/3 par les collectivités locales et le Grand port. Le seul contournement de Martigues et Port-de-Bouc a été chiffré à 130 millions d'euros. Pour la desserte de Fos, quatre options sont en lice, qui vont de 2 à... 70 millions d'euros. " 2 millions, c'est inacceptable, lance René Raimondi. C'est poser quatre feux rouges autour du rond-point de Saint-Gervais. 70, ça l'est ". Julien Langlet explique ainsi un tel écart : " Dans la version haute, il s'agit de creuser des trémies, des routes enterrées, dans un secteur où il y a un réseau de pipelines et l'eau à proximité ".

L'ambition, partagée mais abordée pour l'heure de manière divergente, est résumée par Patricia Fernandez-Pédinielli, maire de Port-de-Bouc : " Recoudre un schéma urbain plus serein, sécuritaire et harmonieux pour nos populations ". À elles de s'emparer d'une question cruciale pour leur avenir.

[G.E.]

Le titre est trompeur : le contournement fait plus que l'unanimité !

Simplement, il y a énormément d'attentes et trop peu de moyens...

[Guillaume]

Le titre est trompeur : le contournement fait plus que l'unanimité !

Simplement, il y a énormément d'attentes et trop peu de moyens...

Le titre n'est pas si trompeur que ça car Fos veut un coutournement de Port de Bouc et de Fos par le Nord (les étangs), notamment pour retrouver son accès à la mer, alors qu'on se dirige vers un coutournement de Port de Bouc mais un aménagement par la voie actuelle dans Fos, pour des raisons financières écologiques et financières.