[ LN7 ] LGV Rhin-Rhône (Branche Est)

[thalys75]

Présentation ce matin de la nouvelle offre TGV Rhin-Rhône à Mulhouse. Pour la premère fois les prix sont évoqués : 6€ de plus en moyenne pour un trajet entre Mulhouse et Paris. Le choix d'une place dans le nouvel espace calme (équivalent d'IDzen) sera proposé pour 1€ de plus.

Présentation de l'offre :

http://alsace.france3.fr/info/haute-als ... 0110919_F3

La réaction du président alsacien de la FNAUT suivie d'un sujet sur la simulation d'accident ce mercredi à Montbozon :

http://alsace.france3.fr/info/haute-als ... 0111302_Au

Frédéric
http://tgvrhinrhone.wordpress.com/

[super5]

http://www.lagazettedescommunes.com/788 ... s-billets/

TGV Rhin-Rhône : la présidente de Franche-Comté veut une baisse du prix des billets

La présidente du conseil régional de Franche-Comté, Marie-Guite Dufay (PS), a demandé à la SNCF de revoir à la baisse les tarifs des billets sur la branche Est de la ligne à grande vitesse (LGV) Rhin-Rhône, pour laquelle les réservations sont ouvertes depuis jeudi 13 octobre 2011.

« Je suis en train d’écrire à Guillaume Pepy », le président de la SNCF, a déclaré à l’AFP Mme Dufay, déplorant des tarifs augmentant « entre 20 et 30 % sur certains segments » de la branche Est du TGV Rhin-Rhône, qui sera mise en service le 11 décembre 2011.

Mme Dufay ne conteste pas le principe d’une hausse des tarifs sur une ligne où les temps de parcours seront sensiblement réduits (Strasbourg-Dijon en 2 heures, contre 3 heures 40 actuellement), « mais il y a une limite qui est en train d’être dépassée, on ne peut pas aller au-delà de 20 % » d’augmentation, a-t-elle estimé.
« Cela se retourne contre la rentabilité du TGV », a-t-elle dit, jugeant que « tous les élus sont sur la même longueur d’onde » qu’elle pour réclamer une baisse des tarifs.
Selon Mme Dufay, l’augmentation prévue constitue une « double peine » pour les habitants de la région, qui « ont déjà payé très lourdement la facture du TGV ».

Jamais trompés – M. Pepy, interrogé mercredi 12 octobre sur France Bleu Alsace, a jugé que les prix pratiqués n’étaient pas excessifs. « Jusqu’à présent, on ne s’est pas trompés dans les tarifs. Le succès commercial a toujours été au rendez-vous. J’espère que ce sera la même chose cette fois-ci », a-t-il dit.
Selon la SNCF, la gamme de prix du TGV Rhin-Rhône est « comparable à celle en vigueur sur l’ensemble des autres lignes nationales ».

Le ministre des Transports Thierry Mariani, interrogé par l’AFP lors d’un déplacement jeudi à Strasbourg, a indiqué avoir demandé qu’on lui « communique les éléments » du dossier.

Inaugurée officiellement en septembre, la branche Est de la LGV Rhin-Rhône doit à terme relier Strasbourg à Lyon. Elle est l’un des trois tronçons qui composeront cette ligne.

[thalys75]

Bonjour

Le quotidien l'Alsace indique que les ventes de billets battent des records. Tous les TGV seront complets au départ de Belfort-Montbéliard le 17 décembre (1er jour des vacances). On ne sait pas s'il s'agit de l'axe est-ouest ou nord-sud. Il doit s'agir d'une projection basée sur les chiffres actuels car à la date d'aujourd'hui, il reste des places.
http://www.lepays.fr/actualite/2011/10/ ... 7-decembre

D'autre part les 2 gares nouvelles seront inaugurées le 1er décembre :
http://www.lepays.fr/actualite/2011/10/ ... r-decembre

Frédéric

[dionysos]

Le quotidien l'Alsace indique que les ventes de billets battent des records. On ne sait pas s'il s'agit de l'axe est-ouest ou nord-sud. Il doit s'agir d'une projection basée sur les chiffres actuels car à la date d'aujourd'hui, il reste des places.

Frédéric, normalement, si tu lis l'article, c'est bien stipulé "L'axe Paris - Rhin-Rhône" et "Belfort - Paris" pour ce qui de la fréquentation notable. Après, pour le transversal, il faut laisser le temps au temps...

[thalys75]

oui tu as raison

Quelques photos des nouvelles rames euro-duplex lors d'une marche d'essai entre Mulhouse et Dijon ce jour (article du quotidien le pays) :
http://www.lalsace.fr/actualite/2011/10 ... rhin-rhone

et en vidéo sur le site de France 3 :
http://alsace.france3.fr/info/haute-als ... 01505.html

Frédéric

[TOMAS]

Une étude intéressante :

Des gains de 8 à 72 minutes entre Besançon et Strasbourg

Quand on parle de l’amélioration des temps de parcours liés à l’arrivée du TGV Rhin-Rhône, il faut éviter une approche globale. Une évaluation au cas par cas s’impose selon des chercheurs de l’Université de Franche-Comté.

Dans son numéro de novembre-décembre, la revue « En Direct » éditée notamment par l’Université de Franche-Comté en association avec l’Université de technologie Belfort-Montbéliard aborde « la nouvelle donne » que constitue l’arrivée du TGV Rhin-Rhône. L’article s’appuie sur les recherches effectuées par le laboratoire ThéMA.

Intégrer tous les critères

Il y est notamment question des gains de temps prévus, souvent avancés par RFF (Réseau ferré de France), la SNCF et les collectivités locales impliquées, pour justifier le bien-fondé de cette LGV. Ces données ne tiennent cependant pas compte du temps global réel de transport entre deux villes, notamment pour les trajets ayant pour terminus les deux nouvelles gares de Besançon et de Belfort-Montbéliard situées en périphérie. En intégrant tous les critères d’un voyage, les chercheurs ont fait le constat qu’entre Besançon et Strasbourg, « le gain de temps obtenu grâce à la LGV en 2012 par rapport à 2010 est estimé varier de 8 minutes à 1 heure 12 ». Une telle amplitude s’explique selon que l’on prend en compte ou non le temps nécessaire pour rejoindre la nouvelle gare TGV de Besançon située à une quinzaine de kilomètres de la capitale régionale. Cela dépend également si l’on se réfère au temps de trajet antérieur le meilleur ou le moins favorable entre les villes considérées. Les chercheurs estiment qu’il faut éviter « une globalité trompeuse » et recommandent une étude des gains de temps au cas par cas.

Une enquête auprès de 3545 voyageurs

« L’intérêt de la LGV Rhin-Rhône ne réside pas dans l’abaissement puissant des temps de parcours (le gain entre Besançon et Paris est réel mais n’est pas spectaculaire) , mais dans une mise en réseau effective de relations ferroviaires qui démultiplient les possibilités de déplacement par le train sur des destinations où, avant le TGV Rhin-Rhône, celles-ci étaient fortement concurrencées par l’emploi de l’automobile (Besançon-Lyon par exemple) », peut-on lire dans la revue.

Une enquête faite auprès de 3545 voyageurs dans les gares de l’espace Rhin-Rhône servira de base à de futures études sur la mobilité ferroviaire. Avant le TGV, les chercheurs ont établi que 61 % des flux concernent des déplacements intérieurs. 38 % sont des trajets effectués sur le reste de la France vers Paris (20 %), vers Strasbourg (6 %) et vers Lyon (4 %). Le 1 % restant concerne les destinations au-delà de l’Hexagone.

[thalys75]

Bonsoir, quelques photos de l'intérieur des gares à l'occasion d'une nouvelle marche d'essai :

Belfort-Montbéliard :





Besançon FC et son horloge :



L'Euro Duplex qui assurait cette marche :

http://tgvrhinrhone.files.wordpress.com ... c01817.jpg

http://tgvrhinrhone.files.wordpress.com ... c01846.jpg

Vidéo en temps réel du voyage entre Belfort-Montbéliard et Besançon, soit 19 minutes :

http://youtu.be/J1_7Tksas0Y

Frédéric
(D'autres photos sur mon blog)

[adr]

C'est une question très précise, mais je ne comprends pas la fréquence des TGV Paris-Mulhouse prévue à l’ouverture de la ligne !
On voit sur Wikipédia 11 par jour, c'est vrai que Wikipédia se trompe souvent et que c'est beaucoup ... sauf que sur voyagessncf, seul 6 Lyria pour Zurich et 1 train à 11H 23 sont proposés ! 1 seul TGV terminus Mulhouse, c'est très peu, non ?

[Samib]

Sur le RIHO j'ai bien 11 allers pour le 13/12 (date prise au hasard), dont 6 classé Lyria, les autres étant des terminus Mulhouse.
Soit voyagesncf est mauvais (ce qui ne serait pas nouveau), soit tu as pris une date trop proche de l'ouverture et les trains sont déjà complets.

[adr]

Tiens j'ai pas RIHO ! En fait Samib, c'est parce qu'il y en a moins le samedi que les autres jours !

[Samib]

Le RIHO tu peut le télécharger toi même (tapes RIHO sur google)
Sans vouloir prolonger le HS, c'est une petite application qui sort tous les horaires de trains de façon bien plus rapide et plus facile à lire que sur voyages-sncf.com. Et tu peut savoir où tu vas avoir des arrêts, et où va le train en destination finale ...

Par contre ça ne dit pas où il reste des places, et ça ne marche pas forcément pour l'international je crois.

[djakk]

… sinon il y a cff.ch, très pratique aussi car très rapide, et peut afficher les arrêts intermédiaires

[thalys75]

Bonjour,
Voici quelques photos prises avant le début des travaux, puis 5 ans plus tard :

Gare Belfort-Montbéliard :


Viaduc de la Savoureuse :


Raccordement de Petit-Croix :


(Plus de photos sur mon blog : http://tgvrhinrhone.wordpress.com/ )

Frédéric

[G.E.]

Excellent !

[basco - landais]

Chapeau au passionné qui a su attendre et nous montrer le résultat

[thalys75]

Merci Dommage que je n'ai pas eu un meilleur appareil photo en 2006, la technique aussi a évolué...

[thalys75]

2e série de photos "avant/après" :

Gare de Besançon Franche-Comté :


Tunnel de Chavanne :


Viaduc de la Lizaine :


Viaduc de la Savoureuse :


Frédéric
(Photos en taille originale sur mon site)

[adr]

Vraiment très intéressantes ces séries! Il faudrait que quelqu'un fasse ça sur d'autres LGV (moi ce serait compliqué, habitant à Paris et n'ayant pas encore ni permis, ni voiture)!

[jml13]

Promis, j'irai les faire pour la LGV PACA, mais pour le résultat final, il faudra être trrrrrrrrrrrrrrès patient !

[thalys75]

En prélude à l'arrivée du TGV Rhin-Rhône, France 3 propose un feuilleton en 4 vidéos sur l'histoire du train en Franche-Comté:

http://franche-comte.france3.fr/info/su ... 50223.html

Frédéric