[ A406 ] [ RCEA ] Contournement sud de Mâcon

[dionysos]

Pour rappel, les débats "Plus long parcours possible avec un seul un ticket" sur le Réseau "unique" APPR, Sanef, Vinci dans "Péage, sujet officiel", ceci:

[Franck74]

Super,

merci pour vos réponses !
concernant le grand système fermé APRR/COFIROUTE, etc ..., je le connais bien : http://www.autoroute-eco.fr/autoroute.php

Voir même : http://www.autoroute-eco.fr/gmap.php?au ... FIROUTEEST

Il me manque juste 2/3 sorties !
J'avais trouvé il y a 2/3 ans un plan complet du réseau APRR mais il semble qu'il n'existe plus (trop claire pour les usagers??).

Sinon, une petite question subsidiaire : entre le péage de la Boisse et de la cotière sur l'A42/A432 à l'Est de Lyon, lequel permet d'aller vers le nord (la cotière ?) et vers le sud (la Boisse) en arrivant de Bourg en Bresse ?

Merci pour vos réponses !

Franck

[Franck74]

Juste une précision : BPV ??
Barrière de Péage V....
Volante, verte, virtuelle (euh non, pas possible !!), virtuose ...

[Frédéric SAVIN]

Barrière Pleine Voie.

[djakk]

Excellent ton site franck74
Tu as dû recopier à la main tous les tarifs ?

[Franck74]

Salut,

Au début oui ! un peu fastidieux !! J'avais calculé que j'avais environ 12000 tarifs à rentrer pour ce système fermé ! Sur des portions plus petites c'est gérable à la main (comme l'A89 entre Bordeaux et Périgueux).
Je viens de développer une petite routine pour récupérer en semi-automatique les tarifs à partir des pdf des concessionnaires mais ils nous facilitent pas la tâches... Entre les noms des sorties qui diffèrent d'une notice à l'autre et les tarifs manquants .... Par exemple SAPN qui à la portion de l'A4/ A26 donne uniquement les tarifs d'entrée/sortie sur sa concession. Si tu sors ailleurs, à toi de chercher.

Avec ma routine, je vais bientôt pouvoir faire toutes les classes de tarification.

[guy21]

Franck74, il va falloir modifier ta carte pour tenir compte du changement de système entre Paris et Reims: le système fermé SANEF s'est étendu à l'ouest de Reims jusqu'à Montreuil aux Lions.

[RGS]

Juste une précision : BPV ??
Barrière de Péage V....
Volante, verte, virtuelle (euh non, pas possible !!), virtuose ...

Quand un saranaute bute sur un sigle, il peut consulter le glossaire : http://forum.sara-infras.fr/viewtopic.php?f=15&t=5518

[Franck74]

Franck74, il va falloir modifier ta carte pour tenir compte du changement de système entre Paris et Reims: le système fermé SANEF s'est étendu à l'ouest de Reims jusqu'à Montreuil aux Lions.

En effet, juste pour la carte, car sinon les nouvelles sorties sont prises en compte : de plus le plan est à jour.

Merci RGS pour le lien vers le glossaire.

[monloulou07]

Bonjour. je suis nouveau au forum et je me pose une question :
Est-ce qu'il y a un projet concernant une liaison A406 / A6 car je trouve bête de ne pas avoir rejouins les 2 autoroutes ?

[Alexandre]

Bonjour. je suis nouveau au forum et je me pose une question :
Est-ce qu'il y a un projet concernant une liaison A406 / A6 car je trouve bête de ne pas avoir rejouins les 2 autoroutes ?

Plan de relance autoroutier avec le prolongement de l'A406 par APRR entre Mâcon et Prissé.

[djakk]

Bienvenue monloulou07 !

Si tu penses à une bretelle directe sans barrière de péage entre l'A406 et l'A6, il faudrait que le système fermé soit étendu, c'est-à-dire déplacer la barrière de péage de l'A406 vers l'ouest de l'A6. C'est prévu ?

[monloulou07]

Ou pourquoi pas mettre une barrière de péage... mais en rien que 10 km, on aura payer 2 fois, c'est pas mal...

[pandre01]

Non, la création d'une barrière de péage directe entre A406 et A6 n'est certainement pas prévue; et c'est probablement lié à la faiblesse des flux qui l'emprunteraient. Avant l'A406, personne n'avait ressenti le besoin de compléter l'échangeur entre A6 et A40, alors que les flux qui auraient emprunté cette bretelle à l'époque sont grosso modo la somme des flux qui empruntent aujourd'hui l'A406 vers la RCEA (certainement en très grande majorité) et de ceux qui empruntent aujourd'hui l'A406 vers l'A6.

[monloulou07]

Ouf... je suis content de savoir que l'A406 va se raccorder a l' A6

[Alexandre]

Déterrage de sujet pour le lancement d'un appel d'offre concernant les travaux préparatoires du réaménagement du nœud de Mâcon-sud (A6/A406/RN79).

http://www.marchesonline.com/appels-off ... -6896123-1

[FDH]

A-t-on un schéma du projet ?

[Léman Express]

Pour l'heure, APRR n'a communiqué sur aucun de ses chantiers programmés dans le plan de relance autoroutier (RCEA Mâcon et Montmarault, élargissement A75, échangeur de Sévenans A36...)

Même la liaison A89-A6 déjà en travaux n'a pas sa "page" dans leur rubrique "Aménagement du réseau".

[tml]

Comme ça n'a vraiment été développé sur le forum, je me permet de faire un point complet sur la mise à 2x2 voies de la RN79 entre le créneau 2x2 de Prissé et l'A406 :

A406 - RN79 : Élargissement à 2x2 voies et mise au normes de Mâcon à Prissé

L’objectif de l’opération RCEA "Prissé - Charnay-lès-Mâcon - A406" est la mise à 2x2 voies de la RN79 existante entre le rabattement actuel de la voie expresse côté Prissé et le raccordement à l’A406.
L'opération est menée conjointement entre la DREAL Bourgogne-Franche-Comté et APRR.
On peut ainsi décomposer l'opération en 2 sections :

> Section : Prissé - Charnay-les-Mâcon :
> Pas beaucoup d'infos,
Cette section est sous maitrise d'ouvrage de la DREAL Bourgogne-Franche-Comté
Cette section devrait être mise en service en même temps que la section APRR, fin 2019.
Toutefois, si la mise à 2x2 de voies de la section Prissé/Charnay-les-Mâcon prenait du retard, une phase transitoire est prévue à la mise en service de la section APRR.
> Des appels d'offres sont en cours.

> Section Mâcon-Sud (A406) - Charnay-les-Mâcon :

Concesssion : APRR

DUP : 26 04 2017 ( > PDF - 847.3 ko)

Calendrier :
Début des travaux : fin 2017
Mise en service : fin 2019 (au plus tard le 26/10/2019, APRR a 30 mois après la DUP dans le décret de concession)

Description du projet :
Le projet se développe sur une longueur de 4 678 mètres linéaire et comprend d’Est en Ouest :
- Sur l’A406/RN79 - Nœud de Mâcon Sud, une reprise du marquage de la séquence de rabattement de l’A406 existante de 2x2 à 2x1 voies du PK 7+961 au PK 9+374, et reprise des bretelles (tournées vers l’Ouest) du diffuseur n°2 existant : 1 413 ml,
- Le nouveau tronçon d’A406/RN79 - Nœud de Mâcon Sud à 2 x 2 voies (+ voies d’entrecroisement) depuis le PK 9+374 (raccordement actuel entre la RN79 et l’A406 « contournement Sud de Mâcon ») jusqu’au tympan Ouest du Passage Supérieur de la Balme (PK 11+173) : 1 799 ml,
- La RN79 mise à 2 x 2 voies (hors concession APRR) du PK 11+173 au PK 11+680 : 507 ml,
- Le raccordement entre la RN79 mise à 2 x 2 voies et la RN79 existante à 2 x 1 voies du PK 11+680 au PK 12+639 : 959 ml,
- La mise aux standards environnementaux sur l’ensemble du linéaire.
- Vitesse maximale autorisée de 110 km/h.
- Construction d'un giratoire sur les bretelles d'accès Nord de l'échangeur n°2 (facilitant l'accès au magasin Décathlon).

Carte du projet :
Plan général :


Synoptique des voies d’entrecroisement entres les diffuseurs 2, 2.1 et 3 :


Domanialité actuelle :


Domanialité future :


A télécharger (PDF) :
> DUP du 26 04 2017
> APRR - A406/RN79 Nœud de Mâcon-Sud : Dossier d'autorisation Unique
> Carte du projet en haute résolution (Ouvrages hydrauliques)
> Avis de l’Autorité environnementale

[G.E.]

Merci pour tous ces détails.

C'est donc une DUP non autoroutière qui fait de APRR un concessionnaire de route nationale.