[ IdF ] T7 : Villejuif - Athis-Mons - Juvisy

[adr]

Oui, c'est vrai que les travaux du T6 non préparatoires ont commencé en 2010, donc un an avant.
Et j'avais l'impression que le T6 était beaucoup plus avancé mais je me dis que c'est sûrement parce que j'emprunte beaucoup plus la D906 (ex 306, presque aussi chargée) que la RN7 ! Et que ces travaux créent beaucoup de bouchons.

[super5]

Il y a surtout eu des travaux dans le tunnel d'Orly mais ce tram n'interfèrera pas sur la RN7 (partie DIRIF) entre l'A86 et ce tunnel.

[adr]

en effet et c'est normal vu le T7 va desservir la zone SILIC de Rungis
http://www.tramway7.fr/les-secteurs-des ... nelle.html

[guy21]

Y a-t-il un lien entre le tramway T7 et les travaux actuellement observés sur l'A86(N186) juste à l'est du carrefour de la Belle-Epine?

[super5]

Y a-t-il un lien entre le tramway T7 et les travaux actuellement observés sur l'A86(N186) juste à l'est du carrefour de la Belle-Epine?

Construction d'un pont pour le T7 ?

[basco - landais]

Y a-t-il un lien entre le tramway T7 et les travaux actuellement observés sur l'A86(N186) juste à l'est du carrefour de la Belle-Epine?

Tout a fait ....
Travaux pour la pile d'un pont enjambant la filante et A86
http://www.tramway7.fr/Le-trace.html

[JMB]

'est une chance historique qui s'offre à l'Essonne pour l'amélioration de ses transports en commun. Sur les 2,7 milliards d'euros débloqués avant l'été au titre du contrat spécifique transport État-Région, plus de 600 millions d'euros ont été affectés aux transports essonniens.

Le T7 jusqu'à Juvisy.

En 2013, le tramway T7 sera mis en service entre Villejuif et Athis-Mons. Grâce au contrat État-Région, il pourra poursuivre sa route jusqu’à Juvisy-sur-Orge à l’horizon 2017.

• Du matériel roulant pour le T7.
La construction du tramway T7, qui reliera Villejuif à Juvisy-sur-Orge d’ici 2017, en est pour l’instant à la pose des rails. Mais le Stif s’est d’ores et déjà engagé à financer le coût du matériel roulant, estimé à 48 millions d’euros.

[JMB]

2 photos au niveau de la zone SILIC (A106)

[Disturbman]

Merci pour ces photos ! Enfin du concret (non, je ne ferais pas de jeu de mot bilingue à la con) à voir.

[djakk]

Sur la 2e photo, c'est pas aller un peu vite en besogne ? ^^

[Disturbman]

Assez classique, on fait d'abord les intersections avant d'équiper le reste de la plateforme, ca permet d'éviter de boucher les carrefours trop longtemps. Mais je pense que tu le sais déjà...

[djakk]

Bah non, j'en étais resté à la technique du bitume provisoire par-dessus les rails pendant qu'on s'occupe du vrai carrefour ^^

[djakk]

Le pont du T7 va être placé au-dessus de l'A106 et de la N7 ce week-end : http://www.ratp.fr/fr/ratp/r_61269/t7-p ... n-7/a-106/

[otto]

Le tramway en tunnel devient une mode (T6, T7, Nice...).

[eomer]

Le tramway en tunnel devient une mode (T6, T7, Nice...).

en Belgique, cela s'appelle un "PréMétro": c'est finalement une bonne nouvelle pour le long terme.

[xouxo]

Bonne nouvelle si et seulement si les financements suivent... car le prix en souterrain n'est pas le même.

[basco - landais]

Bonne nouvelle si et seulement si les financements suivent... car le prix en souterrain n'est pas le même.

Surtout dans ce secteur, mais c'était aussi une des solutions "obligée" pour tenir compte de la forte dénivellé et de l'environnement

[zeta]

C'est dommage quand même, le principal atout que je trouve au tram (en dehors des banalités : propre, rapide, etc...) c'est justement de circuler en surface ce qui permet de profiter de la lumière naturelle et du paysage, parce qu'un métro...

[garedefrejus]

L'environnement urbain est très construit, et le coteau de Juvisy (vallées de l'Orge et de la Seine) est particulièrement abrupt. Déjà, au XVIIIème siècle, on avait dévié l'ancienne route royale sur son tracé actuel, par le biais de la construction du Pont des Belles Fontaines (très bel ouvrage de génie civil de cette époque). Et je ne pense pas qu'un tram fer "normal" aurait été en mesure de monter une telle pente (plus de 1000 mètres de long en plus...). De plus l'accès à la gare de Juvisy via la trame viaire existante n'est pas des plus faciles (pas de site propre possible en tous cas ; le projet tel qu'il est présenté ne comporte qu'une petite section en tracé partagé).

[dark_green67]

J'adore la phrase du site tramway-t7.fr qui dit qu'à Athis-Mons :

L’actuel carrefour Paul Vaillant Couturier sera réaménagé et la trémie routière supprimée afin de faciliter à la fois l’insertion du tramway et les différents usages de l’espace public (automobiles, vélos, piétons…).

Laisser entendre que supprimer une trémie routière pourrait faciliter l'usage de l'automobile... Il ne manquent vraiment pas de culot !

Décidément, je ne comprends vraiment pas pourquoi ils ont honte d'assumer leur conception anti-automobilistes du tram.