C'est normal, parce que l'échangeur A63-A64 a été classé dans la voirie autoroutière... par arrêté préfectoral !Alexandre a écrit :D'ailleurs, les nouveaux portiques de signalisation du côté de Mousserolles indiquent l'A64, avec panneau sur fond bleu...
Sur 700 mètres, donc les portiques auraient très bien pu afficher le cartouche D1 au lieu d'A64...G.E. a écrit :C'est normal, parce que l'échangeur A63-A64 a été classé dans la voirie autoroutière... par arrêté préfectoral !Alexandre a écrit :D'ailleurs, les nouveaux portiques de signalisation du côté de Mousserolles indiquent l'A64, avec panneau sur fond bleu...
Le Journal du Pays basque a écrit :
La 2x2 voies Bayonne-Briscous pourrait passer aux mains des ASF d’ici fin 2012
09/03/2012
Pierre MAILHARIN
La portion de 2x2 voies Bayonne-Briscous (11 km), coincée entre les autoroutes A63 et A64, vit actuellement ses derniers mois dans le giron du Conseil général des Pyrénées-Atlantiques. La dénommée “RD1”, pour route départementale numéro un – que l’automobiliste lambda assimile à tort au commencement de l’A64 vers Pau – s’apprête en effet à être rétrocédée à l’Etat, lequel en accorderait ensuite la gestion à un concessionnaire privé, très probablement les ASF (Autoroute du Sud de la France) déjà en charge des A63 et A64.
L’histoire singulière de ce morceau de route commence à la fin des années 1980. Alors que la réalisation du maillage autoroutier traîne – c’est l’Etat qui s’en occupe –, le Conseil général décide de prendre la maîtrise d’ouvrage de ce secteur de 11 km, c’est-à-dire de le construire lui-même.
Le 30 décembre 1990, Henri Grenet, alors président du Conseil général, signe une convention avec les ASF (à l’époque propriété de l’Etat, privatisées en 2005). Le Département rémunère l’opérateur autoroutier pour gérer une partie de cette RD1 (surveillance du tracé, signalisation des travaux et déneigement). Le reste, entretien des ouvrages d’art (ponts, hydraulique) et dépendances vertes (fauchages…) étant à la charge des services départementaux (agence technique de Cambo).
Cette convention arrive à échéance en 2012. Saisissant l’opportunité, le président Georges Labazée, dans la logique de ses prédécesseurs, a estimé qu’il était temps pour le département de se débarrasser de cette RD1, qui lui coûte chaque année 190 000 euros entre l’entretien propre et la convention, sans compter la mobilisation des agents et l’aspect contraignant de cette gestion si particulière.
La portion restera-t-elle gratuite ?
Le changement de mains, espéré d’ici fin 2012, s’organiserait en deux temps : l’Etat récupérerait la 2x2 voies (“rétrocession”) puis en effectuerait la “concession” à l’opérateur autoroutier ASF, aujourd’hui propriété du groupe Vinci. Pour cette “transaction avec intermédiaire”, M. Labazée aurait posé deux conditions : l’absence de coût pour le Département et le maintien de la gratuité des 11 km (pas d’augmentation du péage de Sames). Si l’Etat récupère la RD1 sans débourser un centime, Vinci voudra en faire de même auprès de l’Etat. Cela, sachant que la reprise de cette RD1 englobera pour le groupe privé une mise aux normes autoroutières et un entretien annuel, le tout sans ressources supplémentaires (en péage).
L’Etat termine actuellement un audit lancé mi-2011 sur les caractéristiques et le coût de cette portion de route. Il devrait entamer prochainement des négociations avec Vinci dans lesquelles se jouera l’avenir de la RD1.
Effectivement, tout ça se confirme, et c'est une très bonne chose...basco - landais a écrit :Tiens, comme c'est drole, nous l'avaons évoqué avec Alexandre lors de notre petite virée sur A63 landes et Pays Basque.
Normalement, cela devrait faire partie du contrat de plan qui doit etre enteriné d'ici quelques semaines
Comme l'était l'A87 à Angers, pourtant, il a quand même fallu une parution au JO pour valider le transfert me semble-t-il...G.E. a écrit :La D1 est déjà concédée à ASF par décret... Le problème c'est qu'elle n'est pas classée en autoroute.
Depuis quand ?G.E. a écrit :La D1 est déjà concédée à ASF par décret... Le problème c'est qu'elle n'est pas classée en autoroute.
Honnetement, de l'echangeur de Briscous (D1xD21) la ortion est très sinueuse, puis en descente vers Bayonne, relativement accidentogène et ce relèvement à 130 ne ferait gagner qu'1'45" environnicopasta a écrit :Est-ce que techniquement, une fois qu'elle sera propriété d'ASF, cette portion pourra être mise à 130 km/h, ou il y aura des travaux à faire ?
Contrat de concession ASF a écrit :1.3. Sections, ouvrages et installations annexes remis par l'Etat à la société concessionnaire et nécessitant des aménagements :
3. Sous réserve de son classement dans la voirie autoroutière, la section de l'autoroute A 64 comprise entre Briscous et l'échangeur de Bayonne-Mousserolles de l'autoroute A 63 (Pyrénées-Atlantiques) d'une longueur de 11 kilomètres.
Le principe sera le même que pour l'A87 Angers, concédée depuis 2002, mais reprise par ASF en 2007/2008 suite à décret. Il en sera sans doute de même pour l'A64, dans le cadre du prochain contrat de plan d'ASF.basco - landais a écrit :Je m'en souviens bien ...
Ce que je ne sais pas, c'est qu'il n'y ait rien d'enteriné
Le president du CG64 est pour (question d'economie), ASF est OK, ça spécule (cf Sud Ouest et Le JDPB) mais rien dans les textes
Je suis un peu Saint Thomas
Il est supprimé le rond point de l'extrémité de l'A64? (enfin de la D1)?Alexandre a écrit : Voici quelques photos :
Vue générale de l'échangeur A63/A64, en direction de l'Espagne.
Zoom sur les voies d'entrecroisement de l'échangeur n°1 de l'A64.
Échangeur A63/A64 en direction de Bordeaux.
Tout a fait ....Bugsss a écrit :Il est supprimé le rond point de l'extrémité de l'A64? (enfin de la D1)?
Ca fait depuis plus d'un an...Bugsss a écrit :Il est supprimé le rond point de l'extrémité de l'A64? (enfin de la D1)?
Je crois que la mes du nouvel équipement date de fin 2010/ 1er semestre 2011. 
