[ Problématique ][ A10 ][ A110 ] Contourner Tours & Orléans

[Maastricht]

Au niveau local, je n'ai jamais entendu parler de ça dans ma revue de presse ...

Cet élargissement ira sans doute de pair avec la complétion de l'échangeur A10/A85. Les mouvements entre le Nord et l'Ouest y sont actuellement impossibles, le passage par le périph tourangeau étant obligatoire. Quand j'en avais parlé avec un cadre de Cofiroute en 2007 ou 2008, on m'avait dit que les deux bretelles devaient être réalisées en 2017. L'élargissement sera sans doute réalisé à cette date.

[Alexandre]

D'un brouillon du Snit à l'autre, le contournement de Tours et passé à la trappe, et on élargit la traversée de l'agglo...
Il n'y aura sans doute jamais de Snit définitif, mais on pourra fermer ce sujet problématique et en ouvrir un autre plus classique dans les autoroutes quand les travaux commenceront !

La traversée est déjà à 2x3 voies, c'est sa partie sud qui est concernée, et à vrai dire je pense que ça ne fera que reporter le problème, c'est à dire le goulet d'étranglement...

Mais bon, c'est quand même mieux que rien !

[basco - landais]

L'ouvrage n'avait pas été dimensionné pour faire passer une 2x3 voies mais, tu verras, en se serrant un peu ça passera !

On a vu pire....
Mais dans le cas cité, ca ne devrait pas poser de problème, la B.A.U. peut etre déportée, donnant ainsi 2 x 3 voies

[bzh-99]

avec une limitation encore plus draconienne de la vitesse...

[geophilip]

plus j'y pense, plus je me dis qu'au fond, la moins pire des solutions serait une tranchée couverte sous le tracé actuel entre Loire et Cher, bien évidemment concédée. Mais il faut préalablement boucler le périphérique au nord, pour offrir une alternative durant les -longs travaux. Serait-ce techniquement possible de garder 2x2 voies sur l'A10 actuelle tandis que l'on creuse à coté?

[Maastricht]

J'en doute. L'A10, entre la Loire et le Cher, est coincée entre la digue de protection de la ville de Tours, à l'ouest, et l'avenue Georges Pompidou, à l'est, qui est une voie urbaine assez importante, et qui ne peut guère être fermée. L'A10 franchit les voies SNCF par un double viaduc supportant chacun 3 voies + une BAU, et pouvant donc accueillir 4 files de circulation en situation exceptionnelle. Je doute cependant qu'on puisse détruire l'un des deux pour creuser un premier tube en tranchée couverte, tout en maintenant la circulation sur le viaduc juste à côté.

La reprise du profil en long des ponts sur la Loire et le Cher - et par conséquent de l'échangeur de Tours-centre - étant impossible, la section pouvant être enfouie ne dépasserait pas 1500 mètres. Ce n'est pas mal, mais pour quel gains ? La coupure urbaine existait déjà avant la création de l'A10. Les effets de la pollution atmosphérique seront toujours là. La pollution sonore est elle limitée par la présence de la digue et des murs antibruits : l'autoroute s'entend en fait beaucoup plus sur le coteau, en surplomb des ponts, qu'en centre-ville. L'effet canon au débouché de la tranchée couverte serait aussi à gérer. Il pourrait y avoir un intérêt si l'on profitait de l'enfouissement pour augmenter la capacité - et ainsi s'éviter complètement toute A10 bis - mais c'est politiquement intenable, et il faudrait élargir les OA sur la Loire et le Cher, ce qui me semble très compliqué.

[Frédéric SAVIN]

Pour ma part, je ne vois pas du tout où ça pourrait être enfoui. Entre la sortie Tours-Centre sur la levée Nord et celle de Saint-Avertin juste au Sud du Cher en remplacement du viaduc en dos-d'âne?

Au début de la section à péage entre la sortie de Saint-Avertin et celle de Chambray, là où on paye 1€ rien que pour faire 2km d'autoroute supplémentaire parce que le rachat du péage sur cette section par le département n'a pas été possible? Là on pourrait couvrir l'autoroute existante en faisant une dalle entre les deux-murs anti-bruit, histoire de faire un peu genre A86 à Bobigny.

[Guillaume]

La meilleure solution c'est de finir le périphérique est le long de la LGV en le concédant par adossement à Cofiroute/Vinci et de transformer la traversée actuelle A 10 en boulevard urbain.

[guy21]

La meilleure solution c'est de finir le périphérique est le long de la LGV en le concédant par adossement à Cofiroute/Vinci et de transformer la traversée actuelle A 10 en boulevard urbain.

Solution qui permettrait en plus à Cofiroute de faire sauter les BPV qui encadrent Tours.

[G.E.]

Comme vous le savez, les élus de Tours ont malheureusement abandonné toute idée de grand contournement... Celui-ci ne figure même plus au SNIT !

[geophilip]

Oui mais bon, les projets (comme le chantait claude francois), ca s'en va et ca revient..
C'est un fait, la traversée de Tours est problématique, tant que rien n'aura été fait, le sujet reviendra sur la table.
Reims et Angers ont désormais leurs contournements, il n'est pas idiot de passer en revue les options.

-le passage à l'est entre Amboise et Tours, c'est le plus court, mais l'insertion est très compliquée ainsi que le franchissement des vallées de la Loire et du Cher,aussi bien pour le périphérique que pour le contournement autoroutier.
-l'aménagement sur place (elargissement/enfouissement), techniquement compliqué.
-le passage à l'ouest (A28 puis barreau nord-sud à l'ouest de Fondettes jusqu'à l'A85), plus simble à insérer, mais rajoute 8/10 km au trajet.
-La déviation du trafic longue distance par un axe A10-A71-A20-A89, avec une nouvelle autoroute Limoges Perigueux)
-La solution folle: carrément un tunnel foré de 7 km entre l'aéroport et St-Avertin, mais avec 2 traversées sous-fluviales et une rampe conséquente pour descendre sous la Loire, il y'en a facile pour 2/3 milliards d'euros. Idéal pour l'environnement par contre..
si vous avez d'autres pistes...

[eomer]

La meilleure solution c'est de finir le périphérique est le long de la LGV en le concédant par adossement à Cofiroute/Vinci et de transformer la traversée actuelle A 10 en boulevard urbain.

Oui, on refait la même chose qu'à Reims et à Montpellier et on corrige ainsi les erreurs du passé.
Il faudrait faire la même chose sur l'A31 à Metz.

[super5]

La meilleure solution c'est de finir le périphérique est le long de la LGV en le concédant par adossement à Cofiroute/Vinci et de transformer la traversée actuelle A 10 en boulevard urbain.

Oui, on refait la même chose qu'à Reims et à Montpellier et on corrige ainsi les erreurs du passé.
Il faudrait faire la même chose sur l'A31 à Metz.

Mais on n'a pas de sous ...

Et ces autoroutes, rappelons-le, ont permis de dévier le trafic qui empruntait autrefois les nationales traversant les centre-villes (RN10 à Tours par exemple).

[super5]

http://mediaterre-conseil.fr/projets-d- ... 51040.html

Cofiroute aurait fait appel à une boîte de conseil pour l'élargissement (à 2x4 voies) de l'A10 entre Saran et Artenay :

COFIROUTE

2011

Assistance au maître d’ouvrage en matière d'environnement pour l'élargissement de l'autoroute A10 au Nord d'Orléans sur environ 16kms

5 K €

MEDIATERRE Conseil a été missionné pour réaliser des cartes du contexte réglementaire environnemental pour les élargissements prévus sur l’A10 au nord d’Orléans (16 km à élargir) accompagnées d'une note d’accompagnement précisant ces contraintes et détaillant les procédures à prévoir.

[G.E.]

Cela suppose que le petit contournement d'Orléans va être définitivement abandonné...

[Alexandre]

Cela suppose que le petit contournement d'Orléans va être définitivement abandonné...

L'A10 à 2x4 voies entre A71 et A19, beau chantier en perspective, car rien n'est dimensionné pour un tel élargissement...

[Maastricht]

Saran, c'est au niveau de feue l'A701 ? J'aurais pensé que le tronçon le plus chargé était entre A701 et A71 !

[G.E.]

Quelques données : http://routes.wikia.com/wiki/Autoroute_ ... 8Trafic%29

[Frédéric SAVIN]

Saran, c'est au niveau de feue l'A701 ? J'aurais pensé que le tronçon le plus chargé était entre A701 et A71 !

Euh...Ben ouais...

Mince, c'était quoi déjà, ce petit contournement?

[Frédéric SAVIN]

Mince, je ne savais même pas (ou j'avais oublié) que ce projet de shunt était dans les cartons. Il faut dire qu'on n'en parlait presque pas dans le forum.