[ A71 ] Orléans - Clermont-Ferrand

[dédé63]

Bonsoir

J'ai trouvé un arrêté prefectoral du mois d'octobre 2011, autorisant les agents d'APRR de prospecter dans les propriètés privées le long de l'A71 entre le péage de Gerzat et l'A75 enfin de faire des relevés pour une éventuelle mise à 2 X 3 voies.
http://www.auvergne.pref.gouv.fr/citoye ... E_APRR.pdf

[Bugsss]

Et l'A6 dans tout ca? Il me semble que dans le Morvan, elle est autrement sous capacitaire, et ceci, régulièrement les week end, et pas seulement que pendant la période des beaux jours

[guy21]

Et l'A6 dans tout ca? Il me semble que dans le Morvan, elle est autrement sous capacitaire, et ceci, régulièrement les week end, et pas seulement que pendant la période des beaux jours

Elargir l'A6 jusqu'à Pouilly est possible et prévu (on en a déjà parlé ailleurs ici, je crois), mais au-delà se posera le problème du viaduc de Pont d'Ouche, difficilement élargissable, sauf à le doubler, ce qui sera coûteux. De plus, le passage dans les monts de l'arrière-côte confère à l'A6 un profil encaissé qui nécessitera des terrassements lourds pour la mise à 2x3 voies. Pas sûr que ce chantier soit prioritaire...

[frantz58]

Et l'A6 dans tout ca? Il me semble que dans le Morvan, elle est autrement sous capacitaire, et ceci, régulièrement les week end, et pas seulement que pendant la période des beaux jours

Elargir l'A6 jusqu'à Pouilly est possible et prévu (on en a déjà parlé ailleurs ici, je crois), mais au-delà se posera le problème du viaduc de Pont d'Ouche, difficilement élargissable, sauf à le doubler, ce qui sera coûteux. De plus, le passage dans les monts de l'arrière-côte confère à l'A6 un profil encaissé qui nécessitera des terrassements lourds pour la mise à 2x3 voies. Pas sûr que ce chantier soit prioritaire...

On peut faire une réduction à 2x2 voies juste au niveau du viaduc et attendre des temps meilleurs pour le doubler.

[Bugsss]

Et l'A6 dans tout ca? Il me semble que dans le Morvan, elle est autrement sous capacitaire, et ceci, régulièrement les week end, et pas seulement que pendant la période des beaux jours

Elargir l'A6 jusqu'à Pouilly est possible et prévu (on en a déjà parlé ailleurs ici, je crois), mais au-delà se posera le problème du viaduc de Pont d'Ouche, difficilement élargissable, sauf à le doubler, ce qui sera coûteux. De plus, le passage dans les monts de l'arrière-côte confère à l'A6 un profil encaissé qui nécessitera des terrassements lourds pour la mise à 2x3 voies. Pas sûr que ce chantier soit prioritaire...

Toujours est-il que très souvent, ca roule mal ou chargé, bien que l'on soit dans un coin absolument paumé.

Je prends souvent l'A71, et on peut pas dire, en dehors des périodes de pointe,ou de l'approche de Clermont, que ca soit un enfer

[Bugsss]

Salut les jeunes

http://www.batiactu.com/edito/l-autorou ... -31358.php

L’autoroute A 71 s’élargira à Clermont-Ferrand

C'est un chantier de grande envergure qui se profile cette année. Longtemps espéré, l'élargissement de la portion d'A71 traversant l'agglomération clermontoise va enfin voir le jour. D'un montant avoisinant les 73 M € hors taxe, ce projet vise à élargir en deux fois trois voies les 7,5 kilomètres entre la barrière de péage de Gerzat et la fin de la concession A71. Les travaux pourraient débuter dès la fin de l’année 2012. Précisions avec le concessionnaire APRR.


«L’A71, qui relie Paris à Clermont-Ferrand passera à 2 fois 3 voies sur 7,5 km dans sa traversée de l’agglomération clermontoise entre la barrière de Gerzat et sortie de Clermont, en direction de l’A75, autoroute de l’Etat», souligne Sébastien Blanc, conducteur d’opérations des grands projets à la Direction des grands investissements et du développement d’APRR.

Cette opération qui figure dans le contrat de plan liant l’Etat et le concessionnaire APRR va permettre de décongestionner le trafic autoroutier et garantir la sécurité. «Les travaux préparatoires débuteront à la fin du semestre 2012 alors que le gros du chantier commencera début de l’année 2013», nous précise Sébastien Blanc. Sa mise en service est prévue elle en début 2015.

Par ailleurs, l’enquête publique devrait démarrer au mois d’avril, suivie dans la foulée d’une enquête parcellaire. Le coût du chantier s’élèverait d’après le concessionnaire APRR à 73 M€ hors taxe (valeur 2009).

[Benny]

Et lu dans La Montagne cette semaine que le péage de Gerzat allait lui aussi subir un profond lifting, en accompagnement de cet élargissement.

[eomer]

Et lu dans La Montagne cette semaine que le péage de Gerzat allait lui aussi subir un profond lifting, en accompagnement de cet élargissement.

Faut dire qu'il commence à devenir l'un des plus fréquentés de province même s'il reste loin derrière Vienne, Lançon, Fresnes ou Villefranche: je n'ai pas les chiffres exact.

[Alexandre]

Et lu dans La Montagne cette semaine que le péage de Gerzat allait lui aussi subir un profond lifting, en accompagnement de cet élargissement.

Avec T30, augmentation du nombre de voies ?

[basco - landais]

Et lu dans La Montagne cette semaine que le péage de Gerzat allait lui aussi subir un profond lifting, en accompagnement de cet élargissement.

Avec T30, augmentation du nombre de voies ?

Ca ne figure pas dans le paquet vert ....

[Alexandre]

Vu qu'APRR ne l'a pas signé...

[G.E.]

Le renforcement de la gare de péage de Gerzat est indispensable étant donné sa saturation.

Le problème, c'est que l'A75 ne sera pas élargie, ce qui risque de créer un goulot à la transition des autoroutes...

[Samib]

C'est fou l'évolution du trafic, parce que moi qui était étudiant à côté de Clermont, je l'ai fréquentée cette barrière de Gerzat de 2000 à 2003. Et bien je la trouvait plutôt surdimensionnée.

Alors soit je passait aux bonnes heures, soit ça a beaucoup changé.

[Benny]

Et lu dans La Montagne cette semaine que le péage de Gerzat allait lui aussi subir un profond lifting, en accompagnement de cet élargissement.

Avec T30, augmentation du nombre de voies ?

Oui, des voies pour les badges Liber-T, avec passage sans s'arrêter à 30 km/h, c'est ce qui était indiqué (référence au système "innovant" de l'A89, sjmsb), et une augmentation du nombre de voies pour plus de capacités. Il était précisé que ces aménagements nécessiteraient d'engager une réflexion sur la réalisation d'une passerelle de service enjambant les voies.

L'article en question, version gratuite en ligne donc abrégée (mais plus complète que celle page précédente) :

100 millions d'euros : l'A71 sera élargie à Clermont-Ferrand

C'est un chantier colossal qui se profile. Longtemps espéré, l'élargissement de la portion d'A71 traversant l'agglomération clermontoise va enfin voir le jour. Les travaux préparatoires doivent être lancés en fin d’année 2012 pour une mise en chantier en 2013.

La portion n'est pas longue, mais ces 7,5 kilomètres entre la barrière de péage de Gerzat et le début de l'autoroute A75 sont d'un enjeu majeur dès qu'il est question de saturation de la circulation dans l'agglomération clermontoise.
Au trafic autoroutier " classique " viennent en effet se rajouter, sur cette portion, tous les flux internes à l'agglomération, avec des pics de circulation qui deviennent vite problématiques, à certaines heures de la journée et en période estivale.
Longtemps espéré, l'élargissement de ces 7,5 kilomètres va passer du statut de projet inscrit au contrat de plan Etat-APRR, à la réalité, avec une mise en chantier préparatoire qui pourrait intervenir dès la fin de l'année 2012.
Un projet "attendu", comme le rappelle Jean-Charles Dupin, directeur des grands investissements et du développement à la société d'autoroutes APRR, en précisant que " les choses avancent bien et que le planning suit son cours ".

Elargie en deux fois trois voies, cette portion d'autoroute gratuite gérée par APRR va ainsi faire l'objet d'une enquête publique envisagée par les services de l'Etat dès le mois d'avril prochain, ou en mai.
" La date sera fixée par la préfecture ", apprend-on de l'un de ses services, la Direction régionale de l'environnement, de l'aménagement et du logement (Dreal).

Quoi qu'il en soit, l'objectif du concessionnaire est de lancer le plus gros du chantier dès le début d'année 2013 pour une mise en service fin 2014, début 2015. Un chantier évalué en 2009 à 73 millions d'euros hors taxes et qui tutoie les 100 millions d'euros TTC aujourd'hui. (...)

Cédric Gourin

L'intégralité de cet article, à lire dans les éditions Auvergne de La Montagne du 20 février 2012.

http://www.lamontagne.fr/auvergne/actua ... 79917.html

[dédé63]

Bonjour

Depuis mon dernier post, personnne ne m'a répondu sur la mise à 2 x 3 voies entre Gerzat ( péage )et la jonction avec l'A711. Je pense que notre quotidien régional à dû se tromper. En ce qui concerne le secteur de Vierzon, il n'y a des bouchons que les samedi d'été ( juillet/août )? le reste de l'année il n'y a pas de saturation, à contrario du contournement de Clermont qui depuis 2 à 3 ans sature même en dehors des grands départs d'été.

Bonsoir

Et bien ce cher Ramos avait raison il 2 ans, et moi aussi j'avais raison quand j'ai trouvé cet arrêté préfectoral, évitez de juger les gens trop rapidement surtout quand ils ont des info de la presse régionnale.

[dédé63]

89

C'est fou l'évolution du trafic, parce que moi qui était étudiant à côté de Clermont, je l'ai fréquentée cette barrière de Gerzat de 2000 à 2003. Et bien je la trouvais plutôt surdimensionnée.

Alors soit je passais aux bonnes heures, soit ça a beaucoup changé.

Le Viaduc de Millau, dès son ouverture a augmenté le trafic, ainsi que l'ouverture du tronc commun avec l'A89 de Gerzat à Combronde quelques années plus tard. ensuite la gratuité de axe nord/sud dans sa partie au sud de Clermont.

[dédé63]

J'oserais dire: "C'est pas pour demain".

Plus sérieusement, j'ai un site de recherche d'emploi (allemand?) dans l'architecture (BTP?), qui propose des offres pour étudier divers chantiers en Auvergne/Rhône-Alpes, et qui cite "7,5 km de l'A71 Clermont-Lyon..." .
http://www.competitionline.de/index.php ... erbe/43685 dans "ANZEIGENTEXT AUSSCHREIBUNG", alors euhf, dans 5 à 10 ans...

Bonsoir

Monsieur, quand on ne sait pas, on la ferme et on évite prendre de trop haut les intervenants, je connais Ramos qui n'est pas expert en travaux et qui n'est pas prêt de poster de nouveau.

Monsieur,
Quand on se permet de ne poster que 8 messages avec de nombreuses fautes, on ne parle pas comme celà d'un autre saranaute qui est bien documenté et qui a prouvé dans de nombreux autres sujets, ses qualités de "chercheur" et sa clairvoyance, ce qui est loin d'etre votre cas.
A l'avenir, ayez l'obligeance de soigner vos messages, et de ne pas employer ce type de vocabulaire.

De plus, il est plus lisible pour tous de n'écrire qu'un seul message pour repondre à différents intervenants, pour éviter de poster à répétition

Je ne fais que reprendre les règles de ce forum auxquelles vous devrez vous conformer

Merci

[super5]

89

C'est fou l'évolution du trafic, parce que moi qui était étudiant à côté de Clermont, je l'ai fréquentée cette barrière de Gerzat de 2000 à 2003. Et bien je la trouvais plutôt surdimensionnée.

Alors soit je passais aux bonnes heures, soit ça a beaucoup changé.

Le Viaduc de Millau, dès son ouverture a augmenté le trafic, ainsi que l'ouverture du tronc commun avec l'A89 de Gerzat à Combronde quelques années plus tard. ensuite la gratuité de axe nord/sud dans sa partie au sud de Clermont.

C'est le résultat de 3 décennies d'aménagement de l'axe Paris-Barcelone, via Clermont et Béziers. C'est Giscard qui avait lancé l'aménagement de la RN9 (devenue A75).

[Samib]

Le Viaduc de Millau, dès son ouverture a augmenté le trafic, ainsi que l'ouverture du tronc commun avec l'A89 de Gerzat à Combronde quelques années plus tard. Ensuite la gratuité de axe nord/sud dans sa partie au sud de Clermont.

Je connais cette explication. Il n'en reste pas moins que l'évolution de trafic sur cet axe a été importante en une dizaine d'années.
Ca se voit d'ailleurs en différents endroits de l'A71. Une fois que j'étais sur l'autoroute ailleurs ils conseillaient sur 107.7 de faire le détour par Le Mans et l'A28 pour aller à Tours en évitant le secteur d'Orléans. Vierzon pose aussi problème avec la conjonction de l'A20 et depuis l'ouverture de l'A85.

[dionysos]

Ca se voit d'ailleurs en différents endroits de l'A71. Une fois que j'étais sur l'autoroute ailleurs ils conseillaient sur 107.7 de faire le détour par Le Mans et l'A28 pour aller à Tours en évitant le secteur d'Orléans. Vierzon pose aussi problème avec la conjonction de l'A20 et depuis l'ouverture de l'A85.

J'ai tendance à penser que A71 + A85 est la vraie A10bis - A110, voire aussi l'A20 qui est l'A10 bis sur tout son parcours jusqu'au Dép 64.

Donc la mise à 2X3 voies de l'A71 sera quasi-impérative ou viendra d'elle même, à fortiori si on donne la concession PPP de POCL à VINCI sur un parcours mitoyen.

Note: Pour le message à Ramos, ça remonte déjà à loin, et je ne pensais pas qu'un petit mister green réglementaire allait causer de telles réactions, surtout quatre ans après; d'autant que je me suis donné la peine de chercher pour lui un petit docu web de derrière les fagots introuvable pour le webnaute néophyte lambda...

Ce que je n'ai pas apprécié, c'est le "quand on ne sait pas, on la ferme et on évite prendre de trop haut les intervenants"
Dont acte