[ IdF ] RER E : prolongement à La Défense (et au-delà )

[adr]

En fait, c'était ironique ! Et la RATP fera d'autant moins ce geste commercial qu'elle a une station qui s'appelle "Les Sablons - Jardin d’acclimatation" ! Par contre la SNCF !

Ce sera sûrement le seul endroit au monde (enfin c'est vrai que les tunnels de Madrid s'en rapprochent) où l'on va avoir 2 lignes de RER avec le même parcours mais un tunnel distinct sur un intervalle de 5 stations (Nanterre - LaDéfense - PorteMaillot - Etoile - SaintLazare/Auber) et une desserte en alternance des stations centrales (Porte Maillot et Etoile).

Je peux même( et là c'est vraiment le seul endroit au monde) ajouter : avec 2 exploitants différents.
Pour préciser la comparaison du RER E et des Cercanias madrilènes.
Atocha = Saint Lazare (avec des couloirs jusqu'à Auber qui ne sont pas présents à Madrid car quais parallèles et au même niveau)
Sol = Etoile (dans les deux cas, on a 3 lignes de métro en correspondance)
Recoletos = Porte Maillot
Nuevos Ministerios = La Défense (là la comparaison marche vraiment bien, les deux tunnels (français comme espagnols) desservent la gare situé dans le quartier d'affaires modernes mais avec un couloirs entre les deux dans les deux cas)
Chamartin=Nanterre

Après c'est sûr qu'on a deux différences majeures (en plus du fait qu'il y a deux exploitants en France) : la 1ère c'est qu'en France les deux lignes vont rester très proche même au moment où elles ne desservent pas les mêmes station (le RER A passe à Porte Maillot comme le E passera à Etoile) alors que le deuxième tunnel madrilène s'écarte beaucoup pour desservir le centre historique et la deuxième que les tunnels sont utilisés par plusieurs lignes en Espagne (ce que nous on connait et subit aussi mais ailleurs).

[otto]

http://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_du_jardin_d’acclimatation

Je pense qu'il faut reporter le terminus du petit train du Jardin d'Acclimatation dans la gare souterraine pour correspondance quai à quai avec le RER E...

[adr]

Mais non!
Ce qu'il faut c'est mettre la gare du train en souterrain mais en restant au dessus du RER !
Des escalators relient les quais et pour inciter les gens à emprunter le train, ils sont obligés de passer par là pour sortir ou aller ailleurs !

[Maastricht]

L'enquête publique est ouverte depuis le 16 janvier. Le dossier est consultable à cette adresse :

http://www.rer-eole.fr/Enquete-publique.htm

On notera, dans le volume des plans, le tracé sinueux (pas étonnant vu le bourrage des sous-sols) prévu aux alentours de La Défense.

[Raminagrobis]

Intéressant ces documents. On réduit souvent le projet à la construction d'un tunnel entre HSL et la défense, en feuilletant on se rend compte qu'il y buien d'autres travaux d'infrastructure, comme une 3e voie d'Epône à Mantes, de nouvelles voies dans plusieurs gares etc.

A noter aussi qu'il est proposé de faire de la Défense un Terminus pour quelques trains venant de Normandie.
Détail qui m'étonne : dans le schéma de desserte, le RER A ne chance pas, Cergy et Poissy gardant chacun 6 trains par heure. Le RER E desservant Poissy, je pensais qu'on allait réorienter plus de RER vers Cergy (par exemple passer de 6+6 à 8+4).

On voit aussi qu'avec le E prolongé, la Défense ne sera qu'à 12 minutes de la gare du nord, et celà avec une fréquence énorme. Ca me fait sérieusement douter de la viabilité du projet de mettre à la défense des TGV pour Londres ou Bruxelles. Car ca se retrouverait en concurrence avec la garedu nord. Si il y a 4 le défense-Londres, contre 17 Gare du Nord-Londres par jour, qui attendra le prochain départ de la défense plutôt que defiler à la gare du nord?

Ou alors, il faudrait carrément déplacer le terminus eurostar tout entier de la gare du nord vers la défense (le terminus londonien a déjà bougé), mais ça ferait pas que des heureux !

[eomer]

En effet...il faudrait déja que ce RER E puisse se faire parce que depuis quelques mois, c'est le grand oublié des projets de transports de la capitale.

http://www.rer-eole.fr/index.htm

[eomer]

En effet...il faudrait déja que ce RER E puisse se faire parce que depuis quelques mois, c'est le grand oublié des projets de transports de la capitale.

Je ne suis pas de cet avis ! Il en est déjà à l'enquête publi que donc il est plutôt bien parti et plus avancé que d'autre s !

Oui, l'enquête publique est d'ailleurs en cours, mais il n'est guère mis en avant par les pouvoirs publics.
D'ailleurs, pour la desserte de Mantes, on entend davantage parler de la LNPN que du RER E.

[djakk]

On voit aussi qu'avec le E prolongé, la Défense ne sera qu'à 12 minutes de la gare du nord, et celà avec une fréquence énorme. Ca me fait sérieusement douter de la viabilité du projet de mettre à la défense des TGV pour Londres ou Bruxelles. Car ca se retrouverait en concurrence avec la garedu nord. Si il y a 4 le défense-Londres, contre 17 Gare du Nord-Londres par jour, qui attendra le prochain départ de la défense plutôt que defiler à la gare du nord?

Est-ce que la correspondance Rer E (Magenta) - Gare du nord surface est facile ?

[eomer]

Est-ce que la correspondance Rer E (Magenta) - Gare du nord surface est facile ?

Non, pas géniale mais c'est quand même mieux qu'à St Lazare.
Il faudrait un accès direct aux quais de Paris-Est (accès par une passerelle pour ne pas changer de niveau).

[adr]

http://www.leparisien.fr/paris-75/paris ... 813662.php

Une nouvelle gare à la porte Maillot.
Aujourd’hui s’ouvre dans l’Ouest parisien l’enquête publique sur le prolongement du RER E (Eole) entre Paris-Haussmann et Mantes-la-Jolie (Yvelines). Le projet, qui consiste à creuser un tunnel de 8 km, à 30 m de profondeur, depuis l’actuelle gare Haussmann-Saint-Lazare (VIIIe) jusqu’à Nanterre, dans les Hauts-de-Seine, passera par l’avenue des Ternes (XVIIe), la porte Maillot, Neuilly-sur-Seine et La Défense et mènera à terme les voyageurs jusqu’à Mantes-la-Jolie, sur 47 km au total.
Après les débats publics et les réunions publiques, place à la phase officielle de l’enquête publique.

Objectif : soulager le RER A. Cette prolongation devrait désaturer le RER A et la ligne 1 entre Porte-Maillot et La Défense. Bientôt, une alternative sera possible pour rallier le quartier d’affaires depuis le centre de Paris. Les Mantois pourront également se rendre plus facilement à La Défense, où travaillent de très nombreuses personnes résidant dans les Yvelines.

Une connexion avec le RER C. Ce nouvel accès permettra de dynamiser le palais des Congrès, qui accueille chaque année 700000 visiteurs, et d’améliorer la desserte en transports dans les secteurs de l’avenue de la Grande-Armée et de l’axe Etoile-La Défense. Il permettra, enfin, des connexions avec la ligne 1 du métro et le RER C. La gare nouvelle de la porte Maillot sera construite sous le rond-point central, elle se glissera entre le parking souterrain du palais des Congrès et la ligne 1 du métro. Le tunnel poursuivra sa course sous l’avenue Charles-de-Gaulle, à Neuilly.

Un défi technologique à La Défense. La gare sera construite directement sous le Cnit, plus précisément sous le parking souterrain. Un défi technologique qui en fera une des gares les plus coûteuses (500 M€, soit deux fois plus qu’une gare souterraine traditionnelle). Un couloir d’une centaine de mètres la reliera directement aux voies actuelles du RER A.

Ouverture en 2020. Le début des travaux sur la ligne existante est annoncé pour 2013. La construction du tunnel entre Haussmann-Saint-Lazare et Nanterre devrait démarrer l’année suivante. La mise en service du prolongement du RER E est attendue, elle, pour 2020. On prévoit alors 700000 voyageurs par jour sur le RER E, qui reliera alors la Seine-et-Marne (Chelles et Tournan) aux Yvelines (Mantes) et deviendra une alternative au RER A qui a atteint le 15 décembre 2011 un record historique avec 1182000 voyageurs transportés!

Enquête publique le jeudi 19 janvier de 16h30 à 19h30 à la mairie du VIIIe arrondissement, 3, rue de Lisbonne. Les jeudis 2 et 16 février de 16h30 à 19 heures à la mairie du XVIIe, 16-20, rue des Batignolles.

Eomer, la desserte de Mantes est bien présente dans l'article mais en effet uniquement pour les trajets La Défense - Mantes !

[djakk]

Autre question moins HS que la précédente (tiens, du ménage a été fait 0:-)) : pour aller à Châtelet depuis la porte Maillot avec le futur RER E, est-ce que la correspondance est facile entre le A et le E à Saint-Lazare ?

[florentr]

La seule correspondance facile avec le RER E à St Lazare c'est avec la ligne 12 (et peut-être aussi avec certains bus). Mais quelle drôle d'idée de voulor faire un trajet Porte Mailot - Chatelet autrement qu'avec la ligne 1 (direct et trajet en maximum 15 minutes chrono) !!

[adr]

Je connais plusieurs personnes qui utilisent quotidiennement la correspondance Auber - Saint Lazare sans s'en plaindre (et notamment un ami qui se rend à Etoile et qui pourrait prendre le A dès Val de fontenay) mais qui reste dans le E pour être assis !
Et Florentr, RER E - 14 est assez rapide !
Mais je suis d'accord que pour le trajet cité --> ligne 1 !

[florentr]

La correspondance RER E / M14 à St Lazare me semblait longue. Mais celle là je n'ai pas testée.

Je connais plusieurs personnes qui utilisent quotidiennement la correspondance Auber - Saint Lazare sans s'en plaindre (et notamment un ami qui se rend à Etoile et qui pourrait prendre le A dès Val de fontenay) mais qui reste dans le E pour être assis !

Ah, justement, cet exemple-ci est intéressant ! Pour faire son trajet, ton ami pourrait emprunter le RER E jusqu'à Porte Maillot puis prendre la ligne 1 (dans son sens moins chargé le matin !).
Pour rejoindre Etoile, il n'aura donc pas à prendre le RER A, ni à Val de Fontenay ni à Auber (ça contribuera à décharger cette ligne).

Et je pense que ce trajet pourrait être plus confortable pour lui (je ne crois pas être le seul à qui la correspondance RER A / RER E semble longue à Haussmann) : car la correspondance RER E / M1 à Porte Maillot devrait être un peu plus courte.

[ElConductor]

RER E et M14 est longue, oui ... LA M14 est tout à l'Ouest de la Gare Saint Lazare, presque près de l'Eglise Saint Augustin, alors que le RER E lui est plutôt situé à l'Est, entre Havre Caumartin et Saint Lazare M12

[adr]

Pour le plus grand réseau de stations parisiennes (Opéra/Auber/Havre-Caumartin/Hausmann-Saint-Lazare/Saint-Lazare/Saint-Augustin) , je me rappelle d'une fois où j'étais descendu à Auber, avait hésité à prendre la 3 pour une station jusqu'à Europe, puis finalement décidé d'y aller à pied en sortant devant la gare Saint-Lazare : dans mon souvenir, on laisse le RER E à droite, on se retrouve sous la gare (station de la 12), mais en sortant on est déjà presque au niveau de la 14 (enfin je fais peut-être erreur, mais ça ne paraît pas bien long, tout comme d'ailleurs la correspondance RER E/M3 mais ce n'est pas le sujet) !


Et puis descendre à Porte Maillot du E pour se rendre à Etoile, c'est une bonne idée, mais vu sur une carte, c'est aberrant !

[nanar]

descendre à Porte Maillot du E pour se rendre à Etoile, c'est une bonne idée, mais vu sur une carte, c'est aberrant !

Quand un Niçois, voire un Corse, veut faire un voyage touristique en Egypte, les agences de tourisme le font monter à Paris pour prendre l'avion vers le Caire. C'est aberrant sur une carte.

Au fait :
Vous êtes vous déjà demandé combien vous pouviez être en même temps sous terre, en heure de pointe, à un instant "t" , à vivre cette "existence de taupe et de rat" sous le centre de l'agglo parisienne ?
Si ça se trouve ça dépasse, par exemple, la population du Grand Nantes ? Effarant.

[dark_green67]

descendre à Porte Maillot du E pour se rendre à Etoile, c'est une bonne idée, mais vu sur une carte, c'est aberrant !

Quand un Niçois, voire un Corse, veut faire un voyage touristique en Egypte, les agences de tourisme le font monter à Paris pour prendre l'avion vers le Caire. C'est aberrant sur une carte.

Au fait :
Vous êtes vous déjà demandé combien vous pouviez être en même temps sous terre, en heure de pointe, à un instant "t" , à vivre cette "existence de taupe et de rat" sous le centre de l'agglo parisienne ?
Si ça se trouve ça dépasse, par exemple, la population du Grand Nantes ? Effarant.

Effarant, effarant, ... Tout dépend par rapport à quoi tu compares !

Evidemment, si pour toi, Nantes c'est déjà "grand", je comprends que tu sois impressionné... Mais, si tu voyageais un peu dans le monde et si tu connaissais des villes comme Mexico, Séoul, Sao Paulo, Bombay, Shanghaï, Manille ou Calcutta, tu serais peut-être un peu moins "effaré"...

Tout ça, ce n'est qu'une question de référentiel !

[nanar]

Et alors ??? Aurais je dû écrire Strasbourg ? Les forumeurs de SARA qui lisent cette rubrique sont moins souvent sous terre dans les métros de Mexico, Séoul, Sao Paulo, Bombay, Shanghaï, Manille ou Calcutta que dans celui de Paris, non ?
Surtout que les métros de Calcutta et Bombay sont encore très courts ou en construction, ceux de Manille et de Sao Paolo essentiellement hors sol. donc ne mettent pas "tant que gens que ça" en sous-sol au même moment. Toi qui visite le monde, tu n'as pas remarqué ça ??

[dark_green67]

Oui, bon... Mais de là à trouver effarant le nombre de parisiens qui prennent le métro...