[ A69 ] Toulouse - Castres

[joey]

Je suis tout à fait d'accord avec vous, hors c'est une question politique.
Pendant des années ce projet fut une arlésienne, aujourd'hui le Maire de Castres et un député ont eu l'idée de la concession et se flattent de faire avancer le projet. Ils se rendent compte de leur idiotie mais ne peuvent reculer faute de faire un mea-culpa.
En parallèle, le président du CG de l’Aveyron prend à sa charge des tronçons de nationale pour enfin faire avancer l'amélioration des routes, kilomètre après kilomètre. L’État devant le rembourser à terme. Mais au moins ça avance et c'est gratuit

[lorp]

Au bout d'un moment, il vaut mieux faire par soi-même surtout pour la section la section terminale !

Une lueur d'espoir : le président du CG81 semblait en être arrivé à la même conclusion.

Pour le désenclavement de Castres, je me demande parfois si une autoroute Gaillac-Graulhet-Castres ne remplirait pas mieux son office. Au final, les Castrais auraient pour pas trop cher une liaison autoroutière vers Toulouse et Albi. Et les Tarnais une liaison rapide entre 6 des plus grandes villes du département. À la sortie nord d'Albi près pour rallier Carmaux...

[diaagi]

Sur Castres ils vont mettre la pression sur cette affaire des échangeurs en organisant un nouveau lib dub: y'a pas d'arrangement.
Et à Soual ils cherchent du monde pour je crois que ça va pas être possible.
Mais ce n'est pas en jetant de l'essence ordinaire sur l'autoroute, que mon portefeuille ne va pas prendre feu.

[G.E.]

Au bout d'un moment, il vaut mieux faire par soi-même surtout pour la section la section terminale !

Une lueur d'espoir : le président du CG81 semblait en être arrivé à la même conclusion.

Oui, j'ai regardé le dossier du Débat Public et il faut trouver 100 M€ pour Castres - Puylaurens, ce n'est pas mission impossible !

Pour le désenclavement de Castres, je me demande parfois si une autoroute Gaillac-Graulhet-Castres ne remplirait pas mieux son office. Au final, les Castrais auraient pour pas trop cher une liaison autoroutière vers Toulouse et Albi. Et les Tarnais une liaison rapide entre 6 des plus grandes villes du département. À la sortie nord d'Albi près pour rallier Carmaux..

Dans les années 2000, il était aussi prévu une voie rapide Castres - Albi avec déviation de Réalmont. Elle a été abandonnée à cause du coût de la déviation de cette dernière ville.

Certains imaginaient même un barreau autoroutier vers l'A61.

[gr9]

Au bout d'un moment, il vaut mieux faire par soi-même surtout pour la section la section terminale !

Une lueur d'espoir : le président du CG81 semblait en être arrivé à la même conclusion.

Pour le désenclavement de Castres, je me demande parfois si une autoroute Gaillac-Graulhet-Castres ne remplirait pas mieux son office. Au final, les Castrais auraient pour pas trop cher une liaison autoroutière vers Toulouse et Albi. Et les Tarnais une liaison rapide entre 6 des plus grandes villes du département. À la sortie nord d'Albi près pour rallier Carmaux...

Salut,
Certes mais le relief n'est pas le même que le long de la N126. Surtout entre Graulhet et la région de Lautrec.

[lorp]

M'enfin ce n'est pas non plus les "monts" de Lacaune... Rien de rédibitoire. Ça ne gênait personne quand on projetait un contournement d'Albi par Cagnac-les-mines !

[gr9]

Bien d'accord mais quand on voit comment ça chipotte pour le financement, j'imagine qu'il revient plus cher ce construire en terrain valonné plutôt qu'en pleine non?

[lorp]

Pas forcément. Une campagne vallonnée n'est pas forcément très onéreuse par rapport à une plaine urbanisée. De toute façon, entre Cadix et Soual, ce n'est pas non plus un billard. Et si en plus il nous faut dévier la déviation de Verfeil...

[fanautoroutes31]

Sur Castres ils vont mettre la pression sur cette affaire des échangeurs en organisant un nouveau lib dub: y'a pas d'arrangement.
Et à Soual ils cherchent du monde pour je crois que ça va pas être possible.
Mais ce n'est pas en jetant de l'essence ordinaire sur l'autoroute, que mon portefeuille ne va pas prendre feu.

J'adore ton jeu de mots!
Je me demande vraiment si au final, le projet Castres-Toulouse n'es pas une erreur mais y a-t-il d'autres solutions envisageables?

[joey]

Au bout d'un moment, il vaut mieux faire par soi-même surtout pour la section la section terminale !

Une lueur d'espoir : le président du CG81 semblait en être arrivé à la même conclusion.

Pour le désenclavement de Castres, je me demande parfois si une autoroute Gaillac-Graulhet-Castres ne remplirait pas mieux son office. Au final, les Castrais auraient pour pas trop cher une liaison autoroutière vers Toulouse et Albi. Et les Tarnais une liaison rapide entre 6 des plus grandes villes du département. À la sortie nord d'Albi près pour rallier Carmaux...

Déjà dans les années 60/70 était prévue une autouroute Toulouse Graulhet qui devait ensuite se séparer en direction d'Albi d'un côté et de Castres de l'autre. Un aéroport devait même être construit à ce centre du département. Vu qu'Albi et Castres ne se sont jamais, mais jamais entendu sur rien, Albi s'est débrouillé pour avoir l'autoroute directe et Castres a tout fait pour avoir l'aéroport. Vive la mutualisation et les économies

[super5]

http://www.ladepeche.fr/article/2011/12 ... ngeur.html

Autoroute : Castres veut son deuxième échangeur
Les arguments des élus castrais arriveront-ils à convaincre le préfet de Région. Le maire est optimiste.

Les élus castrais font pression sur les services de l'État pour obtenir un deuxième échangeur sur la future autoroute pour mieux desservir la zone de Mélou-Chartreuse.

D'ici la fin de l'année le préfet de Région tranchera sur le nombre et les lieux des échangeurs qui seront situés tout au long de la future autoroute Castres-Toulouse (voir notre édition du 3 décembre). C'est pourquoi avant la fin de la concertation sur ce sujet, Pascal Bugis, le maire UMP de Castres, a souhaité maintenir la pression sur les services de l'État pour faire entendre sa vision des choses. Mardi soir, il a fait voter à son conseil municipal une délibération visant à confirmer la position de la ville de Castres pour la réalisation d'un échangeur complet au niveau du VC 50 afin de desservir la zone d'activités de Mélou-Chartreuse par l'est et ainsi éviter que le trafic arrivant de Toulouse ne repasse par la nationale 126 pour se rendre dans ce secteur qui draine énormément de population et de poids lourds. C'est-à-dire que la municipalité souhaite un deuxième échangeur sur la commune. Pour le moment, le projet initial proposé par la Direction régionale de l'environnement, de l'aménagement et du logement (Dreal) prévoit six échangeurs sur l'itinéraire. Un premier échangeur sera forcément situé à Castres au niveau de Saint-Palais avant le raccordement de la future autoroute à la rocade, un second est prévu à Soual-est au niveau de la déviation (sachant que le maire de Soual en voudrait un autre à Soual-ouest), un troisième à Puylaurens, un quatrième sur le secteur de Vendine-Maurens-Scopont, un cinquième à Verfeil et le dernier à la hauteur de Gragnague pour un raccordement avec l'A68. Et selon, la Dreal, un échangeur supplémentaire coûterait environ 7 millions d'€ et aurait un impact de 10 millions sur la subvention d'équilibre que les collectivités devront débourser.
Vendine dans le collimateur

Mais Pascal Bugis ne réclame pas un échangeur supplémentaire. Il souhaite simplement que celui qu'il réclame pour Mélou-Chartreuse se fasse purement et simplement à la place d'un autre qu'il considère moins « utile », voire « absurde » et aberrant en terme d'aménagement du territoire et de développement durable raisonné. Et l'élu, qui émet des réserves sur ceux de Verfeil et Puylaurens, cible principalement celui de Vendine « ville de 2000 habitants où il n'y a pas de bourg, pas d'entreprises, pas de services et que des agriculteurs ». Selon le maire, il est « plus intelligent » de créer un échangeur « là où il existe déjà de l'activité » rappelant que Mélou-Chartreuse représente 4 500 emplois. « Mais pas à Vendine ou à Verfeil pour éviter un développement en tâche d'huile de l'étalement urbain de l'agglomération toulousaine », continue l'élu qui souhaiterait au minimum que « son » échangeur soit au moins inscrit dans la déclaration d'utilité publique, comme c'était d'ailleurs le cas en 2004, pour que, s'il n'est pas fait maintenant, il puisse l'être ultérieurement en fonction des besoins. Un dernier argument qui a fait mouche vis-à-vis de l'opposition de gauche qui s'apprêtait à voter contre cette délibération pour éviter que les contribuables ne doivent payer en plus cet échangeur. Du coup, les élus de Castres à gauche vraiment et les socialistes ont préféré ne pas prendre part au vote. La délibération a donc été adoptée à l'unanimité.
De la revanche dans l'air

Dans son argumentaire, Pascal Bugis n'a pas caché non plus un côté revanchard, au minimum un agacement, en rappelant que les élus du secteur de Vendine et Maurens-Scopont avaient toujours été opposés à l'autoroute. « Mais maintenant que nos ennemis d'hier sentent que l'autoroute est en bonne voie, ils veulent leur part du gâteau », lâche le maire castrais. Sauf que « l'appétit glouton un peu tardif » de certains risque finalement de se terminer en régime sec. Du côté de Vendine en effet, les élus s'apprêteraient à refuser finalement cet échangeur sous la pression des opposants.

[lorp]

Si Bugis commence à balancer des délicatesses de ce gout-là aux autres élus sud-tarnais, pour sûr, l'autoroute est en bonne voie... de garage.

[lorp]

Tiens, on se rend compte que la liaison Castres-Revel-Castelnaudary pourrait être la victime collatérale de l'autoroute. C'est ballot pour le désenclavement du sud-Tarn.

Castres. De Soual à la Chartreuse, on veut deux échangeurs

Castres et Soual attendent avec impatience la décision de l'Etat concernant les échangeurs. En cas de refus des deux échangeurs supplémentaires souhaités, les élus craignent de passer à côté des avantages de la future autoroute.

Alors que les concertations sur les échangeurs de l'autoroute Castres-Toulouse et les itinéraires de substitution sont terminées, les élus sud tarnais restent très attentifs aux choix définitifs de l'Etat qui ne sont pas encore connus.

Castres a beaucoup débattu de ces questions lors du conseil municipal (notre édition du 15 décembre) mais à Soual aussi on est plutôt inquiet. Soual demande en effet que l'autoroute comporte deux échangeurs, l'un à Soual-Est qui semble acquis. En revanche, celui de Soual-ouest est toujours très hypothétique. Michel Auriol, maire de Soual ajoute: «La grande majorité des élus de la communauté de commune Sor et Agout souhaite ce deuxième échangeur. Sinon, une grande partie des entreprises situées entre Soual et Castres ne pourront plus accéder correctement au Revelois et au pays de Dourgne, notamment vers les carrières.»

Maintenant que la traversée de Soual n'est plus autorisée aux poids lourds, ce secteur se retrouverai ainsi coupé du Revelois . «A défaut d'échangeur, nous souhaitons que soit menée une sérieuse étude pour la création d'une voie de substitution. Sinon, on va vers l'asphyxie de certaines entreprises. On voudrait donner des arguments contre l'autoroute qu'on ne sy prendrait pas autrement ...» Le maire de Soual craint cependant que la situation reste inchangée: «La zone d'En Toulze serait alors contrainte de traverser Castres pour aller vers la région de Dourgne ou Castelnaudary. Ou bien, ils seront contraints d'aller jusqu'à Puylaurens avant de bifurquer vers Blan. Et je ne suis pas sûr que la mairie de Puylaurens soit d'accord pour laisser les camions traverser son centre-ville qui a retrouvé sa tranquillité.» Pour ces élus en tout cas, le débat est loin d'être clos.

(...)

Publié le 10/01/2012 08:34 | J.-M.G.

[G.E.]

Encore une fois, la section Castres - Puylaurens doit rester gratuite avec de nombreux échangeurs pour faciliter les déplacements locaux.

Les élus vont-ils le comprendre ?

[Bugsss]

http://www.toulouseinfos.fr/index.php/a ... corde.html

Toulouse-Castres, l'autoroute de la discorde .

Alors que la Direction régionale de l'environnement, de l'aménagement et du logement (Dreal) consulte les habitants pour la future autoroute, le collectif Avenir 81 s'organise. Il milite pour que son tracé soit accepté. Ne pas couper les zones agricoles et respecter les habitations, tel est le credo de Gilbert Bordenave, président de l'association.

« Il y a six tracés dans le fuseau validé pour l'autoroute entre Toulouse et Castres. Mais un seul est acceptable. » Gilbert Bordenave, président de l'association d'habitants Avenir 81 a un objectif clair. Il souhaite que la Dreal valide le tracé numéro 6.

L'association ne s'oppose pas à la création de l'autoroute. Elle espère seulement que les habitants et les agriculteurs soient le moins dérangés possible. « Nous voulons un tracé dans le Tarn, vers le Girou. Dans cette plaine, il y a très peu d'habitations, l'autoroute respecterait tout le monde » indique Gilbert Bordenave.

L'argent, moteur de décision

La Dreal engage la discussion avec les habitants des communes concernées. En mars, le tracé définitif sera validé avant le lancement de l'enquête publique, cet été. Aujourd'hui, la Dreal semble pencher pour le tracé numéro 2, plus au nord que celui voulu par Avenir 81. « Ce tracé coûterait moins cher car le tracé du Girou, le numéro 6, est en zone inondable » explique Gilbert Bordenave.

Le projet choisi par Avenir 81 couterait 97 millions d'euros contre 65 millions pour le numéro 2. Seulement, le président de l'association se méfie des chiffres. « C'est facile de présenter ces sommes. Nous pensons réduire les coûts et nous espérons faire vérifier ces estimations par des experts indépendants » précise Gilbert Bordenave.

Avenir 81 ne veut pas du tracé numéro 2 car il coupe la ville de Teulat en deux. Selon l'association, il n'est pas respectueux des exploitants agricoles qui travaillent dans cette zone. La bataille de l'autoroute a encore du chemin devant elle.

[lorp]

Une carte vaut mieux qu'un long discours : http://www.autoroute-castres-toulouse.m ... cteur2.pdf. La concertation sur les fameux 6 tracés ne concernent qu'une zone d'une douzaine de km sur un tracé total de 76 km. Et pas un mot sur la mise en concession des déviations de Puylaurens et Soual, autrement plus problématique. Pas un mot non plus sur les autres collectifs opposés à cette "autoroute de la discorde". Bref, un mauvais article sur des préoccupations certes légitimes mais ultra-locales.

[basco - landais]

une fois de plus, on fait la part belle à des opposants qui militent pour leur petit cas personnel, sans compter sur l'interet general
[HS]
Une offensive des pro LGV (decideurs economiques franco espagnols basques et aquitains) qui viennent de faire entendre leurs voix et leur determination aujourdhui à Bayonne
[/HS]
A quand des manifestations pro ..... pour faire entendre la voix de l'interet general

[fanautoroutes31]

Une carte vaut mieux qu'un long discours : http://www.autoroute-castres-toulouse.m ... cteur2.pdf. La concertation sur les fameux 6 tracés ne concernent qu'une zone d'une douzaine de km sur un tracé total de 76 km. Et pas un mot sur la mise en concession des déviations de Puylaurens et Soual, autrement plus problématique. Pas un mot non plus sur les autres collectifs opposés à cette "autoroute de la discorde". Bref, un mauvais article sur des préoccupations certes légitimes mais ultra-locales.

Tout à fait d'accord avec toi!
De plus, c'est vrai que le tracé sud est le moins coûteux et qui a le moins impact sur l'environnement donc le plus intéressant.
J'opte pour celui-ci.

[lorp]

A quand des manifestations pro ..... pour faire entendre la voix de l'interet general

Les pro- ont déjà donné de la voix... avec un lip-dub en playback.

[super5]

http://www.ladepeche.fr/article/2012/03 ... debat.html

Castres-Toulouse. Le projet d'autoroute fait débat

Des élus de droite critiquent la position du président du conseil général sur l'autoroute Castres-Toulouse. Thierry Carcenac répond et dit s'inquiéter pour le coût global du projet.

« Le Président Thierry Carcenac lâche - t - il le Sud du Tarn ? » C'est la question que posent trois conseillers régionaux de droite, Jacques Thouroude (UMP), Catherine Réveillon (UMP) et Bernard Boulze (Parti radical). Ces élus d'opposition estiment que le conseil général ne soutient pas assez le projet d'autoroute Castres-Toulouse.

Ils s'appuient sur les récentes déclarations de Thierry Carcenac (PS) qui s'interrogeait dans nos colonnes, sur le devenir de ce projet dont le financement ne serait pas assuré. « Cette valse hésitation résonne en réalité comme le début du renoncement, comme un ballon-sonde lancé en vue du prochain lâchage de ce projet par le conseil général du Tarn. Les Tarnais sont en droit d'attendre du président du conseil général, non pas des états d'âme mais un esprit d'initiative et de mobilisation au service du développement économique du département et du désenclavement de ses territoires, comme il a su le faire en son temps pour le contournement de Carmaux » estiment ces élus de droite pour qui, « la survie du bassin de Castres - Mazamet, et le développement de ses filières d'excellence, bois, agro-alimentaire, pharmacie et dermo cosmétique ne peut pas se passer d'un tel équipement. »
Le coût des accès à la future 2 x 2 voies

Interrogé hier, le président du conseil général balaie toutes ces critiques et assure défendre ce dossier. « Nous avons voté à l'unanimité pour soutenir un projet 2 x 2 voies pour désenclaver le bassin de Castres-Mazamet. Le choix a été fait d'une mise en concession. Si cela permet d'aller plus vite, nous soutenons ce projet. Nous ne ferons rien contre » explique Thierry Carcenac.

Le président réitère pourtant ses critiques. « On veut aller vite mais nous sommes encore dans la phase de choix des faisceaux. Ensuite, il faudra trouver l'opérateur et voir à quel niveau chacun devra participer. Les aires de péage ne sont pas non plus définies. Comment voulez-vous qu'on ait réalisé cette autoroute en 2 014 comme cela avait été dit au départ ? » rappelle le président qui s'inquiète surtout du coût global de l'opération. « Pour les accès à l'autoroute, si nous maintenons le projet tel qu'il est, nous arrivons au même montant que la réalisation d'une 2 x 2 voies » indique le président, soit 240 millions d'€. «Je pense aussi aux usagers et aux tarifs à payer pour emprunter cette future autoroute, poursuit l'élu socialiste. Les sommes en jeu sont importantes ».

L'élu PS se dit aussi « préoccupé » par le devenir des routes sous la responsabilité du département pour lesquelles des aménagements seront nécessaires : « Tout le monde ne prendra pas l'autoroute payante. Il va y avoir du report de trafic sur les départementales. »Thierry Carcenac estime que le dossier va être bloqué pour cause d'élections. « Tout redémarrera le 18 juin ». Mais il prévient : « Je ne suis pas contre l'autoroute. Mais je suis réaliste et je ferai entendre une petite musique différente. »