Limitations de vitesse autour de Lyon

[Biglower]

Officiel : Le préfet Carenco quitte Lyon

Posté le 10/05/2012

Le préfet va partir mais il ne sait pas quand. Interrogé en marge d'une conférence de presse ce jeudi midi à la préfecture du Rhône, Jean-François Carenco a confirmé à Lyon Capitale qu'il quitterait bien son poste de préfet du Rhône et de la région Rhône-Alpes, élection de François Hollande oblige. "Je vais partir, nous a-t-il murmuré, mais je ne sais pas quand."

Quant à savoir si cette mutation est le résultat d'une sanction due à sa proximité avec le pouvoir sortant (centriste, Jean-François Carenco a été au cabinet de Jean-Louis Borloo jusqu'en novembre 2010, dans le gouvernement Fillon) ou, comme il le dit lui-même, d'une "promotion" – il pourrait être nommé au ministère de l'Intérieur –, le préfet, "républicain" avant tout, veut croire en sa bonne étoile.

"Chez Borloo, dit-il, je tutoyais la moitié de l'équipe. Je ferai de même avec les nouvelles équipes." Jean-François Carenco, qui a fait HEC avec Hollande, rappelle : "C'est un copain de promo, j'étais une promo au-dessus de lui." Reste à savoir quel souvenir le nouveau président garde de son ancien camarade.

En tout cas, même sur le départ il sévit toujours...

http://www.leprogres.fr/actualite/2012/ ... -lyonnaise

Camarade de promo alors qu'il n'était même pas dans le même promo. Quel opportuniste. J'espère qu'il n'occupera pas un poste clé. Je le range dans la même catégorie d'animal qu'Etienne Tête, Guéant ou Buisson : une personne dont on se passerait bien mais hautement nuisible quotidiennement.

Quant à la réduction générale des limitations de vitesse sur voies rapides lyonnaises, c'est scandaleux. Franchement, rien mais absolument rien ne justifie ça si ce n'est nous emmerder une dernière fois avant son départ. Il y a d'autres moyens plus intelligents de réduire les déficits de l'Etat. Comment un homme seul peut-il prendre de telles décisions aux nuisances maximales pour la société. Et toujours aucun compte à rendre aux citoyens !

[G.E.]

C'est un cadeau de départ à l'image de son action : inefficace et même contre-productif. Le côté opportuniste est évidemment risible.

Une chose est sûre : l'objectif de saturation du réseau est désormais atteint, bravo ! On a atteint le fond, désormais il n'est plus possible de baisser la vitesse.

Évidemment, cette mesure gadget ne règle rien. Des études de modélisation du trafic dont on avait parlé quelque part ont même montré qu'un niveau de vitesse trop faible diminuait le débit et donc augmentait la saturation. Les moteurs diesel tournant au ralenti sont également plus polluants.

[tanaka59]

Évidemment, cette mesure gadget ne règle rien. Des études de modélisation du trafic dont on avait parlé quelque part ont même montré qu'un niveau de vitesse trop faible diminuait le débit et donc augmentait la saturation. Les moteurs diesel tournant au ralenti sont également plus polluants.

Exactement ! Pour avoir quelques explications sur le sujet je vous invite à regarder l'émission c'est pas sorcier , les sorciers font sauter le bouchon

[loicev]

Quelques erreurs dans l’article du Progrès :

- L’A40 Bourg-Genève ne met pas les pieds dans le département du Rhône : quant à l’A42 elle arrive dans le Rhône qu’au niveau de la rocade RN346 (soit de 3 à 4 km dans ce département). Quant aux limitations de vitesses vues sur cet axe on a déjà une limitation de 110 km/h à partir de l’432 vers Lyon (inversement vers Bourg, la limite de vitesse est à 130 km/h à partir du parc de Miribel Jonage ?).
M. Carenco est préfet dans le département du Rhône et il l’est également pour la Région Rhône-Alpes ; ceci lui donne-t-il des pouvoirs à ce niveau dans l'Ain ?

- Sur l’A450 on roule déjà à 90 km/h en direction de Lyon (dans l’autre en direction de Brignais la limite est à 110 km/h il est vrai aussi).

C’est un beau cadeau je suis d’accord …. et pour qui ?

[Samib]

Reportage de France 2 au 13 h là dessus aujourd'hui.
A les écouter tout est beau dans le meilleur des mondes. Les gens rouleront moins vite donc ça polluera moins et il y aura moins d'accidents.

Bref un beau n'importe quoi tout ça (aussi bien la décision en elle même que le reportage en question, où on a pu voir des agents changer les premiers panneaux)

[G.E.]

Les cartes : http://www.lyoncapitale.fr/Journal/univ ... e-vendredi

[eomer]

Si je comprend bien: pour ne pas être emmerdé, il faut prendre A46 puis A432 et éviter tout le reste.
Voilà qui va justifier le prolongement de l'A432 vers le sud en remplacement du COL: comme ça, le problème est réglé et il suffira de terminer le TOP pour la circulation urbaine. En attendant, pour un transit nord-sud, cela peut valoir le coup de continuer vers Grenoble puis Valence (A6-A46-A432-A43-A48-A49-A7).

Quant à la future A45: elle devient gravissime.

[Samib]

C'est clair qu'en voyant la carte on peut comprendre ça comme une incitation à contourner pour le transit, ce qui n'est pas une mauvaise idée, mais ça montre de façon très visuelle un manque au sud. On est obligé d'emprunter un bout de rocade Est/A46 limité à 90 les trajets Nord-Sud

[Julien94]

Mais la carte a été faite en 2013 ?! J'ai l'impression de voir la future A466.

[super5]

Mais la carte a été faite en 2013 ?! J'ai l'impression de voir la future A466.

Mais il manque l'A89.

[gavatx76]

Magnifique carte. Limites de vitesse maximale cohérentes, sauf peut-être en venant de l'A6, on passe brusquement de 130 à 90 km/h.
Beaucoup de réactions furibondes pour une perte (encore une fois théorique, en roulant aux limites et en absence de trafic) de quelques secondes...

[toma]

Magnifique carte. Limites de vitesse maximale cohérentes, sauf peut-être en venant de l'A6, on passe brusquement de 130 à 90 km/h.
Beaucoup de réactions furibondes pour une perte (encore une fois théorique, en roulant aux limites et en absence de trafic) de quelques secondes...

Je ne suis pas d'accord, l'abaissement systématique des limitations de vitesse n'est pas forcément la solution.

La ville voisine, St Etienne a fait les frais il y a déjà quelques années d'une baisse de vitesse.
La portion limitée à 70 km/h, avec bien entendu de nombreux RA est devenue une catastrophe, avec des ralentissements plus importants qu'avant.
En période de nuit, c'est dur à tenir un 70 km/h.

Quand tout le monde est limité à 90 km/h, certains roulent évidemment en-dessous, du coup, les camions doublent même des voitures. C'est un gain évident pour la sécurité!
Ce serait tellement évident de régler la vitesse en fonction du trafic. En plus, ce ne sont pas les PMV qui manquent dans la région, cela leur donnerait une utilité. Et vu leur coût...

Le point positif est pour le riverain proche.

[Biglower]

Magnifique carte. Limites de vitesse maximale cohérentes, sauf peut-être en venant de l'A6, on passe brusquement de 130 à 90 km/h.
Beaucoup de réactions furibondes pour une perte (encore une fois théorique, en roulant aux limites et en absence de trafic) de quelques secondes...

Un changement peut se justifier pour la cohérence : celui de l'A7. Depuis qu'il y a un radar à 70km/h au niveau du confluent il y a une discontinuité avec Perrache et Foruvière aussi à 70. Reste que la nuit, je rappelle que c'est une 2x3 voies toute droite ça sera très dur de respecter. Bref, justifié en journée, non justifié la nuit. Encore une fois, l'autoroute était là avant 90% des résidents du coin.

Par contre le reste n'est absolument pas justifié (comme ne l'était pas la baisse à 90 de la Rocade Est entière). Et en particulier, comme tu le fais remarquer, le passage de 130 à 90 au Nord de Lyon sur l'A6 qui sera brutal. Il n'y a pas si longtemps que ça on allait quasiment jusqu'à Fourvière à 110. Il n'y a pas moins d'accidents maintenant.

Bref, encore une fois on nous parle de cohérence et ça ne se fait que vers le bas ! Comment peut-on l'accepter ? D'autant qu'il n'y a toujours aucune avancé en effet sur la gestion dynamique. On est en 2012 et les derniers à ne pas le faire !
Bref, je continuerai, comme sur la Rocade, à appliquer les anciennes limites sauf au droit des radars...

[tanaka59]

Reportage de France 2 au 13 h là dessus aujourd'hui.
A les écouter tout est beau dans le meilleur des mondes. Les gens rouleront moins vite donc ça polluera moins et il y aura moins d'accidents.

Bref un beau n'importe quoi tout ça (aussi bien la décision en elle même que le reportage en question, où on a pu voir des agents changer les premiers panneaux)

Dire que parce que la vitesse a été baissée on polluera moins c'est mentir .

Hier on roulait à 130 km/h sur une autoroute ou passe 45 000 vec/j . Aujourd'hui on y roule 20 km/h de moins y a-t-il toujours autant de monde ? Oui, et les bouchons qui vont avec ... Donc exactement c'est un faux prétexte

[Biglower]

D'ailleurs, parlons du choix de la date de Mr Carenco, pile dans les quelques jours où il n'y a plus vraiment de Président, en tous cas plus d'autorité. Il a donc les mains libres sans se faire taper sur les doigts. Zéro contrôle sur son action. Ce mec est vraiment une ordure de première.

[jml13]

Vu de chez nous, et au vu de la carte, on ne peut nier une certaine cohérence.
Maintenant, reste le problème des heures creuses, voire très creuses. Certes, traverser ou contourner Lyon à 22 h ou 5 h du matin à 90 sur 20 bornes, ce doit être un peu barbant. Pourrait-on imaginer deux plages (ex de 7 h à 20 h : 90 ; de 20 h à 7 h : 110). Nous avions cela à Marseille il y a quelques années. Si on peut régler les radars pour que ce soit respecté, pourquoi pas ? Quant aux PMV, si c'est comme chez nous, il n'y a quasiment personne derrière les trois quarts du temps donc aucune chance qu'ils modulent correctement (et puis ce serait très difficile à faire respecter, c'est-à-dire à régler les radars...).

[Alexandre]

D'ailleurs, parlons du choix de la date de Mr Carenco, pile dans les quelques jours où il n'y a plus vraiment de Président, en tous cas plus d'autorité. Il a donc les mains libres sans se faire taper sur les doigts. Zéro contrôle sur son action. Ce mec est vraiment une ordure de première.

On peut penser ce que l'on veut, mais attention tout de même au respect d'une des plus haute fonction de l'Etat, et ce quelque soit celui qui occupe cette fonction. Merci.

[Chris]

Bonsoir,
Contourner Paris par le Périf ou l'A86 c'est également 80 km/h ou 90 km/h (voire moins) même en pleine nuit à 3 heures du matin lorsqu'il y a personne et cela depuis des années et on n'en fait pas tout un plat
@+

[gavatx76]

Coome le dit si bien Jml13, l'idéal, c'est la régulation dynamique, avec PMV, radars à réguler... Mais cela coûte cher et nécessite du personnel.
Quant aux régulations horaires, j'ai encore plus de mal à y croire.

[super5]

Espérons que le successeur de Carenco revienne sur cette décision.