[ LN ] LGV Sud-Europe-Atlantique (4) : Bordeaux - Espagne

[gavatx76]

(Parce qu'il y a des barges et des grues au gouvernement?)

[guy21]

(Parce qu'il y a des barges et des grues au gouvernement?)

Excellent à propos! Il y a même des buses (mais là j'abuse)...

[Jake Sully]

Il y a pas de barge, mais un Bato au gouvernement; ainsi qu'une Bricq et un Sapin

[super5]

Il y a pas de barge, mais un Bato au gouvernement; ainsi qu'une Bricq et un Sapin

Et un Montebourg

[jml13]

17 barges et 17 grues, non ?








Utile de préciser que c'est du second degré ? Si on le fait, certains se vexent. Si on le fait pas, certains nous incendient...

[basco - landais]

Pour revenir au sujet après ces digressions faciles :
http://info.francetelevisions.fr/video- ... AYS_BASQUE
edition du 31/05

[basco - landais]

L'Europe a ainsi sélectionné 30 projets d'intérêt commun dont l'un des plus emblématiques est la liaison ferroviaire à grande vitesse Lyon-Turin, via un long tunnel sous les Alpes.

Et aussi, ce fameux corridor sud ouest européen dont fait partie le GPSO que l'Europe est prete à financer à hauteur de 20 à 30%

Avant de se rejouir, certains élus, députés, ministres et / ou opposants devraient relire certains documents édités par l'E.U.
http://ec.europa.eu/transport/infrastru ... ail_en.pdf
cf carte page 24 du document joint (en anglais)
http://ec.europa.eu/transport/infrastru ... ail_en.pdf
qui montre que la LGV SEA et GPSO fait partie des priorités européennes
Au lieu de regarder par le petit bout de la lorgnette, voyons l'interet commun et le devellopement économique et non pas des querelles de clochers
Dans vingt ou trente ans, quand il s'agira de doubler les infras routières ou ferroviaires, on criera au scandale et à l'écologie, et on regrettera le "nombrilisme" de certains

[Alexandre]

Dans le peu d'articles publiés au sujet des déclarations de Cahuzac, il est avancé que la desserte de Toulouse (et donc le GPSO) ne serait pas concerné par cette décision.

[Maastricht]

Dans le peu d'articles publiés au sujet des déclarations de Cahuzac, il est avancé que la desserte de Toulouse (et donc le GPSO) ne serait pas concerné par cette décision.

Peut-être que les gens de l'Internaute lisent SARA ... je serais en tout cas étonné qu'ils aient accès à des infos dont ne disposeraient pas le Monde ou les Echos, sans parler des grandes agences de presse.

[G.E.]

L'Internaute n'invente rien, c'est clair et surtout il n'a aucune réflexion sur le fond : bref, ils ne font que des supputations sur des sujets d'actualité.

[lmdlgers]

LGV Bordeaux-Toulouse: le ministre évoque l'appel à l'UE, sans s'engager

SAINT-SULPICE (Tarn), 29 août 2012 (AFP) - Le ministre délégué aux Transports Frédéric Cuvillier a évoqué mercredi la recherche de fonds européens pour financer de grands projets ferroviaires en suspens comme la ligne à grande vitesse Bordeaux-Toulouse, sans prendre d'engagement quant à leur réalisation.
M. Cuvillier, en visite dans le Tarn, a rappelé les contraintes budgétaires de l'Etat et la nécessité de hiérarchiser les projets, après la mise en garde du ministre délégué au Budget Jérôme Cahuzac.
Celui-ci a prévenu en juillet que le gouvernement devra "élaguer" dans les projets d'infrastructures de transport annoncés par le gouvernement précédent, des propos qui ont alarmé en Midi-Pyrénées les partisans d'une future LGV Bordeaux-Toulouse.
M. Cuvillier n'a pas démenti le caractère "indispensable" de ces grands projets. "Après, la question est (celle) de la faisabilité, de la soutenabilité", a-t-il dit.
Or le financement de Bordeaux-Toulouse n'est pas bouclé, a-t-il souligné.
"Il faut que l'Etat ait la capacité d'assumer le financement de toutes ces infrastructures. Donc nous sommes dans une démarche à la fois de réalité financière et d'essayer de faire en sorte -c'est vraiment une mobilisation majeure- d'obtenir des financements européens complémentaires, pas spécifiquement sur ces projets (...) mais aussi sur d'autres", a-t-il dit.
Le comité de pilotage du projet poursuit ses travaux et tous les acteurs concernés analysent "de façon extrêmement pragmatique" les blocages et défauts de financement, a-t-il assuré. Mais le ministre s'est gardé de s'engager sur un premier coup de pioche de Bordeaux-Toulouse en 2017, comme prévu jusqu'alors.
Bordeaux-Toulouse prolongerait la future ligne à grande vitesse Tours-Bordeaux.
Les collectivités de Midi-Pyrénées ont accepté de payer pour Tours-Bordeaux uniquement pour que la ligne soit ensuite prolongée vers Toulouse. Toulouse, quatrième ville de France, se retrouverait vers 2020 à un peu plus de trois heures de train de Paris, contre cinq heures vingt aujourd'hui.
M. Cuvillier s'exprimait à l'occasion de la soudure du dernier rail marquant la fin d'un vaste chantier de renouvellement des voies du réseau régional de Midi-Pyrénées.
Ce programme (le Plan rail Midi-Pyrénées), initié en 2007 par le conseil régional, aura permis la rénovation de 700 km de voies, dont le remplacement total de 540 km de voies dédiées au trafic régional. C'est le plus grand chantier de rénovation d'un réseau régional en France. Quand il aura été mené à bien en 2013, il aura représenté un investissement total de 820 millions d'euros, supportés par le conseil régional (400 M EUR), l'Etat, Réseau ferré de France et l'Union européenne.
Pour le conseil régional, ce plan illustre la renaissance vécue au cours de la décennie écoulée par le train régional, moribond quand la compétence en a été transférée aux régions en 2002. En Midi-Pyrénées, le nombre de voyages est passé de cinq millions à plus de dix millions en dix ans, et devrait atteindre vingt millions d'ici à 2020, prévoit le conseil régional.
Selon le ministre, Midi-Pyrénées aura servi de "laboratoire" pour des projets de modernisation du ferroviaire dans d'autres régions.
C'est la rénovation des voies qui s'est symboliquement achevée mercredi en Midi-Pyrénées. Le Plan rail se poursuit jusqu'en 2013 avec des travaux moins spectaculaires, de sécurité ou de signalisation.

Si la LGV BT n'est pas remise en cause, elle sera peut-être retardée et/ou phasée.
Pour la LGV Basque, je lisais dans le Sud-Ouest d'hier, une tribune d'une maire d'un des villages traversés qui disait que le Y basque vers la France ne se ferait pas. Si c'est le cas la LGV pourrait s'arrêter à Dax ?

[basco - landais]

Si la LGV BT n'est pas remise en cause, elle sera peut-être retardée et/ou phasée.
Pour la LGV Basque, je lisais dans le Sud-Ouest d'hier, une tribune d'une maire d'un des villages traversé qui disait que le Y basque vers la France ne se ferait pas. Si c'est le cas la LGV pourrait s'arrêter à Dax ?

Comme partout, il y a recession, mais pour avoir fait par l'autoroute le trajet Hendaye - Bilbao dernièrement, je peux t'assurer que les travaux de génie civil (en particulier les nombreux tunnels dans le secteur de Durango et Eibar) sont dejà bien avancé, mais Madame la Maire d'Urrugne en bonne opposante nymbiste à la LGV s'exprime
Il est certain que la traversée du Pays Basque Français sera retardée mais on pense plutot à l'arrivée sur Bayonne plutot que Dax

[gavatx76]

Ce que veut dire Lmdlgers, ou plutôt Mme le Maire, c'est peut-être que la connexion franco-espagnole pourrait ne pas se faire, parce que, effectivement, côté sud, les travaux du Y basque sont en cours.

[basco - landais]

Ce que veut dire Lmdlgers, ou plutôt Mme le Maire, c'est peut-être que la connexion franco-espagnole pourrait ne pas se faire, parce que, effectivement, côté sud, les travaux du Y basque sont en cours.

une liaison en cul de sac de chaque coté de la frontière ?

[gavatx76]

(Toujours, peut-être, selon l'autorité locale, moi, ça me parait évidemment idiot )

[Listo]

Tu parles certainement du côté français, où effectivement, l'époque d'Iparretarrak est bien révolue. Mais en Espagne, l'ETA est toujours vivante (Cependant, je n'ai jamais entendu cette organisation faire péter des engins de travaux sur les grands chantiers, que ce soit le Y basque que l'AP-1, ou même la nouvelle N-121A. Pardonnez mon ignorance...)

Oui l'époque du terrorisme est révolue, mais les citoyens prennent de plus en plus d'initiative pour stopper de tels projets, aujourd'hui la conscience collective a beaucoup plus d'effets qu'une bombe.

[Samib]

Elle ressort d'où cette citation ?

[basco - landais]

Elle ressort d'où cette citation ?

Surement des 24 ou 25 pages que comporte le sujet

[Frédéric SAVIN]

Il n'y a que 23 pages.

C'est une citation de la page 11 et ça déterre un vieux post de mai 2010...

[gavatx76]

Tu parles certainement du côté français, où effectivement, l'époque d'Iparretarrak est bien révolue. Mais en Espagne, l'ETA est toujours vivante (Cependant, je n'ai jamais entendu cette organisation faire péter des engins de travaux sur les grands chantiers, que ce soit le Y basque que l'AP-1, ou même la nouvelle N-121A. Pardonnez mon ignorance...)

Oui l'époque du terrorisme est révolue, mais les citoyens prennent de plus en plus d'initiative pour stopper de tels projets, aujourd'hui la conscience collective a beaucoup plus d'effets qu'une bombe.

Bombes et menaces surtout sur le chantier du Y basque, il y en a eu. Mais maintenant, cela fait un an (hier) que ETA a annoncé l'abandon définitif de la violence. J'espère donc que c'est de l'histoire ancienne. Et aujourd'hui, c'est jour d'élections en Euskadi. Donc, serait-ce de la publicité pure et dure pour un livre? Sur ce, revenons au sujet, non?