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Sinon perso, je préfère l'architecture de la partie italienne à la partie française.
Au niveau architectural, le côte italien est vraiment mieux réussi que le côté français.
D'ailleurs, du côté italien, ils sont en train de construire l'autoroute jusqu'aux portes du tunnel.
En France, on devrait faire pareil. Le prolongement de l'A40 jusqu'au tunnel devrait être PRIORITAIRE. Pourquoi donc faisons nous du bricolage avec un vieux morceau de 2x2 voies qui ne va même pas jusqu'au tunnel (N 205). D'ailleurs, cette N205, est-elle classée en VE (route pour automobile) ou est-ce une 2x2 avec échangeurs et croisements à niveau?
La N205 est classée est une VE de l'A40 jusqu'au dernier échangeur juste après les Houches. Elle est en train d'être transformée en VE jusqu'à la bifurquation avec le tunnel du mont-Blanc. Deux échangeurs sont en construction dont un avec la route d'accès au tunnel du Mont-Blanc.
Ceci dit, tout cela est très relatif. La descente des Egratz (sens Chamonix -> A40, sens inverse assuré par un viaduc bien au normes quant à lui) est un route très sineuse sur laquelle dépasser un camion est un exercice délicat voir franchement déconseillé.
C'est vrai que le complexe à l'entrée du tunnel n'incarne pas la beauté du paysage de montagne. On aurait quand même pu faire quelque chose qui s'intègre mieux au paysage!
Et encore, le mauvais temps ne permet pas de se rendre bien compte. Imagine cette photo ci-dessus quand les parois sur la gauche, masquées par les nuages sont remplacées par celle de dessous : (c'était la veille : le temps change vite!)
Egalement, l'autoroute vers l'entrée du tunnel était en construction, le viaduc n'atteignait pas encore son but.
Modifié en dernier par Fantomas le dim. 23 janv. 2005 18:18, modifié 1 fois.
Eric a écrit :Hum, le paysage de ce coté est vraiment tres encaissé,
je trouves celà horrible et etouffant.
Oui, comme sous une ligne aérienne de torlleybus! N'est-ce pas Alex=
Il faut voir ça en vrai, c'est pas cette photo qui te permettra de te rendre compte...
