[ IdF ] Le Grand Paris (2009-2013)

[otto]

Pendant ce temps là, la SGP continue à faire comme si...

Grand Paris Express : 4 gares "emblématiques" font l'objet de consultations d'architecture

Pourtant, pour quatre gares - Villejuif Institut Gustave Roussy, Noisy-Champs, Clichy-Montfermeil et le Bourget RER - la SGP a lancé fin août 2012 des consultations particulières "parce qu’elles sont particulièrement emblématiques au regard de leur impact sur le maillage du réseau, de leur fréquentation et de leur rôle dans l’accompagnement du développement des territoires", indique Etienne Guyot, président du directoire de la SGP, dans un communiqué.

[JMB]

http://www.essonne.fr/breves-et-communi ... gne-verte/

Grand Paris Express : Jérôme Guedj sur les premiers pas de la ligne verte

15 mois après la validation du tracé de la ligne verte (Orly-Versailles) du Grand Paris Express, Jérôme Guedj était ce matin sur les travaux préparatoires de la ligne verte, à l’emplacement même de la future gare de Massy-Opéra.

27 mai 2011 (validation du nouveau tracé) – 29 août 2012 : 15 mois auront suffi à la Société du Grand Paris pour lancer les travaux sur la ligne verte, reliant Orly à Versailles, du Grand Paris Express. Des travaux de forage et de sondage des sols, à l’emplacement des futures gares, qui préfigurent l’excavation souterraine qui sera effectuée.

Jérôme Guedj, Président du Conseil général de l’Essonne, était ce matin sur le chantier. "Je tenais à assister à ce moment symbolique pour trois raisons : tout d’abord, pour montrer que la Société du Grand Paris avance et avance bien, dans le dialogue et la concertation avec les élus locaux. 15 mois après la signature de l’accord sur le tracé, nous sommes en mesure de positionner l’emplacement des futures gares souterraines. C’est une belle performance !".

"Je tenais également à marquer l’attachement de l’Essonne à cette liaison, qui desservira notamment le Plateau de Saclay".

"Enfin, je suis ici à quelques centaines de mètres de chez moi, dans ma ville. Et venir, ici à Massy-Opéra, à l’emplacement de la future gare de ce quartier, une gare non prévue dans le schéma initial, est un signe fort et encourageant de ce que sera le Grand Paris Express : un transport du quotidien, de proximité, pour les Franciliens", souligne le Président du Conseil général, également membre du Conseil de surveillance de la Société du Grand Paris.

Le Conseil général s’était battu et mobilisé contre le tracé initial de cette ligne, qui ne comportait que trois gares entre Orly et Versailles et proposait un mode de transport lourd et uniquement souterrain. Le Département de l’Essonne avait obtenu gain de cause, le 27 mai 2011 avec la validation d’un nouveau tracé comportant 10 gares entre Versailles et Orly, dont 7 en Essonne.

"Je resterai attentif au bon déroulement des travaux et de la concertation sur cette ligne. Il reste encore beaucoup à faire. Nous répondrons présents", conclut Jérôme Guedj.

[otto]

Et pendant ce temps la l'argent de la SGP fait saliver les responsables du STIF

La Société du Grand Paris aurait-elle trop d'argent?

[bzh-99]

le temps de l'élu entre en collision frontale avec le temps de l'ingénieur... (ou comment se faire réélire en siphonnant les fonds du voisin pour ne pas augmenter les impôts...)

[adr]

La SGP a mis une nouvelle version de son site web en ligne : http://www.societedugrandparis.fr/ où l'on trouve les dates des réunions publiques dans tous les départements concernés.

[otto]

Il y a aussi un site dédié au premier tronçon http://www.lignerougesud.fr .

[otto]

Information très intéressante sur le site de la SGP

http://www.societedugrandparis.fr/ligne-rouge-sud

[xouxo]

[otto]

La SGP a réservé tout un tas de noms de domaine en juillet: http://ligne-rouge-grand-est.fr, http://lignerougenordcdg.fr, http://ligne-rouge-ouest.fr, http://ligne-bleue-sud.fr, etc.

[ElConductor]

Entre la SGP, le Stif, le Gouvernement, la Région, bref toutes les entités, quand est ce qu'on aura un plan définitif de ce qui est choisi ? Parce qu'il y a peu de temps, on ne parlait plus de la ligne verte, et là, boum elle revient. On devait faire en gros, la ligne rouge Sud + le bout Est de la orange et là tout est confus.

Sans compter le prolongement de la 14 (sérieusement, pourquoi ils vont phaser en deux temps au nord pour une station de plus : je sais que les deux prolongements dépendent des deux entités l'un c'est le stif, l'autre c'est la SGP, mais mutualiser bordel, c'est quand même le contribuable qui paie)

A ca, je rajoute le fait que le CDG Express ressort du placard, mais qui rendrait le bout de la ligne rouge qui va à Roissy presque désuet (je doute qu'on ait besoin de RER B + Ligne Rouge + CDG Express pour Roissy). Mais continuons à payer des gens sur des projets, des études et autres dépenses inutiles, le contribuable aime ça

[JMB]

La SGP a réservé tout un tas de noms de domaine en juillet: http://ligne-rouge-grand-est.fr, http://lignerougenordcdg.fr, http://ligne-rouge-ouest.fr, http://ligne-bleue-sud.fr, etc.

À ce petit jeu, il semblerait qu'il existe aussi http://www.ligne-verte-sud.fr/

Pour répondre à Elconductor, je ne suis pas trop pour la mutualisation des budgets dans un premier temps car cela va se faire au détriment du moyen et long terme.

[otto]

Mon impression actuelle est que la ministre et le STIF ont pour option de faire la ligne rouge sud et la ligne orange, avec une interopérabilité permettant éventuellement d'exploiter l'ensemble comme une seule ligne, sans correspondance. Le reste est pour plus tard, le président suivant, les calendes grecques, au choix. De son côté la SGP fait comme si elle devait réaliser le réseau complet et continue comme si de rien n'était, selon le plan disons d'avant mai 2012.

Il y a là une déconnexion qui va devoir être résolue, et étant donné l'état des finances publiques - voir l'histoire du magot de la SGP - et le rapport de forces politiques, je crois que la façon dont cela va être résolu est évidente pour tout le monde.

[adr]

@ otto
On pourrait rajouter à la ligne rouge sud et à la ligne Orange, un moyen de desserte de Roissy (soit ligne 14 Nord + Ligne rouge branche CDG, soit CDG Express).
Tout le monde sait à droite comme à gauche que la desserte de CDG n'est pas digne d'un tel aéroport.

[otto]

@adr
Oui mais encore une fois certains pensent que le transport aérien va disparaître à moyen terme (ou tout au moins le transport aérien de masse) et donc que la desserte des aéroports n'est plus une priorité.

[adr]

C'est aussi une gare tgv importante (mais dans ce cas la ligne rouge avec des arrêts en banlieue se justifie plus que le cdg express).

[otto]

Le site de la concertation ligne rouge sud est ouvert.

http://www.lignerougesud.fr

[JMB]

Question pour la modération, ne serait-il pas judicieux de splitter les sujets grand paris par ligne à construire? (méthode appliquée pour les sujets concernant la ligne TGV SEA)

[florentr]

A mon avis, au vu d'un certain flou politique, c'est peut- être trop tôt pour splitter.

On est encore dans la phase de projet et pas vraiment lancés dans une phase concrète de réalisation (bien qu'on puisse espérer que ça intervienne rapidement).

[rerefr]

Dans le dossier de presse du 11 septembre 2012 :

Les réflexions en cours privilégient l’interopérabilité de l’exploitation entre
les lignes Rouge et Orange, offrant la possibilité de faire circuler certains trains
de la ligne Rouge sur les voies de la ligne Orange via Champigny Centre ou
Saint-Denis – Pleyel.

Les dispositions retenues dans le dossier d’enquête préalable à la déclaration
d’utilité publique, relatif au tronçon Pont de Sèvres < > Noisy – Champs
de la ligne Rouge, sont compatibles avec l’ensemble des scénarios aujourd’hui
envisagés par le STIF et par la Société du Grand Paris, notamment en ce qui
concerne la conception des ouvrages à hauteur de la gare Champigny Centre.

[otto]

C'est Arc Express zombie!