[ A4 ] + [ A86 ] Tronc commun / Pont de Nogent

[djakk]

Ça vient des études du Grand Paris Express. Il s'agit des déplacements banlieue-banlieue.

[dark_green67]

Mouais... Donc ça m'étonnerait qu'on compare des données réellement comparables, vu qu'il ne doit pas y avoir beaucoup d'autres agglomérations en France où on a étudié les flux banlieue - banlieue en excluant le trafic vers l'agglo centre... Mais bon, passons...

Pour en revenir au tronc commun, je serais curieux de lire des études qui chiffreraient la réduction de trafic espérée avec la mise en service du GPX

[djakk]

T'inquiètes, ça aura de l'effet :

Les déplacements radiaux en Ile-de-France ne peuvent être assimilés uniquement aux seuls déplacements Paris-Banlieue (flèche bleue de 17%) . En effet, en y ajoutant les déplacements radiaux internes à la banlieue (flèche violette de 13%) ainsi que les déplacements de banlieue à banlieue transversaux (flèche orange de 4%), on remarque que le nombre de déplacements motorisés radiaux est deux fois plus important que le nombre de déplacements Paris-Banlieue.

http://www.debatpublic-reseau-grandpari ... tml?rub=83
Proposer un TC "Banlieue-Banlieue" soulagera forcément le tronc commun, et même la radiale A4. Reste à trouver la prévision de report modal (global, on va pas chipoter …) sur le site du grand paris express …

[rerefr]

il paraît qu'en région parisienne (sans Paris intra-muros), les transports en commun sont moins utilisés qu'ailleurs en France !

J'ai regardé le lien donné pour vérifier l'affirmation.
le lien : http://www.debatpublic-reseau-grandpari ... tml?rub=83

Sur la Figure 9.1, on voit que 14% des déplacements sont fait en transports en commun en grande couronne et que ce chiffre monte à 20% en petite couronne (là où est le tronc commun A4/A86)

Si on prend la métropole de Rennes, qui dispose pourtant d'un métro, on est seulement à 13% (y compris Rennes) et on tombe à 7% en dehors de la Métropole.

[djakk]

oui, mais pour la "comparaison" il faut distinguer les déplacements de banlieue à banlieue : j'ai mis un lien vers un pdf qui fait la distinction dans le fil sur le grand paris

[tintin1381]

Ben j'ai l'impression qu'il ne se passera plus rien sur le tronc commun lui-même … à ce que j'ai compris

Tu as tout compris, il y a simplement un projet de création de l'assainissement du tronc commun en cours. Depuis sa construction, ce tronçon A4/A86 rejette ses eaux de pluies polluées directement dans la Marne... ce projet consiste a installer un réseau d'assainissement avec regards dans le talus de l'emprise existante où aurait pu avoir lieu un nouvel élargissement (côté bois de Vincennes), il est donc irrémédiablement condamné.
Seul un chemin d'entretien sera créer derrière la GBA actuelle.

[sap94]

Les glissières mobiles d'affectation des voies étaient un dispositif expérimental. L'expérience est un échec et il faut les déposer.

L'utilisation de la BAU aux heures de pointe était aussi une disposition expérimentale. Les résultats étaient probants donc il faut que cette disposition devienne pérenne.

La seule question qui doit encore être débattue, c'est de savoir si l'ouverture de cette cinquième voie peut être permanente ou s'il faut à tout prix qu'elle soit réservée à certaines heures de la journée. Il faut que la Direction des Routes expose une bonne fois pout toute et de façon officielle les éléments dont elle dispose pour faire ce choix, que le sujet soit si nécessaire débattu avec les quelques parlementaires qui suivent ce dossier (à ce sujet, je suis particulièrement satisfait de voir que Madame Procaccia s'en soucie. Elle est également Conseiller Général de Vincennes, je la connais vaguement mais je ne savais pas que les problèmes de circulation routière faisaient partie de ses préoccupations... Au moins maintenant je sais à qui m'adresser pour faire passer mes messages...) puis que le Ministre tranche de façon définitive. Tout cela ne oit pas prendre plus de 3 mois.

Ensuite il n'y aura plus qu'à mettre en place les dispositifs appropriés pour que ça fonctionne au mieux. Le choix est vaste (signalisation, feux d'affection des voies, système de limitation variable de la vitesse, radars, construction d'une vraie BAU partout où c'est possible, etc.) et les techniciens sauront dire ce qu’il faut. Ce qui est impératif, c’est que ces équipements soient installés de façon définitive. Il y en a marre des études et des expérimentations perpétuelles !

A mon avis, le budget pour ces travaux ne sera pas un problème. S'il n'y a rien pour le moment, c'est tout simplement parce que rien n'est défini.

Il faudrait aussi que ça bouge un peu pour résoudre les problèmes de la liaison A4 Est > A86 Nord par le Pont de Nogent parce que, là aussi, j'ai l'impression qu'en haut lieu on nous mène en bateau et que rien n’avance.

En tout cas, ce mardi 24 septembre 2012 bonne nouvelle pour la voie.

Je lis : "la sénatrice UMP Catherine Procaccia, vient d’obtenir la réouverture de la voie auxiliaire, prévue cette semaine.
Un dénouement inattendu et si espéré par les usagers... comme quoi la ténacité finit par payer.

Après une énième intervention, l'élue a pu obtenir la réouverture de la voie qui devrait intervenir cette semaine.."

En tout cas soulagement, de ne plus passer au pas devant une voie fermée en permanence depuis plus d'un an..
Après, le répit sera certainement de courte durée.
Mais il ne faut pas se leurrer d'autres incidents vont encore abîmer le système et la voie redeviendra inactive.
Et rebelote des mois d'attente pour faire bouger quelque chose et la direction des routes.

En attendant profitons et croisons les doigts pour que l'ouverture de la voie soit effective et efficacement activée aux heures de pointes.

Bonne route!

La réponse officielle trouvée sur le site du Sénat :
http://www.senat.fr/seances/s201209/s20 ... ml#par_427

[dark_green67]

Bienvenue sur le forum, cher(e) voisin(e) du 94.

C'est effectivement une très bonne nouvelle qui montre qu'un élu persévérant peut obtenir des résultats.

Enfin, c'est une bonne nouvelle à condition que le dispositif fonctionne correctement. Attendons de voir ce que ça donne. Comme on dit : chat échaudé etc...

[tanaka59]

Un système de PMV lumineux avec croix rouges ou flèches vertes/bleues serait diablement plus pratique comme ici en Suisse : http://www.rts.ch/info/suisse/1035134-m ... roule.html.

Des caméras permettent de contrôler que aucun petit malin ne continue de circuler en cas de fermeture de la voie.

Pourquoi s’embêter avec des barrières mobiles qui neutralise la voie par endroit. Sachant que lorsque les secours doivent passer ceci gène , il y a rabattement intempestif sur la voie normale.

[Alexandre]

Un système de PMV lumineux avec croix rouges ou flèches vertes/bleues serait diablement plus pratique comme ici en Suisse : http://www.rts.ch/info/suisse/1035134-m ... roule.html.

Des caméras permettent de contrôler que aucun petit malin ne continue de circuler en cas de fermeture de la voie.

Pourquoi s’embêter avec des barrières mobiles qui neutralise la voie par endroit. Sachant que lorsque les secours doivent passer ceci gène , il y a rabattement intempestif sur la voie normale.

Et vive la récupération politique...

Quant à ton système, surement efficace mais avec le conducteur parisien...

[tanaka59]

En même temps entre une autoroute Ville / Banlieue en Suisse et une autre autoroute d'agglo comme à Paris il n'y a pas photo (pas le même trafic , pas le même comportement ... )

[dark_green67]

Et vive la récupération politique...

Ben oui, peut-être. Mais d'un autre côté, c'est assez incompréhensible qu'il ait fallu autant de temps (et autant d'interventions à si haut niveau...) pour faire bouger les choses.

En plus, en dehors de la sénatrice en question, on n'a pas entendu beaucoup d'autres élus locaux intervenir en faveur des automobilistes locaux alors que le problème était pour le moins sérieux...

[Alexandre]

Et vive la récupération politique...

Ben oui, peut-être. Mais d'un autre côté, c'est assez incompréhensible qu'il ait fallu autant de temps (et autant d'interventions à si haut niveau...) pour faire bouger les choses.

En plus, en dehors de la sénatrice en question, on n'a pas entendu beaucoup d'autres élus locaux intervenir en faveur des automobilistes locaux alors que le problème était pour le moins sérieux...

Une voie si prioritaire qui a longtemps attendu les financements nécessaires à sa remise en service, chercher l'erreur...

[gaiaabjean2012]

Bref! mieux vaut revenir à l'idée de base d'une dissociation des flux entre l'A86 et l' A4 avec un péage à barrière pour financer le tunnel sous la Marne (1Milliard quand même) ou un péage global urbain( badge avec portique). Sinon on continuera à dépenser notre contribution publique à l'impot pour payer du papier et à polluer au maximum ce beau département qu'est le val de Marne

[tanaka59]

Bref! mieux vaut revenir à l'idée de base d'une dissociation des flux entre l'A86 et l' A4 avec un péage à barrière pour financer le tunnel sous la Marne (1Milliard quand même) ou un péage global urbain( badge avec portique). Sinon on continuera à dépenser notre contribution publique à l'impot pour payer du papier et à polluer au maximum ce beau département qu'est le val de Marne

D'ou la nécessité de la N406 , sur ce, je reviens au sujet de départ

[guy21]

Il y avait un reportage sur le sujet aux actus de France 3 ce soir.
La voie auxiliaire va être réactivée dans le sens Champigny vers Paris. Dans l'autre, il faudra attendre quelques semaines de plus, disait une députée à l'assemblée.
Ce reportage m'inspire une réflexion: quelle importance à utiliser cette voie tantôt en circulation et tantôt en BAU au prix astronomique de l'installation des barrières mobiles inefficaces? Mais qu'on vire ces barrières une bonne fois pour toutes et qu'on verse cette BAU à l'usage de la circulation en permanence. On pourra alors aussi supprimer les portiques annonçant "voie auxiliaire ouverte" (ou fermée) ainsi que la flèche lumineuse sur les portiques de direction, allumée lorsque la voie est ouverte.
Assez d'usines à gaz!

[Alexandre]

Il y avait un reportage sur le sujet aux actus de France 3 ce soir.
La voie auxiliaire va être réactivée dans le sens Champigny vers Paris. Dans l'autre, il faudra attendre quelques semaines de plus, disait une députée à l'assemblée.
Ce reportage m'inspire une réflexion: quelle importance à utiliser cette voie tantôt en circulation et tantôt en BAU au prix astronomique de l'installation des barrières mobiles inefficaces? Mais qu'on vire ces barrières une bonne fois pour toutes et qu'on verse cette BAU à l'usage de la circulation en permanence. On pourra alors aussi supprimer les portiques annonçant "voie auxiliaire ouverte" (ou fermée) ainsi que la flèche lumineuse sur les portiques de direction, allumée lorsque la voie est ouverte.
Assez d'usines à gaz!

En raison des contraintes d'exploitation que ça impliquerait, vu que la BAU serait pour le coup supprimée sur un trop longue distance...

[kiqui]

Depuis ce matin la voie auxiliaire (BAU) est rouverte de nouveau dans le sens Province-Paris aux heures des "bouchons".

[dark_green67]

Ce qui est un peu dommage, c'est que dans ce sens de circulation, on est surtout bloqué par la suppression d'une des deux files de circulation sur l'A86 dans le tunnel. Donc voie auxilliaire ou pas...

Est-ce qu'on sait quand ces travaux vont enfin se terminer ?

[Alexandre]

Ce qui est un peu dommage, c'est que dans ce sens de circulation, on est surtout bloqué par la suppression d'une des deux files de circulation sur l'A86 dans le tunnel. Donc voie auxilliaire ou pas...

Est-ce qu'on sait quand ces travaux vont enfin se terminer ?

Dans environ 18 à 24 mois, selon aléas...